[汽車之家 新能源] 此前,,汽車之家聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(簡稱:中汽研)發(fā)布了《2020年新能源汽車消費者滿意度調(diào)研報告》,,今天我們?yōu)榇蠹規(guī)砑冸妱覵UV篇內(nèi)容,。在純電動SUV中,,我們羅列了小型、緊湊型,、中型,、中大型四個細分領(lǐng)域的入榜車型,快來看看《新能源汽車消費滿意度車型詳解:SUV篇》中有沒有你的車型吧,。
各級別榜首速覽:
1:純電動小型SUV榜首——廣汽本田VE-1(參數(shù)|詢價),,外觀內(nèi)飾、安全性獲高分,;
2:純電動緊湊型SUV榜首——小鵬汽車G3,,安全性和配置與品質(zhì)獲高分;
3:純電動中型SUV榜首——比亞迪唐EV,,安全性和舒適性獲高分,;
4:純電動中大型SUV榜首——蔚來ES8,舒適性和外觀內(nèi)飾獲高分,;
數(shù)據(jù)說明:該調(diào)研結(jié)合汽車之家的口碑大數(shù)據(jù),、實地調(diào)研(29個城市,合理覆蓋了一二三線城市,、限購城市和非限購城市),、消費者對話與大數(shù)據(jù)分析等,從產(chǎn)品和服務(wù)兩大角度,、13個二級性能指標對熱銷的70款新能源車型進行了滿意度打分評比,。
● 新能源汽車消費滿意度車型——純電動小型SUV排行榜
在純電動小型SUV的滿意度排行榜中,廣汽本田VE-1,、比亞迪元EV以及哪吒N01獲得了前三名,。除此之外,傳祺GE3,、奇瑞新能源瑞虎3xe,、雷諾 e諾等我們熟悉的產(chǎn)品位列其后。
本次純電動小型SUV滿意度排行榜中的車型售價區(qū)間廣泛,基本涵蓋了售價10萬元以下,、10-15萬元以及15-20萬元三個區(qū)間,,相信這些車型已經(jīng)能滿足幾類不同用車需求的消費者。調(diào)查結(jié)果顯示,,2020年小型純電動SUV的綜合滿意度為74.9分,,產(chǎn)品得分為75.0分,服務(wù)得分為74.7分,。
★ 小型SUV排行榜第一名——廣汽本田VE-1
詳細來看一下在小型純電動SUV滿意度中排名第一的廣汽本田VE-1,,在具體得分部分,VE-1的外觀內(nèi)飾,、安全性,、舒適性等方面的表現(xiàn)不俗,而且該車在各方面的得分比較均衡,,并無太大短板,,評分最低的能耗一項也獲得了77.15分。
廣汽本田VE-1最早于2018年上市,,在2019年,,該車又推出了新款車型,補貼后售價區(qū)間為15.98-17.98萬元,。廣汽本田VE-1與繽智出自同平臺,,但在研發(fā)方面,該車由廣汽本田研發(fā)公司(GHRD)和本田中國(HMCT)共同開發(fā),。對于VE-1而言,,年輕化外觀、品牌背景使其擁有了更強的競爭力,。
廣汽本田VE-1全系車型配備最大功率120kW,,峰值扭矩280N·m的電機。該車擁有NORMAL和SPORT兩種駕駛模式,,編輯鄭雷評價,,“NORMAL模式下,該車動力響應(yīng)相對慢一些,,表現(xiàn)柔和,,適合擁堵路況使用。而切換到SPORT模式后,,動力釋放隨叫隨到,,給人一種隨心所欲的感覺”。他還說到:“這臺車在SPORT模式下有一種動力過剩的感覺,,在80km/h之內(nèi)能帶來一定的推背感,,再加上積極的響應(yīng)性,相信可以滿足絕大多數(shù)用戶的需求?!?/p>
