[汽車之家 新車首發(fā)]  在經(jīng)歷了海外車型官圖,、實車體驗,，國產(chǎn)車型的諜照和申報圖之后，國產(chǎn)全新一代高爾夫(參數(shù)|詢價)今天下午正式與我們見面了,。新車在一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn),，產(chǎn)能為15萬輛/年,，并將于年內(nèi)上市。

　　國產(chǎn)新一代高爾夫延續(xù)了海外版設(shè)計風格,，同時提供普通版和R-line版供消費者選擇,。相比于上一代車型，國產(chǎn)新一代高爾夫車頭更低矮,，造型更簡練,，整體車身姿態(tài)更為運動。新車的長寬高分別為4296/1788/1471毫米,，軸距2631毫米,。R-line車型將采用新R標，會出現(xiàn)在中網(wǎng)和翼子板處,，并配備17英寸槍灰色輪圈。

　　之前工信部提供的申報圖并沒有關(guān)于國產(chǎn)新一代高爾夫內(nèi)飾方面的內(nèi)容,，不過從我們獲取到的國產(chǎn)版車型諜照上看,，國產(chǎn)版車型的內(nèi)飾與海外版并沒有不同，依然是簡潔的內(nèi)飾風格,，尤其是10.25英寸的儀表與8.25英寸中控屏幕搭配全新的小巧電子擋桿讓整個內(nèi)飾看上去更干練,。

　　根據(jù)官方透露的信息，第八代高爾夫首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù),，總線帶寬由500K增加至2M,，通訊率高達100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升,，實現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互,。

　　先期下線的國產(chǎn)新一代高爾夫?qū)⒋钶d1.4TSI發(fā)動機，最大功率150馬力,，峰值扭矩或為250�,！っ祝�匹��7速DSG雙離合變速箱,。（后續(xù)將會有代號EA211evo的發(fā)動機出現(xiàn),，該機型為1.5升直列4缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，并帶有48伏電機系統(tǒng),。）有關(guān)該車更多信息,，我們將持續(xù)關(guān)注報道。

● 新車歷史

『Mk I』

　　高爾夫的歷史也是八十老翁練琵琶——老生常談的事情了,，但是對于一些不太了解的朋友來說,，還是有必要再復習一下。第一代高爾夫誕生于1974年,，喬治亞羅大師親自操刀,，開啟了這款車傳奇的歷史,，初代便取得了成功。而在南非,，它的衍生車型Citi Golf甚至直到2009年才停產(chǎn),。

『Mk II』

　　第二代高爾夫是在1983年9月推出的，這一代產(chǎn)品的設(shè)計在繼承前任整體外觀的基礎(chǔ)上進行了有限的改變,，不過尺寸方面這一代車型全面升級,，內(nèi)部空間也得到了很大的提升。四驅(qū)版本（Golf Syncro）的出現(xiàn)讓這款車更有激情,，而終極的GTI G60更是歷代高爾夫中十分具有收藏價值的一個版本,。

『Mk III』

　　在歷經(jīng)了前兩代的打磨之后，更加圓潤的第三代高爾夫于1991年發(fā)布,。這一代也首次被進口引入到中國市場,，當然因為高昂的售價，它只能是有錢人可以享受的奢侈品,。在這一代高爾夫身上,，敞篷版實現(xiàn)了回歸，旅行版首次推出,，而VR6車型的推出成為六缸高爾夫的鼻祖,，甚至讓后來推出的第三代GTI顯得黯然失色。

『Mk IV』

　　第四代高爾夫于1997年投放市場,，2003年一汽-大眾將這款車引入國產(chǎn),，但其市場反響完全不及同時期的兄弟車型寶來。后來一汽-大眾還推出了基于第四代高爾夫打造的寶來HS,，直到2008年才停產(chǎn),。這一代高爾夫最不能被忘記的就是R32車型的推出，6.2秒的0-100km/h加速時間代表了那個時期“小鋼炮”的巔峰水平,，由于稀少的產(chǎn)量和強悍的性能,，使得高爾夫R32擁有極高的保值率。

『Mk V』

　　國內(nèi)投產(chǎn)第四代高爾夫那年,，第五代高爾夫在歐洲正式發(fā)布,。產(chǎn)品推出時間的滯后加上第四代高爾夫在國內(nèi)的落寞，導致第五代高爾夫在國內(nèi)沒有什么知名度,，更是沒有實現(xiàn)國產(chǎn),，僅僅是在2007年引入了GTI車型。但是其三廂版本速騰,，在國內(nèi)則一鳴驚人,，也看出來當時國人對于三廂車的喜愛。但是在國外,，它依舊是C位,，甚至有狂熱的GTI W12-650車型推出,，開發(fā)團隊將6.0升W12雙渦輪增壓發(fā)動機塞到后座位置，活生生的在一個前置前驅(qū)平臺上打造了一款中置后驅(qū)車型,，真是瘋狂,。

『Mk VI』

　　大眾在第五代高爾夫身上投入了太多的先進技術(shù)，以至于在開發(fā)第六代車型（2008年）的時候,，已經(jīng)沒有必要在核心技術(shù)上進行太多升級,，后者更像是第五代車型的大改款，甚至最核心的GTI車型,，也沿用了一些上一代GTI W12-650的設(shè)計,。從這一代開始，R+排量命名的高性能版正式更名為高爾夫R,。這一代高爾夫再次被國產(chǎn),，并獲得了市場的認可。隨著普通版本取得成功,，GTI也首次走出“狼堡”在中國量產(chǎn),，高爾夫R也首次被引入中國市場。

『Mk VII』

　　2012年,，上一代車型推出僅僅4年之后,，第七代高爾夫就正式發(fā)布,。這一代產(chǎn)品基于大眾MQB平臺打造,，雖然比第六代更大，但重量卻越輕,。同第六代一樣,，這一代車型很快就在國內(nèi)量產(chǎn)，可見大眾對于中國市場的重視程度,。當然,，作為最近一代的產(chǎn)品，這一代高爾夫也是現(xiàn)在在路面上最容易遇到的產(chǎn)品,。

● 編輯點評：

　　作為中國市場當中兩廂緊湊型轎車的代表,，新一代高爾夫的誕生預示著大眾品牌新一輪的攻勢即將開始。作為細分市場的王者,，新一代高爾夫?qū)⒚鎸Ρ姸嘈聦κ值奶翎�,，包括剛剛上市的思域HATCHBACK以及老將福克斯,。但我相信,，憑借新電氣化平臺新一代高爾夫?qū)�無懼對手，繼續(xù)保持其細分市場第一的表現(xiàn),。（文/汽車之家 丁伯駿）

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