[汽車之家 行業(yè)]　　對于外國車企來講,，中國市場的地位越來越重要,，車企大佬也鐘意于研究中國消費者的所思所想。在他們眼中,，中國消費者是什么樣的形象呢,？近日，在日產(chǎn)Ariya(參數(shù)|詢價)的線上發(fā)布會中,，日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠公開表示,，從前一款車進入中國市場，不需要什么驚艷亮相,，基本能被消費者照單全收,。但現(xiàn)在,，中國消費者變聰明了，不是什么產(chǎn)品都能賣得開了,。

　　與其說消費者變聰明了,，不如說是中國市場從增量時代轉(zhuǎn)入了存量時代，消費者對于選車用車有了新的追求,，市場競爭日趨激烈,，日產(chǎn)也開始意識到，過去的粗放式經(jīng)營顯然已經(jīng)行不通了,。

●危機之下的轉(zhuǎn)型路

　　多年前,，日產(chǎn)曾經(jīng)將年度銷量目標定至700-800萬輛，2017年的577萬輛年銷量,，一度成為日產(chǎn)的巔峰時刻,，然而短短兩年后，日產(chǎn)的全球年銷量就驟降至493萬輛,，此前雄心勃勃的愿景只能暫時被擱置,。

　　日產(chǎn)2019財年（2019年4月至2020年3月）數(shù)據(jù)顯示，公司綜合凈收入為9.88萬億日元（約合人民幣6563億元）,，凈虧損達到6710億日元（約合人民幣446億元），創(chuàng)近11年來的最大虧損額度,。內(nèi)憂外患讓日產(chǎn)陷入了進退維谷的境地,。

『日產(chǎn)中期事業(yè)規(guī)劃關(guān)于精減產(chǎn)能的措施』

　　持續(xù)下滑的銷量與經(jīng)營業(yè)績、車型老化,、管理層架構(gòu)陳舊,、聯(lián)盟內(nèi)部矛盾不斷等多重困境擠壓下，現(xiàn)在的日產(chǎn)正走在一個轉(zhuǎn)型發(fā)展的十字路口,。在新的中期事業(yè)規(guī)劃中,，日產(chǎn)將到2023財年末，精減20%產(chǎn)能,，并關(guān)閉部分工廠,，減少生產(chǎn)線、提高工廠產(chǎn)能利用率,，以此達到開源節(jié)流的目的,。

　　另一方面，消費者購車需求日益多樣化,，汽車自動化,、電動化、智能化開始成為市場新潮流,，這也令日產(chǎn)重新審視“智能科技”給用戶帶來的價值,，其長期布局的“日產(chǎn)智行”技術(shù)成為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和收復(fù)市場的關(guān)鍵助力,。預(yù)計到2023財年推出600萬輛搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的汽車。

『中期事業(yè)計劃中關(guān)于智行技術(shù)的目標』

　　在與汽車之家的對話中,，日產(chǎn)首席運營官古普塔（Gupta）也對日產(chǎn)智行技術(shù)寄予厚望,，尤其是在中國市場，他認為日產(chǎn)的智行技術(shù)能夠滿足中國消費者當(dāng)下的愿望與實際需求,，同時也彰顯了日產(chǎn)“以人為本”的基調(diào),。內(nèi)田誠也強調(diào)，科技的發(fā)展在于幫助而不是取代人類,，此次亮相的新車型Ariya正是日產(chǎn)多維度轉(zhuǎn)型的新起點,。

●從Ariya開始的煥新術(shù)

　　日產(chǎn)Ariya定位于純電轎跑SUV，最高續(xù)航里程可達610km,，新車計劃于2021年年中在日本市場銷售,，售價約為500萬日元（約合人民幣33萬元），2021年將面向歐洲,、北美和中國市場銷售,。日產(chǎn)汽車計劃在未來18個月內(nèi)推出12款新車型，作為該計劃的第一款車型,，Ariya將在電動化,、自動化以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)層面滿足消費者的多重需求。同時,，Ariya也是日產(chǎn)品牌煥新后第一輛搭載全新標識的車型,。

『Ariya車身新標』

　　日產(chǎn)智行技術(shù)在Ariya車型上得到了全方位的體現(xiàn)，新車搭載了ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù),、ProPILOT遠程智控泊車系統(tǒng)和e-Pedal一體化智控踏板,，全新人機交互界面讓用戶可以通過語音進行車輛設(shè)置,，還有遠程軟件更新功能供用戶進行車輛升級。

　　日產(chǎn)為Ariya的推出賦予了很多意義，它不僅僅局限于上述功能煥新,，更是第一輛搭載日產(chǎn)全新品牌標識的車輛,。內(nèi)田誠特別用了一句中國成語來作為品牌煥新的座右銘：精誠所至,，金石為開,，也顯示出了中日文化的交融與淵源。

　　此外,，全新品牌標識不同于此前的圓潤設(shè)計,，而是更加扁平化、富有科技感,。新標識取消了此前全包圍的露出方式,，用簡單的線條勾勒在公司名稱“NISSAN”周圍，顯得更加簡潔大方,。

　　未來,，Ariya不僅會定位于一款價格實惠的電動SUV車型,，還將展示日產(chǎn)全新的設(shè)計語言，這對日產(chǎn)的電動化轉(zhuǎn)型來說將起到積極的作用,。

　　10年前,，日產(chǎn)推出了面向普羅大眾的純電動車聆風(fēng)，從體量上看,，擁有全球超50萬車主的聆風(fēng)實力不容小覷,。但在中國市場，基于聆風(fēng)打造的晨風(fēng)與軒逸·純電入華表現(xiàn)并不理想,，前者更因銷量不佳而被迫停產(chǎn),。

　　值得一提的是，在日產(chǎn)的新能源產(chǎn)品矩陣中,，SUV車型一直處于空缺狀態(tài),，Ariya的推出可以說彌補了這方面的空白。但對于銷量預(yù)期,，內(nèi)田誠也保守地未做估計,，最終Ariya是否能夠取代聆風(fēng)成為日產(chǎn)新的銷量增長點，我們也只能等待市場的反饋與檢驗,。

『聆風(fēng)』

　　綜合來看,，日產(chǎn)對于未來電動化、自動化與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域依然充滿期待,。預(yù)計到2023財年末,，日產(chǎn)汽車的純電動車型和搭載e-POWER智充電動技術(shù)的電動車年銷量將超過100萬輛。同時,，日產(chǎn)汽車計劃向20個市場導(dǎo)入超過20款搭載自動駕駛系統(tǒng)的車型，搭載自動駕駛技術(shù)的車型目標銷量將超過150萬輛,。

編輯總結(jié)

　　從前提到日產(chǎn),，消費者更多的觀感是“節(jié)能”、“家用”,、“舒適”等等標簽,，日產(chǎn)汽車也給人以“國民車”的印象，軒逸系列長期占據(jù)國內(nèi)轎車銷量榜的前列,，足以證明日產(chǎn)品牌在消費者心目中的重要地位,。而今天，日產(chǎn)將打破這一固有印象,，將消費者的目光轉(zhuǎn)向電動化,、智能網(wǎng)聯(lián)化、自動化的新戰(zhàn)場,，新的時代已經(jīng)來臨,，誰能推出產(chǎn)品力更強的車型,，誰才能成為新的“霸主”。（文/汽車之家 閻明煒）

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