原型產(chǎn)品裝車運行 豐田固態(tài)電池新進展
[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報道,，如果不是因為疫情的沖擊,，豐田下一代電動車的核心部件固態(tài)電池或許就在東京奧運會舉辦期間亮相了,。作為東京奧運會的贊助商,，豐田希望在奧運期間亮相一些新技術,。目前,，豐田仍在積極研發(fā)固態(tài)電池,，如期推出了原型產(chǎn)品，并在概念車上運行,。
豐田汽車動力總成公司執(zhí)行副總裁兼電池業(yè)總經(jīng)理Keiji Kaita表示,，現(xiàn)在討論固態(tài)電池的公開上市時間還為時太早,，和其他各類前瞻技術一樣，固態(tài)電池同樣面臨著產(chǎn)業(yè)化前的各種阻礙,。
固態(tài)電池被業(yè)界認為是汽車電氣化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán),，該電池不易受到極限溫度的影響，能量密度是當前鋰離子電池的2-3倍,。固態(tài)電池重量更輕,、壽命更長、安全性更高,�,！柏S田電池原型產(chǎn)品的充電速度相比當前的鋰離子電池快很多，從零到充滿僅用15分鐘,�,！盞eiji Kaita表示。另外,，固態(tài)電池的耐用性,、安全性仍需要提高，豐田工程師為了克服技術限制,，正在調(diào)整電池的陽極和其他材料構成,，尤其是固態(tài)電解質(zhì)。
據(jù)悉,，豐田通過泰星能源解決方案有限公司（Prime Planet Energy&Solutions,Inc.）來推動固態(tài)電池業(yè)務的發(fā)展,。泰星能源是豐田與松下成立的合資企業(yè)，今年4月正式投入運營,，現(xiàn)有員工約5100人，其中有2400人在中國,。
『豐田計劃在奧運期間投入運行的固態(tài)電池出行巴士e-Palette』
Keiji Kaita說：“豐田希望在2025年前將固態(tài)電池量產(chǎn),。”發(fā)展初期由于規(guī)模受限,，固態(tài)電池的價格會高于鋰離子電池,。未來，如果將固態(tài)電池與傳統(tǒng)內(nèi)燃機進行抗衡,，成本要遠遠低于100美元/千瓦時才行,，豐田希望這種電池即使使用30年以上仍可保持90%以上的初始性能。（來源：Automotive News,；編譯/汽車之家 劉宏龍）
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