對于動能回收的感覺,,鄭雷表示,“該車常規(guī)狀態(tài)下就有動能回收,,屬于正常強度,,但對于開慣了傳統(tǒng)汽油車的人來說還是會有些不適應(yīng)。這相當于車輛沒有了滑行狀態(tài),,在復(fù)雜路況行駛時,,你需要更多的通過加速踏板來控制車速,時間久了不免會多幾分疲乏感,。開啟強回收模式后,,能感受到更強的制動效果,但并不足以讓你開啟“單踏板”模式,?!?/span>
在舒適性部分,,該車獲得了82.81分,,表現(xiàn)不錯。根據(jù)汽車之家車主口碑顯示,,網(wǎng)友fdxzx表示,,“車內(nèi)很安靜,行駛中除了胎噪沒有其它聲音,;空間部分,,平時一家四口使用很寬敞,主駕駛位座椅按我180cm的身高調(diào)整到合適位置,,后排還有一拳左右的腿部空間,。至于該車懸架部分,我認為是軟硬適中的狀態(tài),?!?/p>
在消費者關(guān)心的能耗部分,該車得分僅為77.15,,從編輯梁海文的長測結(jié)果來看,,在如圖這22次充電中,,廣汽本田VE-1的平均電耗為17.7kWh/100km,。梁海文介紹,“在平均時速在30km/h以上時,,其續(xù)航里程(實際行駛里程+表顯剩余里程)都超過300公里,,基本上能維持在330公里左右,平均電耗為16.24kWh/百公里,達到NEDC標稱值的82%,。而在相對擁堵的情況下,,VE-1的電耗同樣也會有所增加,在平均時速30km/h以下時,,平均續(xù)航里程為292.6公里,,平均電耗為18.3kWh/百公里,達到NEDC標稱值的73%,?!?/p>
從編輯評價和汽車之家的車主口碑來看,VE-1應(yīng)該是輛比較靠譜的純電動SUV,。就像長測編輯梁海文所說:“廣汽本田VE-1是合資車企中性價比較高的一款電動車,,性能表現(xiàn)也比較均衡,售后維修更讓人放心,。如果你是對產(chǎn)品品質(zhì)可靠性要求比較高,,打算一款車用5年以上的話,選擇合資企業(yè)的電動車相對來說比新勢力造車更靠譜一些,?!?/p>
★ 小型SUV排行榜第二名——比亞迪元EV
比亞迪元EV堪稱純電動小型SUV中的老將、佼佼者了,,如果你的購車預(yù)算只有10萬元左右,,想必元EV是個好選擇。在得分部分,,元EV各方面表現(xiàn)比較均衡,,其中配置與品質(zhì)、外觀內(nèi)飾,、駕駛操控性均獲得了不錯的分數(shù),。不過在能耗部分,元EV僅獲得了74.80分,,其真實能耗表現(xiàn)如何呢,?看看編輯們還有真實車主們的說法吧。
該車目前共有9款在售車型,,補貼后售價區(qū)間為8.99-13.99萬元,,共有NEDC續(xù)航里程為305km和410km的兩種續(xù)航版本車型。要額外提醒的是,,最近工信部的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》出現(xiàn)了一款磷酸鐵鋰電池版本的元EV,,該車或是將采用比亞迪刀片電池技術(shù),對元EV感興趣的朋友可以關(guān)注下,。
元EV在外觀內(nèi)飾部分獲得了最高分,,雖然該車也采用比亞迪的家族式設(shè)計語言,,但明顯它挺討目標用戶群體喜歡的。汽車之家網(wǎng)友alcwbtwla1z在車主口碑中表示,,“元EV頭燈造型犀利,,整車也非常有運動風(fēng)格,車側(cè)線條非常飽滿立體,,個人屬于整車屬于耐看型,。”此外,,還有車主對元EV的外掛備胎,、車頂“情有獨鐘”。
