[汽車之家 行業(yè)]  博郡終于不再掙扎了。7月28日,，天津博郡內(nèi)部“員工安置方案宣貫版”（以下簡稱“方案”）流出,。文件在承認公司已經(jīng)欠發(fā)欠繳員工大量工資、社保,、公積金,、企業(yè)年金等薪酬的同時，也宣布控股股東融資努力宣告失敗,，公司已無恢復(fù)正常經(jīng)營的可能性,。這意味著天津博郡不再“強撐”，終于走向解散清算,，而此時距離其成立僅過去了一年有余,。

■ 內(nèi)退員工保底工資僅不足千元

　　“安置方案”，說白了就是如何處置員工,。文件確定了2020年8月1日至10月31日,，天津博郡公司將進入“歇業(yè)”狀態(tài)，期間員工薪酬標準8月按照現(xiàn)有廠休標準支付,；9,、10兩月按照法定最低工資標準支付（實發(fā)不低于法定最低生活保障）�,！靶獦I(yè)”期滿后隨即開始進行“解散清算”,，員工安置方案分為內(nèi)退和協(xié)解兩種。

　　內(nèi)退意味著正式退休,。簽訂協(xié)議后,，員工享受內(nèi)退工資，直到正式退休,。符合條件的天津博郡職工（男50歲,、女40歲以上等），在8月份辦理內(nèi)退,，可以獲得額外的一次性補助金一萬元,，9月份是五千元，10月份辦理無補助金。內(nèi)退的實發(fā)保底工資為每月980元,。

『內(nèi)退舉例,。內(nèi)退1：男55歲（含）以上；女事技職50歲（含）以上,；女技能職45歲（含）以上,。內(nèi)退2：男50歲（含）以上；女40歲（含）以上,；工齡30年（含）以上者,。』

　　協(xié)解,，即協(xié)商,、解除。該方案面向8月1日距離法定退休年齡一年以上的員工,，解除勞動合同后可以獲得經(jīng)濟補償,，補償標準根據(jù)協(xié)解前12個月平均工資以及本企業(yè)工齡（上限25年）而定，8月協(xié)解完成可獲得補助一萬元,，9月五千元,，10月無補助。此外,，截止至2020年12月31日,，連續(xù)在企業(yè)工作20年以上的員工，還可以額外拿到一些補助,。

『協(xié)解舉例』

　　值得一提的是,，方案還提出，天津博郡之前欠繳的社保,、公積金,、企業(yè)年金、借款等,，將會補繳、補發(fā),、返還,。

■ 832名員工仍等待維權(quán)

　　2019年，一汽夏利通過混改,，與南京博郡新能源汽車有限公司合資成立天津博郡汽車有限公司,，832名原一汽夏利員工進入天津博郡工作，但自今年1月起,，他們就陷入工資停發(fā)和社保斷繳的困境,。今年6月29日，博郡汽車董事長、CEO黃希鳴發(fā)內(nèi)部信,，承認公司遭遇嚴重經(jīng)營困難,，現(xiàn)金流出現(xiàn)重大問題，但會努力挽回給各方造成的實際損失和不利影響,。

　　等待半年多,，天津博郡終于提出了解散清算方案，但這并沒有讓員工滿意,�,！按蠹艺l知道公司有沒有集中的政策講解會？我需要了解政策,，咨詢問題,。”在貫徹文件發(fā)布后,，有員工立刻在社交平臺更新動態(tài),，并迅速引起了共鳴。

　　總體來看,，員工的不滿主要集中在三點：補償基數(shù)太低,；無法安排工作；師出無名,，應(yīng)先官宣混改失敗再實施員工安置,。這主要是因為被安置的員工相對年齡較大且學(xué)歷較低，面對當下的汽車市場環(huán)境,，很難再謀出路,。“無論買斷還是內(nèi)退都很難受,。買斷補償金太少,，內(nèi)退每月給980，要堅持到正式退休,，這日子怎么過�,。俊睋�(jù)了解,，目前員工們正在整理訴求,，準備再度維權(quán)。

　　博郡汽車成立于2016年12月,，創(chuàng)始人黃希鳴在車輛底盤技術(shù)研發(fā)服務(wù)上有多年經(jīng)驗,，因此博郡一直強調(diào)研發(fā)是其核心立身之本，包括技術(shù),、動力總成,、結(jié)構(gòu),、輕量化，AI智能網(wǎng)聯(lián)等等,。曾在2019年亮相博郡i-SP,、i-MP、i-LP三大平臺以及電動SUV博郡iV6(參數(shù)|詢價)和博郡iV7,，博郡當時表示,，該車型將在一汽夏利二期工廠量產(chǎn)，并在2020年一季度進行交付,。

　　兵敗如山倒,，2020年一年季度，我們等來的不是新車交付,，而是一地雞毛,。博郡最終栽在了開發(fā)策略、融資節(jié)奏和應(yīng)變能力上,，未來又將如何,？安置方案特別提出，歇業(yè)期間博郡將繼續(xù)與意向投資方探討合作事宜,。這似乎意味著博郡造車計劃雖然終止,，但在未來他仍然可能以另一種身份和姿態(tài)重新出現(xiàn)在我們面前。（文/汽車之家 章漣漪）

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