[汽車之家 新能源]  此前，汽車之家聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱：中汽研）發(fā)布了《2020年新能源汽車消費者滿意度調(diào)研報告》,，今天我們?yōu)榇蠹規(guī)�來純電動SUV篇內(nèi)容。在純電動SUV中,，我們羅列了小型,、緊湊型、中型,、中大型四個細分領(lǐng)域的入榜車型,，快來看看《新能源汽車消費滿意度車型詳解：SUV篇》中有沒有你的車型吧,。

各級別榜首速覽：

1：純電動小型SUV榜首——廣汽本田VE-1,，外觀內(nèi)飾、安全性獲高分；

2：純電動緊湊型SUV榜首——小鵬汽車G3,，安全性和配置與品質(zhì)獲高分,；

3：純電動中型SUV榜首——比亞迪唐EV，安全性和舒適性獲高分,；

4：純電動中大型SUV榜首——蔚來ES8,，舒適性和外觀內(nèi)飾獲高分；

數(shù)據(jù)說明：該調(diào)研結(jié)合汽車之家的口碑大數(shù)據(jù),、實地調(diào)研（29個城市,，合理覆蓋了一二三線城市、限購城市和非限購城市）,、消費者對話與大數(shù)據(jù)分析等,，從產(chǎn)品和服務(wù)兩大角度、13個二級性能指標對熱銷的70款新能源車型進行了滿意度打分評比,。

● 新能源汽車消費滿意度車型——純電動小型SUV排行榜

　　在純電動小型SUV的滿意度排行榜中,，廣汽本田VE-1、比亞迪元EV以及哪吒N01獲得了前三名,。除此之外,，傳祺GE3、奇瑞新能源瑞虎3xe,、雷諾 e諾等我們熟悉的產(chǎn)品位列其后,。

　　本次純電動小型SUV滿意度排行榜中的車型售價區(qū)間廣泛，基本涵蓋了售價10萬元以下,、10-15萬元以及15-20萬元三個區(qū)間,，相信這些車型已經(jīng)能滿足幾類不同用車需求的消費者。調(diào)查結(jié)果顯示,，2020年小型純電動SUV的綜合滿意度為74.9分,，產(chǎn)品得分為75.0分，服務(wù)得分為74.7分,。

★ 小型SUV排行榜第一名——廣汽本田VE-1

　　詳細來看一下在小型純電動SUV滿意度中排名第一的廣汽本田VE-1,，在具體得分部分，VE-1的外觀內(nèi)飾,、安全性,、舒適性等方面的表現(xiàn)不俗，而且該車在各方面的得分比較均衡,，并無太大短板,，評分最低的能耗一項也獲得了77.15分。

　　廣汽本田VE-1最早于2018年上市,，在2019年,，該車又推出了新款車型,，補貼后售價區(qū)間為15.98-17.98萬元。廣汽本田VE-1與繽智出自同平臺,，但在研發(fā)方面,，該車由廣汽本田研發(fā)公司（GHRD）和本田中國（HMCT）共同開發(fā)。對于VE-1而言,，年輕化外觀,、品牌背景使其擁有了更強的競爭力。

　　廣汽本田VE-1全系車型配備最大功率120kW,，峰值扭矩280N·m的電機,。該車擁有NORMAL和SPORT兩種駕駛模式，編輯鄭雷評價,，“NORMAL模式下,，該車動力響應(yīng)相對慢一些，表現(xiàn)柔和,，適合擁堵路況使用,。而切換到SPORT模式后，動力釋放隨叫隨到,，給人一種隨心所欲的感覺”,。他還說到：“這臺車在SPORT模式下有一種動力過剩的感覺，在80km/h之內(nèi)能帶來一定的推背感,，再加上積極的響應(yīng)性,，相信可以滿足絕大多數(shù)用戶的需求�,！�

　　對于動能回收的感覺,，鄭雷表示，“該車常規(guī)狀態(tài)下就有動能回收,，屬于正常強度,，但對于開慣了傳統(tǒng)汽油車的人來說還是會有些不適應(yīng)。這相當于車輛沒有了滑行狀態(tài),，在復雜路況行駛時,，你需要更多的通過加速踏板來控制車速，時間久了不免會多幾分疲乏感,。開啟強回收模式后,，能感受到更強的制動效果，但并不足以讓你開啟“單踏板”模式,�,！�

　　在舒適性部分，該車獲得了82.81分,，表現(xiàn)不錯,。根據(jù)汽車之家車主口碑顯示,，網(wǎng)友fdxzx表示，“車內(nèi)很安靜,，行駛中除了胎噪沒有其它聲音,；空間部分,，平時一家四口使用很寬敞,，主駕駛位座椅按我180cm的身高調(diào)整到合適位置，后排還有一拳左右的腿部空間,。至于該車懸架部分,，我認為是軟硬適中的狀態(tài)�,！�

　　在消費者關(guān)心的能耗部分,，該車得分僅為77.15，從編輯梁海文的長測結(jié)果來看,，在如圖這22次充電中,，廣汽本田VE-1的平均電耗為17.7kWh/100km。梁海文介紹,，“在平均時速在30km/h以上時,，其續(xù)航里程（實際行駛里程+表顯剩余里程）都超過300公里，基本上能維持在330公里左右,，平均電耗為16.24kWh/百公里,，達到NEDC標稱值的82%。而在相對擁堵的情況下,，VE-1的電耗同樣也會有所增加,，在平均時速30km/h以下時，平均續(xù)航里程為292.6公里,，平均電耗為18.3kWh/百公里,，達到NEDC標稱值的73%�,！�

　　從編輯評價和汽車之家的車主口碑來看,，VE-1應(yīng)該是輛比較靠譜的純電動SUV。就像長測編輯梁海文所說：“廣汽本田VE-1是合資車企中性價比較高的一款電動車,，性能表現(xiàn)也比較均衡,，售后維修更讓人放心。如果你是對產(chǎn)品品質(zhì)可靠性要求比較高,，打算一款車用5年以上的話,，選擇合資企業(yè)的電動車相對來說比新勢力造車更靠譜一些�,！�

★ 小型SUV排行榜第二名——比亞迪元EV

　　比亞迪元EV堪稱純電動小型SUV中的老將,、佼佼者了,，如果你的購車預(yù)算只有10萬元左右，想必元EV是個好選擇,。在得分部分,，元EV各方面表現(xiàn)比較均衡，其中配置與品質(zhì),、外觀內(nèi)飾,、駕駛操控性均獲得了不錯的分數(shù)。不過在能耗部分,，元EV僅獲得了74.80分,，其真實能耗表現(xiàn)如何呢？看看編輯們還有真實車主們的說法吧,。

　　該車目前共有9款在售車型,，補貼后售價區(qū)間為8.99-13.99萬元，共有NEDC續(xù)航里程為305km和410km的兩種續(xù)航版本車型,。要額外提醒的是,，最近工信部的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》出現(xiàn)了一款磷酸鐵鋰電池版本的元EV，該車或是將采用比亞迪刀片電池技術(shù),，對元EV感興趣的朋友可以關(guān)注下,。

　　元EV在外觀內(nèi)飾部分獲得了最高分，雖然該車也采用比亞迪的家族式設(shè)計語言,，但明顯它挺討目標用戶群體喜歡的,。汽車之家網(wǎng)友alcwbtwla1z在車主口碑中表示，“元EV頭燈造型犀利,，整車也非常有運動風格,，車側(cè)線條非常飽滿立體，個人屬于整車屬于耐看型,�,！贝送猓�還有車主對元EV的外掛備胎,、車頂“情有獨鐘”,。

　　元EV535搭載高、低兩種功率的電驅(qū)動系統(tǒng),，最高配的車型為高功率車型,，電機的最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m,，而低功率車型的電機最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m,。在實際動力表現(xiàn)部分，編輯姜田雙說：“元EV的加速踏板在SPORT模式下要比ECO模式下更加靈敏，動力響應(yīng)更快,。但無論是ECO還是SPORT模式,，加速的整體風格沒有被調(diào)校得過于激進，看得出工程師的意圖是將其打造成一個偏舒適向的家用車,。但它開起來輕巧,、靈活，加上相對輕柔的能量回收調(diào)校,，非常符合家庭舒適性的定位,，極易上手�,！�

　　舒適性部分,，姜田雙表示,，“車開起來并不松散,，只是高速過彎時，車身懸架支撐性略顯不足,，有一定側(cè)傾現(xiàn)象,。濾振性的表現(xiàn)雖然稱不上完美，但在同級別車型當中表現(xiàn)算不錯的,，保證了舒適性的同時還能提供一些路感,。”在汽車之家車主口碑中,，網(wǎng)友幻想天空83表示,，“日常用車在ECO模式下動力已經(jīng)夠用，電機的優(yōu)勢就是扭矩輸出非常直接,，而SPORT模式下還會產(chǎn)生推背感,。”