元EV535搭載高,、低兩種功率的電驅(qū)動系統(tǒng),,最高配的車型為高功率車型,電機的最大功率為120kW(163Ps),,最大扭矩為280N·m,,而低功率車型的電機最大功率和最大扭矩分別為70kW(95Ps)和180N·m。在實際動力表現(xiàn)部分,,編輯姜田雙說:“元EV的加速踏板在SPORT模式下要比ECO模式下更加靈敏,,動力響應(yīng)更快。但無論是ECO還是SPORT模式,,加速的整體風(fēng)格沒有被調(diào)校得過于激進,,看得出工程師的意圖是將其打造成一個偏舒適向的家用車,。但它開起來輕巧,、靈活,加上相對輕柔的能量回收調(diào)校,,非常符合家庭舒適性的定位,,極易上手?!?/p>
舒適性部分,,姜田雙表示,“車開起來并不松散,,只是高速過彎時,,車身懸架支撐性略顯不足,有一定側(cè)傾現(xiàn)象,。濾振性的表現(xiàn)雖然稱不上完美,,但在同級別車型當中表現(xiàn)算不錯的,保證了舒適性的同時還能提供一些路感,?!痹谄囍臆囍骺诒?,網(wǎng)友幻想天空83表示,“日常用車在ECO模式下動力已經(jīng)夠用,,電機的優(yōu)勢就是扭矩輸出非常直接,,而SPORT模式下還會產(chǎn)生推背感?!?/p>
在實測續(xù)航部分,,NEDC續(xù)航為410km的元EV在高速狀態(tài)下(90±2km/h)的續(xù)航里程為248km,在低速狀態(tài)下(30±2km/h)的續(xù)航里程為341km,。汽車之家網(wǎng)友aqciuo45eu7在2020年7月份發(fā)布口碑稱,,“我比較喜歡開快車,而且現(xiàn)在天氣非常炎熱,,經(jīng)常要開空調(diào),,所以車輛的電耗在14.5kWh/100km左右,不過平時我都是在夜間充電,,夜里的電費比較便宜,。(2019款元EV535)”
比亞迪元EV算是各方面各方面表現(xiàn)比較均衡的一款純電動小型SUV,其外觀,、內(nèi)飾造型穩(wěn)重但不失年輕感,,在消費者比較注重的實用性方面,元EV也具備同級車型主流的空間表現(xiàn),,配置水平足夠家用,。此外,相比于純電動小型SUV滿意度排行榜中的其它車型,,元EV的品牌力也不弱,。如果你是該級別車型的潛在用戶,不妨考慮一下這些上榜車型吧,。
●新能源汽車消費滿意度車型——純電動緊湊型SUV排行榜
除了純電動小型SUV外,,緊湊型SUV領(lǐng)域同樣是競爭比較激烈的一個細分市場。小型SUV滿意度排行榜前兩名均是來自中國傳統(tǒng)品牌的產(chǎn)品,,但可以看到緊湊型SUV滿意度排行榜的前兩名均是來自新勢力造車企業(yè)的產(chǎn)品,;其中小鵬汽車G3位居第一,滿意度得分為77.6分,,威馬EX5位居第二,,得分為76.9分。相信這可以在一定程度上證明,,新勢力車企不都是“騙補”的企業(yè),,還是有一些在用心做產(chǎn)品的品牌。
★ 緊湊型SUV排行榜第一名——小鵬汽車G3
小鵬汽車G3產(chǎn)品得分為77.99,,高于服務(wù)得分76.65分,。新勢力品牌的產(chǎn)品往往有著高配置的優(yōu)勢,,小鵬汽車G3也不例外,其配置與品質(zhì)一項獲得了80.13分的高分,,而且其安全性得分更是獲得了80.24分,。不過在純電動車用戶比較看重的能耗部分,G3僅獲得了74.84分,,具體新車續(xù)航表現(xiàn)如何,,來看看我們的實測結(jié)果以及車主們的反饋吧。
