[汽車之家 新聞]  此前,，汽車之家聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱：中汽研）發(fā)布了《2020年新能源汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)研報(bào)告》。今天,，我們將為您逐一梳理這些上榜車輛,，看看每種車型的到底表現(xiàn)如何。現(xiàn)在,，我們就一同走進(jìn)這一期的《新能源汽車消費(fèi)滿意度車型詳解：轎車篇》文章了解詳情,。

各級別榜首速覽：
1：純電動(dòng)微型車榜首——比亞迪e1，配置與品質(zhì),、動(dòng)力性獲高分,；
2：純電動(dòng)緊湊型車榜首——上汽通用別克微藍(lán)VELITE 6，外觀內(nèi)飾和舒適性獲高分,；
3：純電動(dòng)中型車榜首——特斯拉Model 3,，配置與品質(zhì)和安全性獲高分。

數(shù)據(jù)說明：該調(diào)研結(jié)合汽車之家的口碑大數(shù)據(jù),、實(shí)地調(diào)研（29個(gè)城市,，合理覆蓋了一二三線城市、限購城市和非限購城市）,、消費(fèi)者對話與大數(shù)據(jù)分析等,，從產(chǎn)品和服務(wù)兩大角度,、13個(gè)二級性能指標(biāo)對熱銷的70款新能源車型進(jìn)行了滿意度打分評比,。

● 新能源汽車消費(fèi)滿意度車型——微型車排行榜

　　通過榜單我們能夠看到，比亞迪e1、長城歐拉R1以及奇瑞eQ1分別獲得微型車滿意度排行榜的前三名（比亞迪e1和歐拉R1由于小數(shù)點(diǎn)四舍五入原因,，導(dǎo)致其整體外顯分?jǐn)?shù)相同）,。其次便是北汽新能源EC220、江淮iEV6E,、江鈴E200L,、寶駿E200以及奔奔EV等8款車型。

　　這8款車基本定價(jià)在10萬元以內(nèi),，一般來說,，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車型，通常會(huì)被消費(fèi)者冠以“國民車”,、“占號(hào)神器”的昵稱,。通過此前與網(wǎng)友互動(dòng)中我們得知，消費(fèi)者之所以選擇購買這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車型,，大多都是被性價(jià)比吸引或者有著上下班代步的剛性需求,。因?yàn)樗麄兊哪挲g大概在26-34歲之間，恰巧處于社會(huì)的新力量和中堅(jiān)力量,，并且已經(jīng)脫離父母的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助,，工作三四年攢下的積蓄恰好能夠購買10萬元以內(nèi)的車型，反觀推出這類產(chǎn)品的車企,，也恰恰瞄準(zhǔn)的是這一消費(fèi)群體,。

★ 微型車排行榜第一名——比亞迪e1

　　具體來看看此次獲得微型車滿意度排名第一的比亞迪e1，在綜合評價(jià)方面,，比亞迪e1的產(chǎn)品得分為77.37分,、服務(wù)得分為77.65分以及綜合滿意度獲得77.44分，相較其他車型處于偏上的水平,。其中,，該車在配置與品質(zhì)、動(dòng)力性以及駕駛操控性分別獲得80.07分,、79.87分以及79.40分,。同時(shí)，該車在舒適性得分僅獲得了69.60分,，拉低了該車的整體分?jǐn)?shù)成績,。

　　比亞迪e1于2019年4月12日上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.99-7.99萬元,，NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到305公里,。比亞迪e1源自比亞迪全新e平臺(tái)打造，基于e平臺(tái)集成化和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù),，將核心零部件系統(tǒng)集成化,，最大限度降低系統(tǒng)能耗,，縮小硬件體積。e平臺(tái)將純電動(dòng)汽車在續(xù)航,、性能,、成本、充電等一系列“痛點(diǎn)”一一化解,，滿足了“成本更低”和“性能更好”這一看似矛盾的產(chǎn)品訴求,。

　　我們來通過試駕來看下比亞迪e1的具體表現(xiàn)，編輯于碩說到：“硬件部分其實(shí)它并沒有太過人的地方,，畢竟e1只是一款入門級定位的微型轎車,，整臺(tái)車的研發(fā)都在嚴(yán)格的成本控制下進(jìn)行，不過比亞迪的工程師在行駛標(biāo)定方面并沒有因此而懈怠,。即便是編輯這樣擁有十年以上駕齡的老司機(jī),，開著它也不會(huì)感到無聊，那種輕松簡單的駕駛感反倒很容易讓我感到快樂,。善加使用兩種駕駛模式基本可以勝任日常市區(qū)大部分的交通路況,。至于那些轉(zhuǎn)向虛位、車頭指向性之類的,，您也就別再刻意要求什么了,，短小的車身能保證靈活性其實(shí)也基本足夠了�,！�

