[汽車之家 新車首發(fā)]　　7月29日,，蘭博基尼官方發(fā)布了一組蘭博基尼Essenza SCV12賽車的官圖,。新車是由Squadra Corse賽事部門研發(fā)的全新車型,，將僅為賽道使用而設計,。據(jù)悉,，Essenza SCV12全球?qū)�僅限量40臺,。

　　新車在外觀設計上,，設計師無需擔心行人安全或遵循其它有關(guān)公路用車的法律法規(guī)，此車將完全以賽道用車而設計,，其復雜的空氣動力外觀,，將為新車在賽道中提供非常強大的下壓力。新車車頭超長的機艙整流罩的藍本來自GT賽車,，為了讓空氣高速流過,，車頭燈也被取消，僅在保險杠兩側(cè)安裝了六邊形的LED燈,。

　　另外,，新車前整流罩中間的分離式雙空氣橋搭配兩側(cè)肋脊式的擾流板，將車前空氣引導至位于車頂后方的頂鏟,；而車前部保險杠區(qū)域突出的空氣導流板,，配合車身側(cè)面的垂直定風翼，將高流速的壓縮空氣送進兩側(cè)的發(fā)動機進氣口與散熱口,，確保發(fā)動機高負載下的進氣量與冷卻,。

　　車尾部分，新車整體采用了一個長尾式的設計,，后機艙蓋采用了鯊魚腮式的散熱口,，巨大的分層式后擾流板讓新車造型更為夸張；整體尾部都采用了鏤空式設計,，便于散熱,。尾部巨大的后擴散器也更好的為新車提供了強大下壓力，這些空氣動力的設計都讓Essenza SCV12體現(xiàn)出了超級賽車的既視感,。

　　全車的空氣動力學設計,，讓新車在每小時250公里時速下產(chǎn)生1200千克的下壓力,，讓蘭博基尼Essenza SCV12擁有比GT3賽車還要強的下壓力。另外,，新車整個車身底盤也全部采用了碳纖維材質(zhì),，再配合鎂合金材質(zhì)的前19英寸后20英寸輪圈與推桿式懸架系統(tǒng)，減輕簧下質(zhì)量的同時,，也讓整車的操控性和車身剛性得到提升。

　　新車內(nèi)飾將采用大量的碳纖維覆蓋件,，并搭配了一個整合了新車所有的功能控制的賽車方向盤,，整體設計未來感十足。

　　動力方面,，蘭博基尼SCV12(參數(shù)|詢價)搭載了經(jīng)過重新調(diào)校的自然吸氣V12發(fā)動機,，其最大輸出功率將達到842馬力。傳動方面,，新車將匹配一個全新的X-trac六速序列式變速箱,，將強大的動力傳遞到后輪上。此外,，新車的馬力推重比也將達到一個新的高度,。

　　蘭博基尼作為超跑品牌中的佼佼者，旗下Aventador與Huracan都有著超強的高性能版本,。當年Aventador SV出現(xiàn)的時候,，直接刷新了紐伯格林北環(huán)賽道的成績；同樣,，Huracan Performante也一樣跑出了6:52:01分的成績,，成為同級別中的佼佼者。那么此次推出的蘭博基尼Essenza SCV12賽車也代表蘭博基尼的最高賽車技術(shù)水準,，將V12自然吸氣引擎的升功率與動力推向了一個新的高度,；同時，高度定制化的賽車,，也同樣展示出了蘭博基尼定制化服務的高端水準,。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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