　　在實測續(xù)航部分,，NEDC續(xù)航為410km的元EV在高速狀態(tài)下（90±2km/h）的續(xù)航里程為248km,，在低速狀態(tài)下（30±2km/h）的續(xù)航里程為341km。汽車之家網(wǎng)友aqciuo45eu7在2020年7月份發(fā)布口碑稱,，“我比較喜歡開快車,，而且現(xiàn)在天氣非常炎熱，經(jīng)常要開空調(diào),，所以車輛的電耗在14.5kWh/100km左右,，不過平時我都是在夜間充電，夜里的電費比較便宜,。（2019款元EV535）”

　　比亞迪元EV算是各方面各方面表現(xiàn)比較均衡的一款純電動小型SUV,，其外觀、內(nèi)飾造型穩(wěn)重但不失年輕感,，在消費者比較注重的實用性方面,，元EV也具備同級車型主流的空間表現(xiàn),，配置水平足夠家用。此外,，相比于純電動小型SUV滿意度排行榜中的其它車型,，元EV的品牌力也不弱。如果你是該級別車型的潛在用戶,，不妨考慮一下這些上榜車型吧,。

● 新能源汽車消費滿意度車型——純電動緊湊型SUV排行榜

　　除了純電動小型SUV外，緊湊型SUV領(lǐng)域同樣是競爭比較激烈的一個細分市場,。小型SUV滿意度排行榜前兩名均是來自中國傳統(tǒng)品牌的產(chǎn)品,，但可以看到緊湊型SUV滿意度排行榜的前兩名均是來自新勢力造車企業(yè)的產(chǎn)品；其中小鵬汽車G3位居第一,，滿意度得分為77.6分,，威馬EX5位居第二，得分為76.9分,。相信這可以在一定程度上證明,，新勢力車企不都是“騙補”的企業(yè)，還是有一些在用心做產(chǎn)品的品牌,。

★ 緊湊型SUV排行榜第一名——小鵬汽車G3

　　小鵬汽車G3產(chǎn)品得分為77.99,，高于服務(wù)得分76.65分。新勢力品牌的產(chǎn)品往往有著高配置的優(yōu)勢,，小鵬汽車G3也不例外,，其配置與品質(zhì)一項獲得了80.13分的高分，而且其安全性得分更是獲得了80.24分,。不過在純電動車用戶比較看重的能耗部分,，G3僅獲得了74.84分，具體新車續(xù)航表現(xiàn)如何,，來看看我們的實測結(jié)果以及車主們的反饋吧,。

　　小鵬汽車G3目前共有10款在售車型，其補貼后售價為14.68-19.98萬元,。G3在售車型較多,，其可分為兩個續(xù)航版本、兩個配置版本車型,，其中460系列車型的NEDC續(xù)航里程為460km,，520系列車型的NEDC續(xù)航里程為520km；而i系列車型相比普通版本車型的區(qū)別則是前者搭載了全新的智能網(wǎng)聯(lián)硬件和智能生態(tài)系統(tǒng),，值得一提的是,，前者相比后者的售價只高出3000元，值得用戶考慮。

　　在配置部分,，除了大尺寸中控屏,、電加熱前排座椅等比較“基礎(chǔ)”的舒適性/便利性配置外，小鵬汽車G3還配備了帶有變道輔助的ACC自適應(yīng)巡航,、自動泊車等輔助駕駛配置,。對于新勢力車企的產(chǎn)品而言，智能化確實是這些車型擁有的優(yōu)勢,。

　　懸架調(diào)校部分,，編輯許博說到，“懸架調(diào)校在舒適性上表現(xiàn)不錯,，當車輛以中低速經(jīng)過顛簸路面或減速帶時,，能柔和的化解顛簸，乘客不會有明顯的沖擊感,。在高速過彎時,，能感覺到懸架給車輛的支撐，而底盤也表現(xiàn)得比較緊實,，在20萬以內(nèi)的純電動SUV中,，表現(xiàn)還是值得肯定的,�,！逼�車之家網(wǎng)友藍港扛把子在車主口碑中稱，“該車整體舒適度還是不錯的,，坐進去第一感覺是空間特別寬敞,，車內(nèi)也不會有異味；車輛過減速帶時,，懸架沒有很硬的感覺,，還有就是電機特別安靜�,！�

　　實測續(xù)航時,，在13-16℃的氣溫下，小鵬汽車G3的城市續(xù)航里程（30±2km/h）大概為486km左右,，高速續(xù)航里程（90±2km/h）大概為374km左右,。從實測結(jié)果來看，其城市續(xù)航表現(xiàn)比較出色,，而高速續(xù)航表現(xiàn)符合同級車型的主流表現(xiàn),。

　　關(guān)于小鵬汽車G3的能耗，網(wǎng)友柯柯小妮發(fā)布汽車之家車主口碑稱,，“我的車基本都在市區(qū)開,，電耗大概在14kWh/100km左右，我對于這樣的電耗完全能夠接受，因為比起燃油車真的是太省了,，我基本一個星期充一次電,，一個月下來也就幾十塊錢的電費�,！�

　　在車主口碑的“最滿意”中,，其實小鵬汽車G3最受車主喜愛的還是加速能力，汽車之家網(wǎng)友人間值得回味說到,，“紅綠燈起步那一瞬間,，純電動車的起步快于燃油車，鉚足了勁往前沖,，特別輕快,，在綠燈亮起那一瞬間，開著G3車輛躥出去的感覺真棒,�,！痹谖覀兊�0-100km/h加速實測中，該車加速時間為7.78s,，相信這樣的成績也足夠應(yīng)對大部分日常用車場景,。

　　新勢力車企的產(chǎn)品要面臨最大的問題可能就是新車品牌力也許沒有傳統(tǒng)品牌那么強大，消費者可能對“新品牌”沒那么大的自信,。不過隨著純電動車市場的不斷成熟,、產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰，目前很多存活在市場上的品牌都有著不錯的表現(xiàn),，消費者或許可以嘗試一下,，畢竟很多新勢力車企在“智能化”方面的能力還是挺出色的。

★ 緊湊型SUV排行榜第二名——威馬EX5

　　威馬EX5是小鵬汽車G3最直接的競品車型,，而且與后者類似,，威馬EX5也在外觀內(nèi)飾、安全性等方面獲得了不錯的分數(shù),，但EX5的能耗得分同樣不高,。對于消費者來說，EX5和G3這兩款售價相近,、定位相似的車型似乎很難選,，不過選擇多總比沒得選要好，威馬EX5各方面表現(xiàn)到底如何,，看看車主們的真實評價吧,。

　　威馬EX5是該品牌的首款產(chǎn)品，其補貼后售價區(qū)間為13.98-19.88萬元,，共有400km和520km兩個NEDC續(xù)航版本車型,。EX5外觀,、內(nèi)飾設(shè)計比較年輕，而且封閉式前臉,、大尺寸中控屏,、極少的物理按鍵也符合純電動車的調(diào)性。車身尺寸部分,，其長寬高分別為4585/1835/1672mm,，軸距為2703mm，在緊湊型SUV中表現(xiàn)不差,。

　　動力部分,，我們實測其0-100km/h加速時間為8.34s，得益于電機的動力輸出特性,，EX5開起來夠輕快,。其懸架調(diào)校偏向舒適性，路面上的細碎振動都可以得到過濾,，不過車輛快速經(jīng)過起伏較大的路面時,，車尾存在跳動感，在車主口碑中,，車主們也吐槽了EX5在這方面的不足,。但純電動車的靜謐性優(yōu)勢會對提升乘坐舒適性有所幫助，很多車主在口碑中也提到了這一點,。

　　在實測該車續(xù)航時,，我們已經(jīng)采用了新的測試方法，所以我們?yōu)榇蠹姨峁┝顺鞘械退匐姾�,、城際高速電耗作為參考,。實測結(jié)果顯示，2020款 威馬EX5-Z Pro性能版車型在低速工況下（30±2km/h）實際續(xù)航為434km,，高速工況下（90±2km/h）實際續(xù)航為423km。值得一提的是,，威馬EX5可選裝一套由一臺柴油機提供熱源的溫控系統(tǒng),，能夠在低溫環(huán)境下為電池加熱系統(tǒng)以及空調(diào)暖風供熱，并不消耗電池電量,，以提升車輛在低溫狀態(tài)下的續(xù)航能力,。