　　結(jié)合汽車之家口碑來看,，網(wǎng)友范兒十足19v表示：“這款車操控屬于比較舒服的類型，方向盤握起來挺得勁,，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn),，沒有什么虛位，感覺和燃油車沒有太大區(qū)別,，在操控方面甚至比燃油車還要好,。同時(shí)，因?yàn)檫@款車本身比較輕,，轉(zhuǎn)向就更加輕松,，男生女生駕駛都沒有太大難度的�,！�

　　而在舒適性方面,，這款車獲得了整體較低的評分，通過網(wǎng)友aq2y3gnxr74反饋來看：“這款車沒有什么不滿意的地方,，如果非說的話應(yīng)該就是這款車的舒適性問題,，其整體底盤有些硬，濾震效果不是那么好,，過個(gè)減速帶之類的,，抖動(dòng)的幅度比較大,。”

　　這樣看來,，比亞迪e1在某些地方還有些許欠缺,，但基于5.99-7.99萬的售價(jià),，從駕駛感受方面看,，它已經(jīng)能夠滿足大部分的日常代步需求，很適合成為事業(yè)起步階段年輕人的第一臺(tái)車,，也更適合成為“占號(hào)”兼顧家中大部分日常的代步車,。

★ 微型車排行榜第二名——?dú)W拉R1

　　看完第一名的比亞迪e1之后，我們再來看一下排在第二名的歐拉R1,。在綜合評價(jià)方面,，產(chǎn)品、服務(wù)以及綜合滿意度均獲得77.37分,，相比第一名僅差了0.07分,。其中，該車在動(dòng)力性,、配置與品質(zhì)以及舒適性獲得較高得分,，分別為79.58分、79.57分以及77.83分,，而在駕駛操控性以及電池技術(shù)性能得分較低,，僅得了73.23分和73.40分。由此可見,，作為一款微型車,，歐拉R1在動(dòng)力方面以及舒適性方面的表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的，同時(shí),，小巧可愛的外觀也備受大家喜愛,。

　　歐拉R1于2018年12月26日正式上市，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.98-7.98萬元,。這款車的外觀設(shè)計(jì)相對圓潤,，復(fù)古中又帶著幾分可愛。車身尺寸方面,，新車的長寬高為3495mm/1660mm/1530mmm,，軸距為2475mm，四門貼近四角的設(shè)計(jì)最大限度地提升了車內(nèi)空間的利用率,。

　　既然這款車在動(dòng)力項(xiàng)獲得最高分,，那么我們來看下歐拉R1的具體表現(xiàn)，此前試駕這款車的編輯姜田雙說到：“雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式,，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式,，但就動(dòng)力響應(yīng)來說,，兩種模式的差別并沒有特別大，都是不疾不徐,，想要獲得加速感,，就得腳下發(fā)狠，深踩加速踏板,。不同的是ECO模式下限速70km/h,，NORMAL模式下限速102km/h，這基本上就決定了它的步調(diào),，悠閑,、舒適才是它所追求的�,！�

　　通過汽車之家口碑來看,，網(wǎng)友惜n如命p7針對其動(dòng)力方面表示：“這款車動(dòng)力完全夠用，平時(shí)一個(gè)人駕駛順暢,，即使帶著家人外出,，動(dòng)力反饋也順暢有力。值得一提的是,，這款車在市區(qū)擁堵道路上走走停停,，不會(huì)有燃油車的頓挫感，整體感受較好,�,！倍�網(wǎng)友流淚的信條st說：“很認(rèn)可歐拉R1的動(dòng)力性能，其所搭載的電動(dòng)機(jī)功率也是可以的,，相比功率差不多大的燃油車來說,，開起來的體驗(yàn)還是不一樣的。特別是在起步和超車,，明顯快很多,。”