小鵬汽車G3目前共有10款在售車型,,其補貼后售價為14.68-19.98萬元,。G3在售車型較多,其可分為兩個續(xù)航版本,、兩個配置版本車型,,其中460系列車型的NEDC續(xù)航里程為460km,520系列車型的NEDC續(xù)航里程為520km,;而i系列車型相比普通版本車型的區(qū)別則是前者搭載了全新的智能網(wǎng)聯(lián)硬件和智能生態(tài)系統(tǒng),,值得一提的是,前者相比后者的售價只高出3000元,,值得用戶考慮,。
在配置部分,除了大尺寸中控屏,、電加熱前排座椅等比較“基礎(chǔ)”的舒適性/便利性配置外,,小鵬汽車G3還配備了帶有變道輔助的ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車等輔助駕駛配置,。對于新勢力車企的產(chǎn)品而言,,智能化確實是這些車型擁有的優(yōu)勢。
懸架調(diào)校部分,,編輯許博說到,,“懸架調(diào)校在舒適性上表現(xiàn)不錯,當車輛以中低速經(jīng)過顛簸路面或減速帶時,,能柔和的化解顛簸,乘客不會有明顯的沖擊感,。在高速過彎時,,能感覺到懸架給車輛的支撐,而底盤也表現(xiàn)得比較緊實,,在20萬以內(nèi)的純電動SUV中,,表現(xiàn)還是值得肯定的?!逼囍揖W(wǎng)友藍港扛把子在車主口碑中稱,,“該車整體舒適度還是不錯的,,坐進去第一感覺是空間特別寬敞,車內(nèi)也不會有異味,;車輛過減速帶時,,懸架沒有很硬的感覺,還有就是電機特別安靜,?!?/p>
實測續(xù)航時,在13-16℃的氣溫下,,小鵬汽車G3的城市續(xù)航里程(30±2km/h)大概為486km左右,,高速續(xù)航里程(90±2km/h)大概為374km左右。從實測結(jié)果來看,,其城市續(xù)航表現(xiàn)比較出色,,而高速續(xù)航表現(xiàn)符合同級車型的主流表現(xiàn)。
關(guān)于小鵬汽車G3的能耗,,網(wǎng)友柯柯小妮發(fā)布汽車之家車主口碑稱,,“我的車基本都在市區(qū)開,電耗大概在14kWh/100km左右,,我對于這樣的電耗完全能夠接受,,因為比起燃油車真的是太省了,我基本一個星期充一次電,,一個月下來也就幾十塊錢的電費,。”
在車主口碑的“最滿意”中,,其實小鵬汽車G3最受車主喜愛的還是加速能力,,汽車之家網(wǎng)友人間值得回味說到,“紅綠燈起步那一瞬間,,純電動車的起步快于燃油車,,鉚足了勁往前沖,特別輕快,,在綠燈亮起那一瞬間,,開著G3車輛躥出去的感覺真棒?!痹谖覀兊?-100km/h加速實測中,,該車加速時間為7.78s,相信這樣的成績也足夠應(yīng)對大部分日常用車場景,。
新勢力車企的產(chǎn)品要面臨最大的問題可能就是新車品牌力也許沒有傳統(tǒng)品牌那么強大,,消費者可能對“新品牌”沒那么大的自信。不過隨著純電動車市場的不斷成熟,、產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰,,目前很多存活在市場上的品牌都有著不錯的表現(xiàn),,消費者或許可以嘗試一下,畢竟很多新勢力車企在“智能化”方面的能力還是挺出色的,。
★ 緊湊型SUV排行榜第二名——威馬EX5
威馬EX5是小鵬汽車G3最直接的競品車型,,而且與后者類似,威馬EX5也在外觀內(nèi)飾,、安全性等方面獲得了不錯的分數(shù),,但EX5的能耗得分同樣不高。對于消費者來說,,EX5和G3這兩款售價相近,、定位相似的車型似乎很難選,不過選擇多總比沒得選要好,,威馬EX5各方面表現(xiàn)到底如何,,看看車主們的真實評價吧。