　　威馬EX5也配備了較多的駕駛輔助配置，比如全速自適應(yīng)巡航,、并線輔助,、主動剎車、道路交通標識識別等,。對于外觀內(nèi)飾設(shè)計,、動態(tài)風格而言,，不同消費者有不同偏好，如果你喜歡偏硬朗的駕駛風格,，可以考慮下威馬EX5,，其豐富的配置水平會給您帶來額外驚喜。

● 新能源汽車消費滿意度車型——純電動中型SUV排行榜

　　在純電動車中,，中型SUV不算多,，比亞迪唐EV、榮威MARVEL X是早已上市的兩款產(chǎn)品,，而廣汽新能源Aion LX（埃安LX）,、蔚來ES6則是上市時間相對較短的兩款新產(chǎn)品�,；蚴菓{借堅實的用戶基礎(chǔ),，比亞迪唐EV獲得了該級別車型滿意度排行的第一名，得分為78.6分,；蔚來一向以服務(wù)見長,，但其中型SUV蔚來ES6只獲得了滿意度排行榜第四名，得分為75.9分,。

　　排行榜中的四款純電動中型SUV起售價均在20萬元以上,，相比于緊湊型純電動SUV等用戶而言，中型SUV用戶理應(yīng)對產(chǎn)品有著更高的期待,，而售價更高的車型也應(yīng)該有更好的品質(zhì),。如果您購車預(yù)算比較寬裕，又希望買到一款品質(zhì)高且空間實用性強的產(chǎn)品,，不妨參考下入榜的這四款車型,。

★ 中型SUV排行榜第一名——唐EV

　　唐EV在安全性、外觀內(nèi)飾部分均獲得了較高的分數(shù),，相比之下,，能耗部分評分又一次成為了唐EV的短板，其74.13分的成績拉低了唐EV的整體表現(xiàn),，比較可惜,。不過對于一款中型SUV而言，其動力性也獲得了78.83分,，這或許可以在一定程度上證明,，雖然純電動中型SUV車身大、車身重,，但其動力表現(xiàn)也不會有多差,，這也是電機驅(qū)動的優(yōu)勢。

　　目前唐EV只有三款在售車型,，其補貼后售價區(qū)間為27.99-35.99萬元,。唐EV包含兩款四驅(qū)版車型,，一款兩驅(qū)版車型，前者的NEDC續(xù)航里程為500km,，后者的NEDC續(xù)航里程為520km,。如果你覺得唐EV售價偏高，且你有長途用車需求,，唐新能源還有插電式混合動力版本車型,，唐DM的補貼后售價區(qū)間僅為22.99-27.49萬元。

　　唐EV在外觀設(shè)計上采用比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計語言,，新車前臉的大面積中網(wǎng)看起來符合一款中型SUV魁梧的“身材”,，而車頭的鍍鉻裝飾條以及“妖嬈”的尾燈又使唐EV看起來不那么“直男”。大氣,、魁梧,、優(yōu)雅，這樣的唐EV也真是讓人挑不出什么難看的地方,。汽車之家網(wǎng)友一起吃個石榴發(fā)布車主口碑稱：“這車外觀給人最大的印象就是大氣,，而且低調(diào)，沒有過于花里胡哨的設(shè)計,，風格簡約,，從側(cè)面看的話，車身線條就像風一樣的靈動,�,！�

　　在動力性部分，4.36秒的0-100km/h加速成績無需多言,，對于一款中型SUV而言,，這可以說是“性能車”般的存在了。編輯趙琮迪說：“一旦下決心深踩加速踏板,，這臺車的提速感會瞬間從輕松寫意變成蠻不講理的模式,，只要你能面不改色坐視能耗的急劇上漲與剩余續(xù)航的飛速下跌，那么此時這臺車的加速快感不僅能愉悅到你,，也絕對能讓各類‘鋼炮’,、‘街車’目瞪口呆�,！�

　　而在舒適性部分，作為一款家用中型SUV,，唐EV明智的將懸架調(diào)校成偏向舒適性的風格,，良好的濾振性、整體性為該車提供了不錯的動態(tài)質(zhì)感,。用趙琮迪的話說,，唐EV是一款適合巡航,、舒適駕駛的大車。汽車之家網(wǎng)友茶米的里了發(fā)布口碑稱,，“這輛車乘坐起來是極其舒服的類型,，座椅設(shè)計也很好，平時坐起來會覺得很舒服,，但是我覺得該車會有一點胎噪聲,，這算是一個小小的瑕疵吧�,！�

　　最后在能耗部分,，NEDC續(xù)航里程為500km的唐EV600D車型的實際高速續(xù)航成績?yōu)?23km，低速續(xù)航成績?yōu)?46km,。從實測續(xù)航來看,，唐EV低速工況下的續(xù)航表現(xiàn)可以接受，但高速工況下的能耗確實不低,。通過汽車之家車友的口碑來看,，確實有一些車主對唐EV的實際續(xù)航里程有所不滿，但也有一些平時短途用車的朋友表示,，可以接受唐EV的能耗表現(xiàn),。

　　如果你有中長途出行需求，可能要著重考慮一下唐EV的續(xù)航能力,；但如果你只是周末帶上全家人來個郊區(qū)一日游的話,，或許并不用太過擔心�,？傊�,，唐EV有著良好的舒適性表現(xiàn)，而且顏值在線,、動力強勁,，它確實很適合成為你家里的一個“全能型工具”。

★ 中型SUV排行榜第二名——廣汽新能源Aion LX（埃安LX）

　　廣汽新能源Aion LX（埃安LX）于2019年10月份上市,，其補貼后售價區(qū)間為22.96-34.96萬元,，該車提供了503km、520km,、600km以及650km四個續(xù)航版本車型可選,。在滿意度打分部分,，該車表現(xiàn)比較均衡，并未出現(xiàn)明顯短板,，其中新車在外觀內(nèi)飾,、動力性等方面也獲得了不錯的得分。

　　與唐EV相比,，Aion LX（埃安LX）絕對算是個“青壯年”的長相,，T型LED日行燈、貫穿式尾燈等家族式設(shè)計使該車擁有不俗的視覺效果,。編輯何家榮稱,，“我得承認它的外觀確實很有特點、辨識度也十分高,，而富于流線的車身造型,、順滑流暢的車身線條則讓它擁有了較強的運動氣息，同時細節(jié)也不乏精致感和前衛(wèi)感,。對于時下的年輕人而言,，我相信這樣的設(shè)計是難以拒絕的。從中不難看出,，它的目標消費群體就是時下的年輕一族,。”

　　上圖為Aion LX 80車型的0-100km/h加速時間,，7.95秒的成績雖遠不及唐EV600D的表現(xiàn),，但對于家用來說也是動力充沛了。不過如果你是屬于追求極致性能的一類,，Aion LX（埃安LX）還有80D車型,，它的官方0-100km/h加速時間僅需3.9秒，相信這應(yīng)該夠你爽的了,。

　　作為一款售價20萬+的SUV,，該車底盤、懸架表現(xiàn)同樣比較出色,，扎實,、穩(wěn)重、厚重感強都是它的形容詞,，同時路面細碎顛簸被過濾得比較徹底,，即便是較大的坑洼或較高的減速帶造成的顛簸感也處理得體，傳遞到座艙內(nèi)部的沖擊感被最大限度地柔化掉,，同時車身也未見明顯的晃動,。在車主口碑中我們可以看到，很多車主提到該車座椅的包裹性,、支撐性不錯,；不過有部分車主提到，Aion LX（埃安LX）新車內(nèi)飾稍有異味,，如果您是新晉奶爸,，可能需要注意一下。

　　在續(xù)航表現(xiàn)部分,，使用I-PEDAL模式,，平均車速約為30km/h，行駛122km后,，儀表顯示的剩余續(xù)航里程是557km,。而在平均車速約90km/h的情況下，Aion LX（埃安LX）行駛300km之后剩余續(xù)航里程是267km,。

　　如果你需要一輛中型SUV,，但又覺得很多產(chǎn)品看起來比較油膩，那或許你可以考慮一下Aion LX（埃安LX）,，它外觀造型夠時髦,，同時續(xù)航表現(xiàn)、動力也比較給力,。此外,，高配置也并非新勢力品牌車型的專屬，比如Aion LX（埃安LX）在舒適性/便利性配置,、駕駛輔助配置方面的表現(xiàn)就不錯,。產(chǎn)品想在市場中脫穎而出就需要具備強大的實力，我想它有這個實力,。