　　此外,，歐拉R1在駕駛操控性獲得了73.23分,，拉低了整體平均分。網(wǎng)友愛的后來你表示：“最不滿意的就是這款車在高速上的穩(wěn)定性相對來說較差一些,，時(shí)速達(dá)到80km/h的時(shí)候,，底盤感覺欠缺扎實(shí)干，可能這款車在設(shè)計(jì)之初主要考慮的還是城市的通勤代步,，導(dǎo)致在高速上的性能被弱化了,。”

　　綜合來看，歐拉R1這款車在外形設(shè)計(jì)上可以說是比較特立獨(dú)行的,。這樣做其實(shí)有利有弊,，不過畢竟眾口難調(diào)，要滿足所有人的需求就不是部分消費(fèi)群體眼中的“小可愛”了,。同時(shí),，歐拉R1的到來讓新能源微型車市場有了一些別樣的色彩，憑借長城旗下車型積累的市場口碑,，令歐拉R1獲得較高的滿意度評分,。

● 新能源汽車消費(fèi)滿意度車型——緊湊型車排行榜

　　說完微型車排名之后，我們再看下緊湊型轎車滿意度排名,，別克微藍(lán)VELITE 6,、廣汽豐田iA5以及幾何A分別榮登榜單前三名,。其次便是廣汽Aion S（埃安S）,、比亞迪秦以及比亞迪e2等車型。值得一提的是,，在榜單前十名中,，海外品牌占據(jù)4個(gè)名額，分別為別克微藍(lán)VELITE 6,、廣汽豐田iA5,、日產(chǎn)軒逸·純電以及大眾朗逸純電。這也能夠說明,，新能源市場已經(jīng)從青澀期逐漸成熟起來,，隨之而來的不僅是技術(shù)實(shí)力的升級，還有人們對于新能源產(chǎn)品愈發(fā)理性的消費(fèi)觀念,。當(dāng)越來越多面面俱到的新車型涌入市場,，使原本的市場環(huán)境也會(huì)因此而加劇競爭。同時(shí),，隨著海外品牌在新能源市場的迅速布局,，也將影響到整個(gè)緊湊型車市場的格局。

★ 緊湊型車排行榜第一名——?jiǎng)e克微藍(lán)VELITE 6

　　緊湊型轎車方面,，排名滿意度排行榜第一位是別克微藍(lán)VELITE 6,。在綜合評價(jià)方面，其產(chǎn)品得分為79.10分,、服務(wù)得分為76.99分以及綜合滿意度評分為77.39分,。其中，該車外觀內(nèi)飾以81.98分和舒適性的81.77分獲得8項(xiàng)指數(shù)中前兩項(xiàng)最高得分,，而在能耗方面,，僅得75.74分，拉低了整體分?jǐn)?shù),。

　　作為國產(chǎn)別克品牌的首款純電動(dòng)車型,，微藍(lán)VELITE 6于2019年4月15日正式上市,，補(bǔ)貼后售價(jià)16.58-19.98萬元。同時(shí),，在續(xù)航方面,，其將提供NEDC工況續(xù)航里程301公里和410公里供消費(fèi)者選擇。新車采用與VELITE概念車相似的設(shè)計(jì)理念,，整體外觀設(shè)計(jì)維持插混版車型的特點(diǎn),，但在細(xì)節(jié)上有所區(qū)別。例如換裝了尺寸更小的封閉式前格柵,、新造型的前包圍,，以及新樣式的輪圈等，整體未來感十足,。在車尾部,，新車采用了內(nèi)部熏黑的L形LED尾燈，復(fù)雜的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)搭配后擾流板,，營造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感,。當(dāng)然，這也幫助這款車在外觀/內(nèi)飾項(xiàng)得到81.98的高分,。

　　另外,，在舒適性上，微藍(lán)VELITE 6獲得了81.77分,，通過我們此前試駕編輯反饋來看：“當(dāng)你第一次駕駛別克VELITE 6時(shí),，輕踩加速踏板，車輛緩緩起步,。此時(shí)你會(huì)感覺這不像是一臺(tái)傳統(tǒng)的電動(dòng)車,，無論是加速踏板的調(diào)校還是動(dòng)力輸出的設(shè)定都是偏向于沉穩(wěn)和細(xì)膩。踏板沒有什么松散感,，初段時(shí)會(huì)稍有偏沉,，但繼續(xù)深踩過后就不會(huì)有這種感覺了，整體會(huì)讓你感到很好控制,，而且動(dòng)力輸出也很線性,，隨著你右腳的逐漸發(fā)力，車子的加速度也會(huì)有一個(gè)明顯提升,。