威馬EX5是該品牌的首款產(chǎn)品,,其補貼后售價區(qū)間為13.98-19.88萬元,,共有400km和520km兩個NEDC續(xù)航版本車型。EX5外觀,、內(nèi)飾設(shè)計比較年輕,,而且封閉式前臉、大尺寸中控屏,、極少的物理按鍵也符合純電動車的調(diào)性,。車身尺寸部分,其長寬高分別為4585/1835/1672mm,,軸距為2703mm,,在緊湊型SUV中表現(xiàn)不差。
動力部分,,我們實測其0-100km/h加速時間為8.34s,,得益于電機的動力輸出特性,EX5開起來夠輕快,。其懸架調(diào)校偏向舒適性,,路面上的細碎振動都可以得到過濾,不過車輛快速經(jīng)過起伏較大的路面時,,車尾存在跳動感,,在車主口碑中,車主們也吐槽了EX5在這方面的不足,。但純電動車的靜謐性優(yōu)勢會對提升乘坐舒適性有所幫助,很多車主在口碑中也提到了這一點,。
在實測該車續(xù)航時,,我們已經(jīng)采用了新的測試方法,,所以我們?yōu)榇蠹姨峁┝顺鞘械退匐姾摹⒊请H高速電耗作為參考,。實測結(jié)果顯示,,2020款 威馬EX5-Z Pro性能版車型在低速工況下(30±2km/h)實際續(xù)航為434km,高速工況下(90±2km/h)實際續(xù)航為423km,。值得一提的是,,威馬EX5可選裝一套由一臺柴油機提供熱源的溫控系統(tǒng),能夠在低溫環(huán)境下為電池加熱系統(tǒng)以及空調(diào)暖風(fēng)供熱,,并不消耗電池電量,,以提升車輛在低溫狀態(tài)下的續(xù)航能力。
威馬EX5也配備了較多的駕駛輔助配置,,比如全速自適應(yīng)巡航,、并線輔助、主動剎車,、道路交通標識識別等,。對于外觀內(nèi)飾設(shè)計、動態(tài)風(fēng)格而言,,不同消費者有不同偏好,,如果你喜歡偏硬朗的駕駛風(fēng)格,可以考慮下威馬EX5,,其豐富的配置水平會給您帶來額外驚喜,。
●新能源汽車消費滿意度車型——純電動中型SUV排行榜
在純電動車中,中型SUV不算多,,比亞迪唐EV,、榮威MARVEL X是早已上市的兩款產(chǎn)品,而廣汽新能源Aion LX(埃安LX),、蔚來ES6則是上市時間相對較短的兩款新產(chǎn)品,。或是憑借堅實的用戶基礎(chǔ),,比亞迪唐EV獲得了該級別車型滿意度排行的第一名,,得分為78.6分;蔚來一向以服務(wù)見長,,但其中型SUV蔚來ES6只獲得了滿意度排行榜第四名,,得分為75.9分。
排行榜中的四款純電動中型SUV起售價均在20萬元以上,,相比于緊湊型純電動SUV等用戶而言,,中型SUV用戶理應(yīng)對產(chǎn)品有著更高的期待,而售價更高的車型也應(yīng)該有更好的品質(zhì)。如果您購車預(yù)算比較寬裕,,又希望買到一款品質(zhì)高且空間實用性強的產(chǎn)品,,不妨參考下入榜的這四款車型。
★ 中型SUV排行榜第一名——唐EV
唐EV在安全性、外觀內(nèi)飾部分均獲得了較高的分數(shù),相比之下,,能耗部分評分又一次成為了唐EV的短板,,其74.13分的成績拉低了唐EV的整體表現(xiàn),比較可惜。不過對于一款中型SUV而言,其動力性也獲得了78.83分,這或許可以在一定程度上證明,,雖然純電動中型SUV車身大、車身重,,但其動力表現(xiàn)也不會有多差,,這也是電機驅(qū)動的優(yōu)勢。
