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純電戰(zhàn)士 奧迪e-tron S Sportback首發(fā)

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  日前,奧迪e-tron(參數(shù)|詢價) S Sportback的實車在線上首發(fā),,新車可以看做是e-tron S的轎跑SUV版本,,其搭載三電機系統(tǒng),采用前軸單電機后軸雙電機的布局,。滿電狀態(tài)下,,該車在WLTP測試下續(xù)航里程可達到365km。

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『奧迪e-tron S Sportback實車』

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  在外觀部分,,新車前臉采用了半封閉式的格柵,,并在多處進行了黑化處理,新車的格柵內(nèi)部還增加了S標識,,進一步展現(xiàn)該車的身份,。下方兩側(cè)的進氣口造型相比普通版的e-tron也有所變化,同時開口面積也變得更大,。

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  官方表示,,奧迪e-tron S Sportback可選裝全球首次應(yīng)用在量產(chǎn)車型上的數(shù)字矩陣式LED大燈,分散為微小像素的燈光可進行高精度控制,。此外,,在狹窄的區(qū)域,燈光還可以顯示出車輛在車道上的位置,,幫助駕駛者保持中心位置以便安全通過,。

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  在側(cè)面,新車采用了溜背式的設(shè)計,,相比于e-tron S要更加的動感,。新車配備了專屬設(shè)計的五輻式輪圈,造型十分霸氣,。

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  據(jù)官方表示,,新車的風阻系數(shù)只有0.26,以此來進一步降低空氣阻力帶來的能耗,。新車采用了可控冷風進風口,,內(nèi)有冷卻制動器通風管道,。該進風口盡量保持關(guān)閉狀態(tài),以便于車頭上方氣流幾乎不產(chǎn)生湍流,。此外,,新車還標配一臺熱泵,熱泵從驅(qū)動部件廢熱中提取熱能,,從而延長10%的車輛續(xù)航里程,。

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  在內(nèi)飾部分,新車配備了12.3英寸數(shù)字儀表盤,、12.1英寸信息娛樂顯示屏以及8.6英寸空調(diào)控制屏幕繼續(xù)得以延續(xù),。電動可調(diào)式運動座椅采用皮革+Alcantara面料,換檔桿帶有菱形S標識,。門檻和方向盤也帶有S LOGO,。

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  奧迪官方也針對這款車的MMI系統(tǒng)進行了專屬的調(diào)整,用戶還可以選裝HUD平視顯示器,。新車搭載的的導(dǎo)航系統(tǒng)包含有擴展的e-tron路線規(guī)劃器,,可根據(jù)交通數(shù)據(jù)、駕駛員的駕駛風格和充電時間間隔,,計算出最快的行駛路線,,包括最佳充電站位置。

  動力部分,,新車搭載三電機系統(tǒng),,采用前軸單電機,后軸雙電機的三電機布局,,其綜合最大功率435馬力(320kW),,峰值扭矩808牛·米,;在升壓功能啟用時(僅可使用8秒),,該車可爆發(fā)出503馬力最大功率以及973牛·米峰值扭矩,。在該模式下,,新車的0-100km/h加速時間僅需4.5秒,電子限制的最高速度為210公里/小時,。官方表示,,該車在WLTP測試下續(xù)航里程可達到365km。(文/汽車之家 陳浩)

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  • 奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點都不拖沓,,動力響應(yīng)也比較精準,,運動模式下,也能找到駕駛的快感,,開起來和燃油車無異,,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,,秉承了奧迪一貫的水準,。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,,即使車速在100km/h以上,,風噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),,是一款非常適合家用的車型,。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動車,難免要和特斯拉Model X進行一番對比,。不過兩個車的取向完全不同,,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,,更有“極客范”,。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌,。

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奧迪e-tron(進口) 2021款 S Sportback

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中大型SUV
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:暫無信息