　　選擇到運(yùn)動(dòng)模式后,，動(dòng)力表現(xiàn)的差異不算大，不過加速踏板的靈敏度有一個(gè)不小的提升,，你會(huì)感覺車子開起來更輕快了,，同時(shí)加速踏板的調(diào)校更細(xì)膩，特別是踏板前半段對動(dòng)力輸出的控制更加精細(xì)。在經(jīng)濟(jì)模式下的調(diào)校更均衡,，個(gè)人感覺日常城市駕駛選擇它就挺好,，對駕駛技術(shù)的要求更低，平順性更有保障,。

　　別克VELITE 6的懸架調(diào)校更偏向于運(yùn)動(dòng),，這種調(diào)校比較適合喜歡駕駛的年輕朋友。懸架對路面信息的反饋比較到位,，路感清晰,，當(dāng)車輛過彎時(shí)懸架對車身的支撐性也不錯(cuò)。底盤質(zhì)感扎實(shí),，個(gè)人感覺該車的調(diào)校還是向運(yùn)動(dòng)一方傾斜的,。”　　 

　　在汽車之家口碑處,，網(wǎng)友agwsfbogwi0表示：“外形設(shè)計(jì)方面,，這款車十分有創(chuàng)意和心意，無論遠(yuǎn)處觀看還是近處,，都能夠有一種莫名的好感,。特別是全景天窗,，簡直不要太好看,。同時(shí)，這款車的前后燈組設(shè)計(jì)也擁有前后呼應(yīng),，配合強(qiáng)烈的車身線條感,，讓人看著仿佛是一臺(tái)概念車�,！�

　　同時(shí),，網(wǎng)友ayahaoe2gbk說到：“舒適性比我想象中還要更好一些，首先這個(gè)車子用了一個(gè)皮質(zhì)和翻毛皮混搭的座椅材質(zhì),，坐上去的感覺還是挺舒服的,，再加上電動(dòng)車本身沒有什么太大的噪音，所以從主觀層面上來講,，這款車的舒適性基本沒有什么問題,。同時(shí)，車內(nèi)空間也不小,，所以對于我們正常的家庭代步車來講,，這款車已經(jīng)做得非常好了�,！�

　　通過試駕,、口碑等方面來看，微藍(lán)VELITE 6憑借出色的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及良好的行駛品質(zhì)，讓不少消費(fèi)者為其買單,。同時(shí),，類似于旅行車的兩廂車型，在式樣和實(shí)用性方面有著先天優(yōu)勢,，能夠進(jìn)一步擴(kuò)展其消費(fèi)群體,。當(dāng)然，這款車的推出也預(yù)示著上汽通用別克在純電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力的決心,。

★ 緊湊型車排行榜第二名——廣汽豐田iA5

　　作為緊湊型車排行榜第二名的廣汽豐田iA5,，在綜合評價(jià)方面，其產(chǎn)品得分為77.91分,、服務(wù)得分76.00分,、綜合滿意度得分為77.39分。其中,，該車在外觀內(nèi)飾以及配置與品質(zhì)方面獲得高分,，分別為80.52分和80.10分。而其在駕駛操控性方面僅得了75.56分,，拉低了整體分?jǐn)?shù)值,。

　　對于部分網(wǎng)友來說，廣汽豐田iA5這款車型仍舊很模糊,，其實(shí)這款車可以視為廣汽集團(tuán)導(dǎo)入合資企業(yè)的車型,，而換標(biāo)廣汽新能源Aion S(埃安S) 也是廣汽雙品牌戰(zhàn)略的進(jìn)一步推動(dòng)。我們知道目前國家對于新能源車以及雙積分政策的要求越來越嚴(yán)格,，而廣汽豐田目前仍以燃油車為主,，在政策的壓力下，快速推出新能源車是合資公司的當(dāng)務(wù)之急,。此外廣汽豐田選擇投產(chǎn)這款車,，也可以視為是廣汽新能源在廣汽集團(tuán)內(nèi)向合資品牌進(jìn)行技術(shù)輸出。有趣的是,，我們發(fā)現(xiàn)此次公布的滿意度排行版中,，作為“本體”的廣汽新能源Aion S(埃安S) 僅排在第四名，而作為姊妹車的廣汽豐田iA5獲得了第二名的名次,。由此可見,，在部分消費(fèi)者眼中，品牌仍占有較高的比值,。當(dāng)然,，補(bǔ)貼后16.98-19.28萬元的售價(jià)，也擁有一定的吸引力,。

