[汽車之家 新車上市] 7月17日,市場上又迎來一款轎跑SUV車型:一汽-大眾探岳X,。新車基于探岳打造,,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),共提供四款車型,,售價(jià)區(qū)間為23.58-29.58萬元,。
探岳X指導(dǎo)售價(jià) | |
車型 | 售價(jià)(萬元) |
330TSI 尊貴智聯(lián)版 | 23.58 |
330TSI 旗艦智聯(lián)版 | 24.98 |
380TSI 旗艦智聯(lián)版 四驅(qū) | 27.48 |
380TSI 尊崇智聯(lián)版 四驅(qū) | 29.58 |
●新車特點(diǎn)
探岳X(參數(shù)|詢價(jià))是基于探岳打造的轎跑風(fēng)格SUV,所以兩款車在設(shè)計(jì)上存在一些共性,。不過作為一款定位更偏運(yùn)動(dòng)的車型,,探岳X全系標(biāo)配了R-Line套件,甚至比探岳的R-Line版本還要更加激進(jìn)一些,。
具體到細(xì)節(jié)方面,,探岳X中網(wǎng)以黑色為主要顏色,鍍鉻裝飾進(jìn)一步縮減,,僅保留了橫向的鍍鉻條,。同時(shí),探岳X的前包圍更加夸張,它擁有更大的通風(fēng)孔面積,,僅一條粗壯的亮條貫穿左右,。
新車側(cè)面最大的改變就是采用了溜背式的車頂線條,雙色的涂裝進(jìn)一步增添了運(yùn)動(dòng)屬性,。話說回來,溜背式的設(shè)計(jì)的確討好了很多年輕人的審美,,不過對(duì)于后排乘客的頭部空間也會(huì)帶來一定影響,。
探岳X的車尾也極具辨識(shí)度,除了車頂?shù)拇蟪叽鐢_流板之外,,該車的尾燈也更加的狹長,,配合內(nèi)部的LED光源,很有質(zhì)感,。同時(shí)該車還采用了夸張的雙邊共四出排氣樣式,,底部還增加了銀色的護(hù)板。
探岳X的車內(nèi)設(shè)計(jì)則與探岳相差無幾,,采用的是大眾最新的家族式風(fēng)格,。它配備了全液晶儀表、9.2英寸中控顯示屏等,。雖然說不上科技感爆棚,,但也算是跟上了現(xiàn)在的潮流。該車后排座椅可調(diào)節(jié)前后距離與靠背角度,,并可實(shí)現(xiàn)按比例放倒來拓展后備廂空間,,提高空間利用率,而電動(dòng)尾門也提升了它的便利性,。
上文中提到了乘坐空間,,那我們就看看具體的表現(xiàn)。在此前的體驗(yàn)中,,180cm的體驗(yàn)者乘坐在前排調(diào)整好座椅位置后,,頭部空間剩余一拳。保持前排位置不變,,同樣的體驗(yàn)者乘坐在后排并將座椅拉至最后,,頭部空間為四指,腿部空間則有兩拳有余,。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,,新車將會(huì)提供330TSI和380TSI車型,搭載兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率分別為186馬力和220馬力,,峰值扭矩分別為320牛·米和350牛·米,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,,同時(shí)還提供四驅(qū)系統(tǒng)。
●試駕體驗(yàn)(以下節(jié)選自探岳X測試文章,,點(diǎn)擊這里了解很多)
此前我們已經(jīng)對(duì)380TSI版本車型進(jìn)行過相關(guān)測試體驗(yàn),。具體來看,2.0T高功率基礎(chǔ)排量擺在這,,扭矩表現(xiàn)確實(shí)要好很多,。即便是放在這臺(tái)自重接近1.8噸的中型SUV上,這套動(dòng)力系統(tǒng)依然表現(xiàn)優(yōu)秀,。最大扭矩平臺(tái)來的比較早,,低扭表現(xiàn)非常好,在市區(qū)工況下,,你幾乎不需要4000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以應(yīng)對(duì)所有場景,,高速路段也絲毫沒有乏力感。
相比之下,,變速箱的表現(xiàn)則沒那么完美,,主要問題仍集中在中低速及低擋位。在3擋降2擋或2擋降1擋時(shí),,經(jīng)常能感受到頓挫,,偶爾還會(huì)有明顯的沖擊感,與DQ500有差距,。不過,,相比起多年前的DQ200和DQ250,現(xiàn)今的DSG確實(shí)改善了很多,,低擋位怠速時(shí)的拖拽感也比以前輕微了不少,,1擋時(shí)的離合器抖動(dòng)也沒再發(fā)生過。
總體來看,,探岳X的駕駛感受可圈可點(diǎn),,在保持了大眾一貫風(fēng)格的情況下,在諸多細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化和改善,。優(yōu)點(diǎn)包含有不錯(cuò)的動(dòng)力,、線性穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感、均衡的懸架以及駕駛輔助系統(tǒng),,不足是變速箱的平順性以及車內(nèi)噪音感受,。
●競爭對(duì)手
『本田冠道』
『別克昂科威S』
從細(xì)分市場來看,探岳X其實(shí)并沒有特別直接的競爭對(duì)手,,同級(jí)別海外品牌依舊以傳統(tǒng)形式的SUV為主,,或者類似產(chǎn)品在價(jià)格上與探岳X有所差異,。探岳X的目標(biāo)是進(jìn)一步填補(bǔ)品牌在SUV市場的空白,和探岳等其他SUV車型一起爭奪更多的市場份額,。從廣泛意義上說,,價(jià)位與之有重疊的本田UR-V、冠道,、昂科威以及即將上市的昂科威S等車型都會(huì)成為探岳X的競爭對(duì)手,,而探岳X的殺手锏就是運(yùn)動(dòng)而又個(gè)性的定位。
●全文總結(jié)
之前提起大眾旗下SUV,,大家可能想起來的是中庸,、穩(wěn)重,大概率與年輕沒有太大的關(guān)系,。不過隨著大眾SUV戰(zhàn)略在國內(nèi)的施行,,一大批全新SUV在國內(nèi)亮相,,大眾也以更年輕的姿態(tài)面向消費(fèi)者,。而探岳X的推出,則進(jìn)一步將個(gè)性融入大眾SUV的基因中,。對(duì)于年輕消費(fèi)者來說,,這真是一個(gè)美好的時(shí)代。當(dāng)然,,個(gè)性也是要付出相對(duì)昂貴的代價(jià)的,。(文/汽車之家 陳浩)
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