● 新能源汽車消費滿意度車型——純電動中大型SUV排行榜

　　目前中國市場的純電動中大型SUV也不多,，只有蔚來ES8、特斯拉Model X,、奧迪e-tron（進口）三款車型,，但由于后兩款車型的口碑數(shù)量較少，不能支撐整體滿意度評選標準,，因此未進行展示,。

　　蔚來ES8的補貼后售價區(qū)間為44.8-59.1萬元，該車有415km,、485km,、580km三種NEDC續(xù)航版本車型可選。在滿意度打分部分,，ES8也有點“偏科”,，可以看到其舒適性、外觀內(nèi)飾、駕駛操控性均已超過80分,，但能耗,、動力性僅為72.85分、75.41分,。

　　蔚來ES8采用家族式“X-Bar”設(shè)計語言,，前臉大尺寸X型鍍鉻裝飾條極具辨識度，車頭兩側(cè)復雜的黑色燈組設(shè)計還增強了運動化的視覺效果,。超過5米的車長以及超過3米的軸距使其車側(cè)線條足夠舒展,，懸浮式車頂?shù)脑煨鸵卜�合如今的設(shè)計潮流。新車尾部設(shè)計亮點來源于“心跳曲線”的尾燈和長度達到924mm的高位剎車燈,，整體視覺效果優(yōu)雅,、動感。

　　新車內(nèi)飾營造出濃濃的豪華感,，橫向空調(diào)出風口延伸了車內(nèi)的視覺寬度,，簡潔的雙輻式方向盤和11.3英寸中控屏也擁有科技感十足的設(shè)計。此外,，ES8所配備的NOMI實體語音助手是特色配置之一,，這個轉(zhuǎn)動的“小腦袋”使新車具備了感情一般，可以大大增強車輛與用戶的情感交流,。

　　蔚來ES8全系車型配備前后兩臺電機,，電機最大功率為400kW，峰值扭矩為725N·m,，2020款 ES8 485KM 簽名版 七座車型的實測0-100km/h加速時間為4.7s,，一款中大型SUV能跑進5秒以內(nèi)應(yīng)該算是很不錯的成績了。2020蔚來ES8的懸架設(shè)定還是向舒適一側(cè)傾斜,，懸架硬度有三擋可調(diào),，即便選擇最硬的那一擋，也不會讓人對這一臺中大型SUV的舒適性產(chǎn)生懷疑,。

　　在滿意度評分中,，ES8在能耗部分的得分最低，根據(jù)結(jié)果來看,，NEDC續(xù)航里程為485km的車型綜合續(xù)航里程為375km,，城際高速實際電耗達到26.6kWh/100km。如果你也覺得ES8能耗偏高,，但別忘了蔚來擁有一個絕大部分車企都不具備的優(yōu)勢——換電,，對于在大城市用車的消費者而言，換電或許能在很大程度上打消你的“里程焦慮”,。

　　在汽車之家車主口碑中,，蔚來ES8是難得的在“最滿意”部分收獲很多好評的車型，可以看出來車主們對其外觀內(nèi)飾設(shè)計、換電,、售前/售后服務(wù)還是很滿意的,。如果你也是蔚來ES8的潛在用戶，看看車主的真實口碑吧,，我想你會被這款產(chǎn)品所“折服”,。

● 全文總結(jié)

　　近年來很多車企抓住了“新能源浪潮”這一波紅利，市場上新能源車型的數(shù)量猛增,，不過市場終究要經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰的過程，得到車主好評的產(chǎn)品有希望存活到最后,，反之則很有可能被市場慢慢淘汰,。

　　從本次《新能源汽車消費滿意度車型詳解：SUV篇》可以看出來，很多車主對這些上榜車型的外觀內(nèi)飾,、動力等部分還是比較滿意的,，但能耗成為了絕大部分車型的短板，純電動車本身就容易讓車主存在一定的“續(xù)航焦慮”,，希望車企們能一步優(yōu)化電機,、電機、電控等方面的工作邏輯,、技術(shù),，讓純電動車用戶不再“焦慮”�,？傊�,，我們期盼著市場上能出現(xiàn)越來越多的好產(chǎn)品，我們也相信中國品牌車企能越戰(zhàn)越勇,。你對你的車評價怎么樣,？不妨在評論區(qū)一起聊聊吧。（文/汽車之家 尤冬青）