　　廣汽豐田iA5在外觀細(xì)節(jié)處還是與其姊妹車型Aion S存在一定差異,，尤其是新車頭燈采用了回旋鏢樣式,，而沒有采用Aion S的T字型頭燈造型。在車尾,，該車沒有采用與Aion S中高配車型類似的貫穿式尾燈,，而是用一根鍍鉻裝飾條將兩側(cè)尾燈相連。尺寸方面,，長寬高分別為4792/1880/1530mm,，軸距為2750mm，其車長相比Aion S增加了24mm,，其余尺寸保持一致,。

　　在配置與品質(zhì)上，廣汽豐田iA5獲得了81.10分,，通過我們此前試駕編輯蘇煒祺反饋來看：“轉(zhuǎn)向手感和剎車腳感都符合家用純電動(dòng)車的特征,，表現(xiàn)出線性且平穩(wěn)的一面，但是操控并不是十分靈敏,，高速上做并線超車的動(dòng)作,，iA5給我的感覺是車頭轉(zhuǎn)過去了，車尾會(huì)慢一拍才跟上車頭的節(jié)奏,，在循跡性這方面iA5還有提升空間,。

　　和iA5接觸一天下來，我的感覺它的家用屬性比較強(qiáng),，首先車廂的靜謐性好,、動(dòng)力響應(yīng)快、底盤濾振舒適,、整體的駕乘感受十分舒適,，但是這臺(tái)車在操控性方面還有提升空間�,！�

　　此外，通過口碑我們能夠看到,，網(wǎng)友aurwskp1prw表示：“廣汽豐田iA5整體造型設(shè)計(jì)沒的說,，時(shí)尚而且具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)，不僅如此還非常具有科技感,。雖然沒有采用進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),，但封閉式中網(wǎng)也能夠帶來不一樣的感受。并且其保險(xiǎn)杠位置采用了運(yùn)動(dòng)套件的設(shè)計(jì),，給人一種跑車的風(fēng)范,。最經(jīng)典的地方，就是這款車車頂采用了懸浮式設(shè)計(jì),，時(shí)尚感非常強(qiáng)烈,，顏值絕對滿分,。”

　　同時(shí),，網(wǎng)友aewt214ctnk說到：“首先作為新能源車型,，他享受國家政策上的優(yōu)惠，價(jià)格也不是很高,，一般的家庭用戶都可以購入,，其次就是他的性能、配置很高,，各種安全性,、科技型的配置都在他的身上得到體現(xiàn)。最重要的是,，相比燃油車來說,，其用車成本較低�,！�

　　所以說,，作為廣汽新能源Aion S姊妹車型的廣汽豐田iA5，它依托于廣汽研究院的研發(fā)和技術(shù)累積,，并在“原型車”的基礎(chǔ)上,，加入了不少廣汽豐田的“基因”。同時(shí),，在試駕動(dòng)態(tài)感受方面,，iA5在裝配精度、車內(nèi)噪音等方面都表現(xiàn)出高于這個(gè)價(jià)位車型的水平,，至于它的動(dòng)力表現(xiàn)和底盤調(diào)校都表現(xiàn)出適合家用的一面,。所以說，如果是對于品牌力有追求又想購買一款長續(xù)航的家用純電動(dòng)轎車,，廣汽豐田的iA5確實(shí)直擊消費(fèi)痛點(diǎn),。

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● 新能源汽車消費(fèi)滿意度車型——中型車排行榜

　　**注：由于純電動(dòng)中型車型較少，同樣定位中型轎車的例如BEIJING-EU7,、小鵬P7以及江淮iEVA60等同級別車型上市時(shí)間較短和口碑?dāng)?shù)量較少,，不能支撐整體滿意度評選標(biāo)準(zhǔn)，因此未進(jìn)行展示』

　　最后,，我們來看中型轎車滿意度排名,，通過數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3的配置與品質(zhì)以及安全性方面獲得較高得分,，分別為80.30分和80.15分,，而外觀內(nèi)飾僅得了64.82分，拉低了其整體評分,。綜合得分方面,，該車產(chǎn)品得分獲得75.46分,、服務(wù)得分和綜合滿意度得分均獲得75.45分的成績。

