[汽車之家 新車上市]  7月27日，由東風(fēng)本田生產(chǎn)的思域(參數(shù)|詢價(jià))HATCHBACK車型在中國正式上市,，新車將推出一種動(dòng)力共計(jì)四款車型,，售價(jià)區(qū)間為14.39-16.69萬元,，相比現(xiàn)款思域三廂版有所降低。值得一提的是,，新車的次頂配車型將提供手動(dòng)變速箱,。

● 新車特點(diǎn)：

　　思域HATCHBACK可是中國消費(fèi)者十分期待的一款產(chǎn)品，自2016年海外發(fā)布以來就備受關(guān)注,，四年后的今天它終于迎來了中國市場上市,。由東風(fēng)本田生產(chǎn)的思域HATCHBACK基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，因?yàn)樵撥囜槍χ袊�人的喜好增加了運(yùn)動(dòng)版包圍套件,，使得整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得到強(qiáng)化,，侵略性更強(qiáng)。

　　側(cè)面來看,，新車后部設(shè)計(jì)短小精悍,，B柱之后車頂線條開始向下傾斜，與后風(fēng)擋玻璃傾斜角度保持一致,，毫不顯得突兀,，呈現(xiàn)出經(jīng)典的掀背式尾部設(shè)計(jì)。尺寸方面,，新車的長寬高分別為4517/1799/1434mm,，軸距達(dá)到2700mm。

　　尾部來看,，新車掀背式的尾門設(shè)計(jì)看起來非常獨(dú)特,。不同于我們常見的歐洲兩廂車，更加溜背的造型彰顯出掀背的美感,。除此之外,，尾部雙導(dǎo)流板設(shè)計(jì)恰當(dāng)好處，搭配中置雙出排氣,，自然是將運(yùn)動(dòng)感發(fā)揮到極致。

　　相比之下,，內(nèi)飾還是我們熟悉的味道,，整體與三廂版的設(shè)計(jì)保持一致。一駕駛員為中心設(shè)計(jì)的中控臺(tái),，采用了深色色調(diào)為基礎(chǔ),，給人更強(qiáng)烈的駕駛氣氛。值得一提的是,，新車將提供Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng),，提供高德地圖等日常功能。除此之外,，根據(jù)配置不同提供專屬運(yùn)動(dòng)套件,、LED前大燈、四向調(diào)節(jié)方向盤、換擋撥片,、定速巡航,、無鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng),、雙區(qū)恒溫空調(diào)等,。

　　空間雖然不是思域HATCHBACK的主打，但相信還是會(huì)有部分消費(fèi)者會(huì)去糾結(jié),，我們身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排時(shí),，座椅調(diào)至最低坐姿，頭部空間為四指有余,。保持第一排座椅不動(dòng),，相同的體驗(yàn)者在后排擁有兩拳的腿部空間和兩指的頭部空間。此外新車還沒有提供后排出風(fēng)口,，所以在對后排乘客的照顧上三廂版要更勝一籌,。

　　值得一提的是，新車的后配備容積為478L,，但由于掀背式尾門的設(shè)計(jì),，所以開口更大，便于搬運(yùn)物品,。此外針對HATCHBACK設(shè)計(jì),，新車還增加了一個(gè)后備廂遮物簾，而且設(shè)計(jì)非常討巧,。

　　動(dòng)力方面,，新車將繼續(xù)搭載1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力,，峰值扭矩則根據(jù)變速箱不同,，搭載CVT無極變速箱車型為220牛·米,，搭載6速手動(dòng)變速箱車型為226�,！っ住�懸架結(jié)構(gòu)方面,，相比三廂版沒有調(diào)整,，依然采用前麥佛遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架,。

● 駕駛感受：

　　相信購買思域HATCHBACK車主大部分是為外觀或是其駕駛性而埋單的,，我們在上市前針對這款產(chǎn)品進(jìn)行了道路試駕，根據(jù)編輯反饋,，新車在路上絕對夠吸引眼球,，不夸張的說,，外觀甚至跟精神領(lǐng)袖Type R就差一根大尺寸擾流板。

　　不過從駕駛層面首先需要明確的是,，思域HATCHBACK仍舊是一臺(tái)主打家用的車型,，所以即便其相比三廂版在懸架調(diào)校上有所改變，但仍無法逃脫其真正的家用屬性,。在編輯的駕駛感受當(dāng)中,，新車的懸架彈簧剛度增加，使得整車的支撐力更好,，但總體還是偏軟,。

　　所以不要被它的外表所迷惑，思域HATCHBACK還是一款偏向家庭使用的轎車,，當(dāng)然如果你選擇的是手動(dòng)擋車型,，你還可以享受手動(dòng)擋帶來的獨(dú)有樂趣，它的換擋行程偏短,，離合踏板不沉,，而且結(jié)合點(diǎn)較低，總體來看還是可以更加滿足日常使用,，如果你想偶爾爆發(fā)一下,，相信手動(dòng)擋車型的配合低檔位，絕對會(huì)給你更加暢快的駕駛,。