目前唐EV只有三款在售車型,,其補貼后售價區(qū)間為27.99-35.99萬元,。唐EV包含兩款四驅(qū)版車型,一款兩驅(qū)版車型,,前者的NEDC續(xù)航里程為500km,,后者的NEDC續(xù)航里程為520km。如果你覺得唐EV售價偏高,,且你有長途用車需求,,唐新能源還有插電式混合動力版本車型,唐DM的補貼后售價區(qū)間僅為22.99-27.49萬元,。
唐EV在外觀設(shè)計上采用比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計語言,,新車前臉的大面積中網(wǎng)看起來符合一款中型SUV魁梧的“身材”,而車頭的鍍鉻裝飾條以及“妖嬈”的尾燈又使唐EV看起來不那么“直男”,。大氣,、魁梧、優(yōu)雅,,這樣的唐EV也真是讓人挑不出什么難看的地方,。汽車之家網(wǎng)友一起吃個石榴發(fā)布車主口碑稱:“這車外觀給人最大的印象就是大氣,而且低調(diào),,沒有過于花里胡哨的設(shè)計,,風(fēng)格簡約,從側(cè)面看的話,,車身線條就像風(fēng)一樣的靈動,?!?/p>
在動力性部分,4.36秒的0-100km/h加速成績無需多言,,對于一款中型SUV而言,,這可以說是“性能車”般的存在了,。編輯趙琮迪說:“一旦下決心深踩加速踏板,,這臺車的提速感會瞬間從輕松寫意變成蠻不講理的模式,只要你能面不改色坐視能耗的急劇上漲與剩余續(xù)航的飛速下跌,,那么此時這臺車的加速快感不僅能愉悅到你,,也絕對能讓各類‘鋼炮’、‘街車’目瞪口呆,?!?/p>
而在舒適性部分,作為一款家用中型SUV,,唐EV明智的將懸架調(diào)校成偏向舒適性的風(fēng)格,,良好的濾振性、整體性為該車提供了不錯的動態(tài)質(zhì)感,。用趙琮迪的話說,,唐EV是一款適合巡航、舒適駕駛的大車,。汽車之家網(wǎng)友茶米的里了發(fā)布口碑稱,,“這輛車乘坐起來是極其舒服的類型,座椅設(shè)計也很好,,平時坐起來會覺得很舒服,,但是我覺得該車會有一點胎噪聲,這算是一個小小的瑕疵吧,?!?/p>
比亞迪唐EV600D四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 5座續(xù)航測試環(huán)境及成績 | |
測試車測試前里程 | 2503km |
測試時室外溫度 | 高速:28°C;低速:23-26°C |
測試時空調(diào)狀態(tài) | 22°C制冷風(fēng)量自動(3擋) |
測試車電池容量/NEDC續(xù)航里程 | 82.8kWh/500km |
車輛滿電時剩余續(xù)航顯示 | 高速:500km,;低速:499km |
高低速續(xù)航測試工況 | 高速:90±2km/h,;低速:30±2km/h |
高低速續(xù)航測試后剩余續(xù)航 | 高速:76km;低速:387km |
高低速續(xù)航測試掉電比例 | 高速:1:1.551,;低速:1:1.12 |
低速續(xù)航測試百公里電耗 | 20.9kWh |
高速續(xù)航測試車輛電池30%-80%充電時間 | 44分鐘 |
實測高低速續(xù)航測試成績 | 高速:323km,;低速:446km |
最后在能耗部分,NEDC續(xù)航里程為500km的唐EV600D車型的實際高速續(xù)航成績?yōu)?23km,,低速續(xù)航成績?yōu)?46km,。從實測續(xù)航來看,唐EV低速工況下的續(xù)航表現(xiàn)可以接受,,但高速工況下的能耗確實不低,。通過汽車之家車友的口碑來看,確實有一些車主對唐EV的實際續(xù)航里程有所不滿,但也有一些平時短途用車的朋友表示,,可以接受唐EV的能耗表現(xiàn),。