　　特斯拉Model 3這款車可以說消費(fèi)者已經(jīng)熟悉的不能再熟悉,，封閉式前格柵設(shè)計(jì),，配合流暢的車身線條，營造運(yùn)動(dòng)感的同時(shí),，還讓新車看上去極具科技感,。而內(nèi)飾走極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一塊大液晶屏負(fù)責(zé)所有功能的操作,。當(dāng)然,，極簡的設(shè)計(jì)有利有弊，有些消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為過于簡單,，以至于不夠豪華,，或許這便是這款車外觀內(nèi)飾僅得了64.82分的主要原因。

　　同時(shí),，我們能夠看到,，這款車在安全性以及配置與品質(zhì)方面獲得高分，其主要原因是特斯拉Model 3所搭載的諸多智能配置,。例如此前我們試駕編輯祁子鑫所談到：“電動(dòng)車品牌愿意把自己打造成一個(gè)智能,、高科技的形象，而這其中輔助駕駛的水平是最能夠體現(xiàn)一個(gè)公司技術(shù)實(shí)力的項(xiàng)目,。通過連續(xù)向下?lián)軇?dòng)兩次方向盤右邊的擋把,，Model 3就可以進(jìn)入到Autopilot模式。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)地圖給出的限速信息來設(shè)定巡航速度,，如果你覺得速度低也可以手動(dòng)增加,。

　　除了能夠自動(dòng)將車輛保持在車道中心，并且能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)向來通過彎道外,，還可以根據(jù)當(dāng)前的車況來自動(dòng)完成變道動(dòng)作,。另外通過地圖信息，如果長時(shí)間占用超車道,，系統(tǒng)還會(huì)做出提示,，請求變換車道。不過考慮到國內(nèi)的駕駛習(xí)慣,，這個(gè)功能就忽略了吧。

　　此外V10系統(tǒng)可以識(shí)別路邊的樁桶,，加上之前能夠識(shí)別的轎車,、卡車、面包車,、摩托車和自行車,，現(xiàn)在基本上你即使不轉(zhuǎn)頭看左右也能知道在你前后左右的都是何方神圣,。此外這個(gè)功能最重要的部分我覺得是解決了左右側(cè)的視野盲區(qū)，對于提升安全性還是很有必要的,�,！�

　　同時(shí)，網(wǎng)友Missi2142說到：“特斯拉Model 3在動(dòng)力表現(xiàn)上,，輕踩踏板就能得到很清晰的動(dòng)力反饋,，深踩一腳，推背感隨即而來,。同時(shí),，日常使用特斯拉的超級充電樁，30分鐘便可以充滿,，再加上北京市甚至全國的超充布局,，充電越來越便利，”

　　其實(shí),，從滿意度評分或者試駕,、口碑上來看，買一輛Model 3并不會(huì)讓人覺得無聊,，日常駕駛有足夠的樂趣,。同時(shí)，由于Autopilot很好用,，所以大多數(shù)車主上車都會(huì)打開輔助系統(tǒng),，然后讓電子系統(tǒng)接管駕駛。此外,，從買電動(dòng)車的角度來說,，特斯拉的產(chǎn)品的確有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，并且也有自己的充電設(shè)施,。當(dāng)然,，特斯拉特有的品牌調(diào)性，也能夠讓不少消費(fèi)者所青睞,。

● 全文總結(jié)

　　相比發(fā)展了百年的傳統(tǒng)燃油車,，新能源汽車屬于絕對的新鮮事物。同時(shí)在當(dāng)下,，車不僅僅是一個(gè)能替我們遮風(fēng)擋雨,，每天完成從A到B點(diǎn)如此簡單的行程代步工具，而是起到了更多的功能性,，更豐富的駕乘體驗(yàn),，也能夠帶來更好的使用感受�,；氐缴厦嫖覀兯�談及的新能源汽車消費(fèi)滿意度各級別車型,，我們能夠看到對于很多人而言隨著技術(shù)的升級,、車型的迭代，新能源汽車市場進(jìn)入了一個(gè)良性循環(huán),，并且將一些“混日子”的參與者剔除出局,。補(bǔ)貼的退坡甚至取消、政策天平的逐漸扶正,，皆是為了實(shí)現(xiàn)上述目的,。下一期我們將帶來《新能源汽車消費(fèi)滿意度車型詳解：SUV篇》，SUV車型榜單中名列前茅的車型表現(xiàn)如何,，請您持續(xù)關(guān)注�,。ㄎ�/汽車之家 周易）