[汽車之家 新聞]  昨天下午國產(chǎn)新一代高爾夫(參數(shù)|詢價)正式駛下一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn)線,，這標志著大眾高爾夫在中國的故事又開啟了一個全新的篇章,。值得注意的是,，相比于傳統(tǒng)的“全新一代高爾夫”，新車的前綴變成了“全新數(shù)字”(All-new digital),。為什么要叫全新數(shù)字高爾夫,？新車究竟哪里數(shù)字化了？本文帶你快速了解一下,。

● MQB Evo電氣架構革新的背景

　　感謝這個數(shù)字化的時代,，造車與信息通訊越來越密不可分。曾幾何時,，汽車上唯一的用電器只有大燈,、雨刷和喇叭，那個時代的傳統(tǒng)汽車仿佛使用模擬信號的大哥大,，盡管很好地解決了人們的一個需求,，但它也僅能解決這一個需求。而隨著通訊技術和互聯(lián)網(wǎng)的日益發(fā)達,，人與人之間的聯(lián)系越來越密切,，甚至汽車都成為了獲取信息乃至溝通交流的一個媒介,。如今的汽車集成了太多功能,，如同一個大型移動終端與空間，各式傳感器收集到的訊息與信號越來越多,，需要處理這些信息不僅需要一枚強大的處理器,，更需要搭建起足夠信息交換的渠道。

　　通信技術從1G升級到5G,，車輛也從最初的搖把式著車升級為可以遙控著車,，車內(nèi)的各種功能更是成倍地增多。一方面是人們需要更舒適,、安心的駕乘體驗,，這要求車輛本身通過更多的傳感器與控制器協(xié)同工作，另一方面人們對于汽車的提出了更多要求與更多的功能,，而實現(xiàn)這些功能需要更多的原件,，且各個部件之間的通信更加重要，不然收集到信息無法及時同步,，功能也無法實現(xiàn),。

　　在車輛還用銅纜線連接車輛各部件和控制單元的時代，車輛的線路復雜但各個部件之間通信不多,，所以當時的汽車功能比較有限,。不過在梅賽德斯-奔馳S級(W140)首次引入CAN總線(Controller Area Network)作為連接車輛發(fā)動機和變速箱的介質(zhì)后,，車輛各部件之間的通信進入了CAN總線時代,。這種通信協(xié)議允許車輛的各個部件之間有更豐富的信息溝通,，這樣在實現(xiàn)一些功能時也會得心應手。比如隨速增益的音響音量,，就是將輪速傳感器的信號通過相同的協(xié)議傳送到多媒體控制單元,，原理十分簡單。

『 想要在游戲做得如此逼真需要巨量數(shù)據(jù)支撐 』

　　但當汽車進一步發(fā)展,，需要實現(xiàn)的功能越來越多,，各個部件之間的通訊和數(shù)據(jù)量也上升到了一個新高度，這時就需要大幅升級車輛部件之間的信息傳輸系統(tǒng),。這就像是各位玩電腦游戲，細節(jié)缺失,、物理引擎較為原始、貼圖文件不豐富的極品飛車4可能只需要占用1G不到的硬盤空間,，但擁有大量地圖,、氣候、人物,、光影以及車輛細節(jié)的GTA V卻需要占用近100G硬盤空間,。越擬真數(shù)據(jù)量越大，數(shù)據(jù)量越大需要的帶寬就越高,，不然傳輸速度跟不上運算速度,，功能還是沒法實現(xiàn)。

● 新的電氣架構能給消費者帶來什么

　　國產(chǎn)的全新高爾夫當然會在這個快節(jié)奏的時代走在前面,，各種豐富的輔助駕駛以及人機交互功能都提上了日程,。為了保證國產(chǎn)全新高爾夫上諸多功能的完整體驗，新車的CAN總線進行了升級,，更多的線路數(shù)量以及成倍增長的通訊帶寬大幅提高了數(shù)據(jù)傳輸能力,。就好比原本雙向四車道拓寬為了雙向十六車道，單位時間內(nèi)輸送的信息多了,，能實現(xiàn)的功能也就多了,。由此，用戶可以在國產(chǎn)全新高爾夫上體會到如下幾個經(jīng)過煥然一新的功能：

1. 信息更豐富的全數(shù)字座艙
　　出現(xiàn)在全新高爾夫上的虛擬座艙有一塊10.25英寸的全液晶儀表,，8.25或10.25英寸的中控顯示屏,，HUD抬頭顯示以及小巧玲瓏的電子擋把組成。相比于外觀，全新高爾夫在內(nèi)飾上的變化顯然更引人矚目,。得益于新的信息傳輸系統(tǒng),，出現(xiàn)在全新高爾夫上的抬頭顯示系統(tǒng)將會提供更豐富的信息，車速,、轉速,、擋位、導航信息等一應俱全,。此外,，加大的通信帶寬也讓響應速度得到提升，這一點可以從更靈敏更迅捷的液晶儀表模式切換,、多媒體屏幕功能切換等方面體會到,。

2. 全觸控交互
　　國產(chǎn)全新高爾夫延續(xù)了海外版本在大燈控制總成,、方向盤按鍵,、中控屏下方的空調(diào)和音量控制區(qū)域的虛擬按鍵設計。類似iPhone Home鍵的設計不僅有圖標顯示,，更可以讓用戶體會到真實的物理反饋,。此外，新車還支持部分功能的手指滑動甚至非接觸式手勢操作,。為了讓智能交互體驗更流暢更易用,，新車還提供語音控制系統(tǒng)，用戶只需要呼喚“你好,，大眾”便可調(diào)整車上的某些功能,。（鑒于有保密協(xié)議,，具體哪些功能真的不能說）

3. L2級輔助駕駛
　　在優(yōu)化過的攝像頭以及毫米波雷達的幫助下，國產(chǎn)全新高爾夫?qū)τ谇胺降缆酚兄�很豐富的識別能力,，馬路上的車輛,、行人和騎行者等交通參與者都可以被識別。在德國,，新車甚至可以實現(xiàn)210公里/小時以內(nèi)的高級駕駛輔助,。而根據(jù)德國特約撰稿人之前的試駕體驗，新車的車道保持系統(tǒng)的居中能力令人印象深刻,。此外,，全新的通訊總線還可以幫助海外版車型實現(xiàn)Car2X也就是車輛與車輛、車輛與交通基礎設施之間的數(shù)據(jù)溝通,，以獲得實時的交通數(shù)據(jù)并幫助車輛作出最智能的判斷,。

　　總體來說，新車在數(shù)字化方面做出的努力在表達成技術語言后會較為生澀，但翻譯為用戶能實際體會到的有點之后便一目了然了,。無論是駕駛時的信息獲取,，多媒體互動還是輔助駕駛，全新的數(shù)字化架構都做出了自己的貢獻,。遺憾的是本次活動并未解鎖更多有關國產(chǎn)全新高爾夫在電氣化方面的進展,，包括未來動力總成電動化的問題，不過我相信后期還會有更多關于新車的消息放出,。但無論如何,，在靜態(tài)觀摩了國產(chǎn)全新高爾夫并了解隱藏的技術細節(jié)后，我更加期待坐進全新高爾夫駕駛艙真正駕駛它的那天了,。（文/汽車之家 丁伯駿）

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