如果你有中長途出行需求,可能要著重考慮一下唐EV的續(xù)航能力,;但如果你只是周末帶上全家人來個郊區(qū)一日游的話,,或許并不用太過擔心??傊?,唐EV有著良好的舒適性表現(xiàn),而且顏值在線,、動力強勁,,它確實很適合成為你家里的一個“全能型工具”。
★ 中型SUV排行榜第二名——廣汽新能源Aion LX(埃安LX)
廣汽新能源Aion LX(埃安LX)于2019年10月份上市,,其補貼后售價區(qū)間為22.96-34.96萬元,,該車提供了503km、520km,、600km以及650km四個續(xù)航版本車型可選,。在滿意度打分部分,該車表現(xiàn)比較均衡,,并未出現(xiàn)明顯短板,,其中新車在外觀內(nèi)飾、動力性等方面也獲得了不錯的得分,。
與唐EV相比,,Aion LX(埃安LX)絕對算是個“青壯年”的長相,T型LED日行燈,、貫穿式尾燈等家族式設(shè)計使該車擁有不俗的視覺效果,。編輯何家榮稱,“我得承認它的外觀確實很有特點,、辨識度也十分高,,而富于流線的車身造型、順滑流暢的車身線條則讓它擁有了較強的運動氣息,,同時細節(jié)也不乏精致感和前衛(wèi)感,。對于時下的年輕人而言,我相信這樣的設(shè)計是難以拒絕的,。從中不難看出,,它的目標消費群體就是時下的年輕一族?!?/p>
上圖為Aion LX 80車型的0-100km/h加速時間,,7.95秒的成績雖遠不及唐EV600D的表現(xiàn),,但對于家用來說也是動力充沛了。不過如果你是屬于追求極致性能的一類,,Aion LX(埃安LX)還有80D車型,,它的官方0-100km/h加速時間僅需3.9秒,相信這應(yīng)該夠你爽的了,。
作為一款售價20萬+的SUV,,該車底盤、懸架表現(xiàn)同樣比較出色,,扎實,、穩(wěn)重、厚重感強都是它的形容詞,,同時路面細碎顛簸被過濾得比較徹底,即便是較大的坑洼或較高的減速帶造成的顛簸感也處理得體,,傳遞到座艙內(nèi)部的沖擊感被最大限度地柔化掉,,同時車身也未見明顯的晃動。在車主口碑中我們可以看到,,很多車主提到該車座椅的包裹性,、支撐性不錯;不過有部分車主提到,,Aion LX(埃安LX)新車內(nèi)飾稍有異味,,如果您是新晉奶爸,可能需要注意一下,。
在續(xù)航表現(xiàn)部分,,使用I-PEDAL模式,平均車速約為30km/h,,行駛122km后,,儀表顯示的剩余續(xù)航里程是557km。而在平均車速約90km/h的情況下,,Aion LX(埃安LX)行駛300km之后剩余續(xù)航里程是267km,。
如果你需要一輛中型SUV,但又覺得很多產(chǎn)品看起來比較油膩,,那或許你可以考慮一下Aion LX(埃安LX),,它外觀造型夠時髦,同時續(xù)航表現(xiàn),、動力也比較給力,。此外,高配置也并非新勢力品牌車型的專屬,,比如Aion LX(埃安LX)在舒適性/便利性配置,、駕駛輔助配置方面的表現(xiàn)就不錯,。產(chǎn)品想在市場中脫穎而出就需要具備強大的實力,我想它有這個實力,。
●新能源汽車消費滿意度車型——純電動中大型SUV排行榜
目前中國市場的純電動中大型SUV也不多,,只有蔚來ES8、特斯拉Model X,、奧迪e-tron(進口)三款車型,,但由于后兩款車型的口碑數(shù)量較少,不能支撐整體滿意度評選標準,,因此未進行展示,。