● 車型歷史：

　　如果說在當(dāng)今眾多車企當(dāng)中,，一款產(chǎn)品能夠代表一個(gè)車企，之于奔馳可能會(huì)是S級(jí),，之于大眾可能會(huì)是高爾夫,，而之于本田可能車迷心中有無數(shù)的答案，但我的答案會(huì)是——CIVIC思域,。1972年初代思域誕生,，而且首款車型就是采用兩廂掀背結(jié)構(gòu)，這也是本田即將打入全球市場的一張王牌,。為了更好的滿足歐洲市場,，初代思域后續(xù)增加了五門版和旅行版，著實(shí)讓這款日本車打入歐洲消費(fèi)者心理,。

　　1979年第二代思域誕生，伴隨著石油危機(jī)的歷史背景,，本田憑借這款產(chǎn)品敲開了美國市場的大門,，與此同時(shí)，三廂版首次出現(xiàn)在思域家族當(dāng)中,，三門版,、五門版,、三廂版、旅行版的豐富選擇使得這款產(chǎn)品吸引了全球消費(fèi)者的目光,。

　　1995年第六代思域誕生,，此時(shí)的本田已經(jīng)成長為在賽事、超跑,、性能車方面全面發(fā)展的品牌,，第六代思域也正是Type R型號(hào)誕生的初代車型。同時(shí)伴隨著中國市場推進(jìn)改革開放,，少量小貿(mào)進(jìn)口的思域開始進(jìn)入以南方為主的中國市場,，這也是中國人對于思域的最初印象，當(dāng)然隨著后續(xù)《頭文字D》的熱播,，也為不少90后心中埋下了重要的種子,。

　　2005年第八代思域誕生，而此時(shí)的它已經(jīng)分為美規(guī)（轎車,、轎跑）和歐規(guī)（兩廂）,，二者采用不同的底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)，本田也意識(shí)到是時(shí)候?qū)⑦@款主流緊湊型車引入中國市場,，隨后的2006年,，東風(fēng)本田開始國產(chǎn)美版思域三廂版車型，并且很快得到了中國市場的認(rèn)可,。

　　2011年九代思域率先在海外發(fā)布,，同年將美規(guī)三廂版引入東風(fēng)本田，并且在2014年推出性能版車型思域Si,。2.4L排量,、207馬力的最大功率、6速手動(dòng)變速箱無不希望引燃用戶對與駕駛的熱情,，不過相比其他競品,，相對平庸的動(dòng)力和設(shè)計(jì)，使得九代思域并沒有獲得理想的市場銷量,。

　　2015年,，帶著十代光環(huán)的新一代思域誕生，同年10月引入東風(fēng)本田國產(chǎn),，更加新穎的設(shè)計(jì),，出色的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使得新一代中國消費(fèi)者欣喜若狂。隨著中國用戶年輕化帶來的個(gè)性化需求增多,，越來越多追求與眾不同的年輕消費(fèi)者涌現(xiàn),，對于思域HATCHBACK車型的渴望越發(fā)強(qiáng)烈。2020年這一款消費(fèi)者期待多時(shí)的車型,，首次引入中國市場,。

● 競品對比：

　　緊湊型兩廂車的市場并不如三廂車那般火爆,，其中的原因之一是在售車型并不多，而且在后備廂儲(chǔ)物空間方面可能并不如三廂產(chǎn)品一般,。所以多年以來,，在思域HATCHBACK所處的市場當(dāng)中僅有一汽-大眾高爾夫、長安福特�,？怂购腿债a(chǎn)騏達(dá)TIIDA三款較有實(shí)力的產(chǎn)品,。其中高爾夫已經(jīng)深入中國消費(fèi)者心中，成為緊湊型兩廂車的代表,，而新一代�,？怂箖蓭�版也憑借著更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，在博得更多年輕消費(fèi)者喜愛,。日產(chǎn)騏達(dá)TIIDA則更加注重該市場當(dāng)中的入門級(jí)消費(fèi)者,，乘坐空間和舒適型是他的拿手好戲。

　　所以我們能夠看出，留給思域HATCHBACK的空間本身就只是一個(gè)細(xì)分市場,，雖然競爭者并不多,，但卻各有其實(shí)力特點(diǎn)，簡單的從思域HATCHBACK來看,，外觀的張揚(yáng)個(gè)性和充沛的動(dòng)力是他絕對的優(yōu)勢,，相信這足以讓該消費(fèi)群體當(dāng)中的年輕人為之駐足。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如果說思域HATCHBACK是本田的招牌菜,，那這盤菜上桌的速度真是有些晚了,，饕餮的食客們已經(jīng)更多的選擇了思域三廂或者是其他產(chǎn)品，但如果說思域HATCHBACK是本田的一道特色甜品,，相信很多食客還是愿意多付出一些時(shí)間來吃到最后,。

　　掀背設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)套裝,、手動(dòng)擋,，三大要素集中在一起，他所要面對的并不是所有緊湊型車用戶,，而是那些對于駕駛,，對于本田品牌仍然有著足夠執(zhí)著的人群，相信我“本田粉兒”們會(huì)為此而慶祝,，東風(fēng)本田終于引入了這款他們心中的夢寐以求的產(chǎn)品,。但緊湊型兩廂車市場究竟還有多大的空間，思域HATCHBACK能否搶占高爾夫和福克斯的主戰(zhàn)場,，我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源）

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