蔚來ES8的補貼后售價區(qū)間為44.8-59.1萬元,該車有415km,、485km,、580km三種NEDC續(xù)航版本車型可選。在滿意度打分部分,,ES8也有點“偏科”,,可以看到其舒適性、外觀內(nèi)飾,、駕駛操控性均已超過80分,,但能耗、動力性僅為72.85分,、75.41分,。
蔚來ES8采用家族式“X-Bar”設(shè)計語言,前臉大尺寸X型鍍鉻裝飾條極具辨識度,,車頭兩側(cè)復(fù)雜的黑色燈組設(shè)計還增強了運動化的視覺效果,。超過5米的車長以及超過3米的軸距使其車側(cè)線條足夠舒展,懸浮式車頂?shù)脑煨鸵卜先缃竦脑O(shè)計潮流,。新車尾部設(shè)計亮點來源于“心跳曲線”的尾燈和長度達到924mm的高位剎車燈,,整體視覺效果優(yōu)雅、動感,。
新車內(nèi)飾營造出濃濃的豪華感,,橫向空調(diào)出風(fēng)口延伸了車內(nèi)的視覺寬度,簡潔的雙輻式方向盤和11.3英寸中控屏也擁有科技感十足的設(shè)計,。此外,,ES8所配備的NOMI實體語音助手是特色配置之一,這個轉(zhuǎn)動的“小腦袋”使新車具備了感情一般,,可以大大增強車輛與用戶的情感交流,。
蔚來ES8全系車型配備前后兩臺電機,電機最大功率為400kW,,峰值扭矩為725N·m,,2020款 ES8 485KM 簽名版 七座車型的實測0-100km/h加速時間為4.7s,,一款中大型SUV能跑進5秒以內(nèi)應(yīng)該算是很不錯的成績了。2020蔚來ES8的懸架設(shè)定還是向舒適一側(cè)傾斜,,懸架硬度有三擋可調(diào),,即便選擇最硬的那一擋,也不會讓人對這一臺中大型SUV的舒適性產(chǎn)生懷疑,。
在滿意度評分中,,ES8在能耗部分的得分最低,根據(jù)結(jié)果來看,,NEDC續(xù)航里程為485km的車型綜合續(xù)航里程為375km,,城際高速實際電耗達到26.6kWh/100km。如果你也覺得ES8能耗偏高,,但別忘了蔚來擁有一個絕大部分車企都不具備的優(yōu)勢——換電,,對于在大城市用車的消費者而言,換電或許能在很大程度上打消你的“里程焦慮”,。
在汽車之家車主口碑中,,蔚來ES8是難得的在“最滿意”部分收獲很多好評的車型,可以看出來車主們對其外觀內(nèi)飾設(shè)計,、換電、售前/售后服務(wù)還是很滿意的,。如果你也是蔚來ES8的潛在用戶,,看看車主的真實口碑吧,我想你會被這款產(chǎn)品所“折服”,。
● 全文總結(jié)
近年來很多車企抓住了“新能源浪潮”這一波紅利,,市場上新能源車型的數(shù)量猛增,不過市場終究要經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰的過程,,得到車主好評的產(chǎn)品有希望存活到最后,,反之則很有可能被市場慢慢淘汰。
從本次《新能源汽車消費滿意度車型詳解:SUV篇》可以看出來,,很多車主對這些上榜車型的外觀內(nèi)飾,、動力等部分還是比較滿意的,但能耗成為了絕大部分車型的短板,,純電動車本身就容易讓車主存在一定的“續(xù)航焦慮”,,希望車企們能一步優(yōu)化電機、電機,、電控等方面的工作邏輯,、技術(shù),讓純電動車用戶不再“焦慮”,??傊?,我們期盼著市場上能出現(xiàn)越來越多的好產(chǎn)品,我們也相信中國品牌車企能越戰(zhàn)越勇,。你對你的車評價怎么樣,?不妨在評論區(qū)一起聊聊吧。(文/汽車之家 尤冬青)