[汽車之家 新能源]  2020年上半年的新能源車市銷量可以用慘淡來形容,，整體狀態(tài)還沒有從2019年補貼退坡的打擊中回過神,，又受到了疫情的波及。面對復(fù)雜的市場環(huán)境,，2020年上半年新能源銷量排行榜和去年相比,，幾乎來了一次大洗牌。但即便在這樣的環(huán)境下，也有不少車企迎來了逆勢增長,，真是應(yīng)了那句話幾家歡喜幾家愁,。老規(guī)矩，我們還是讓數(shù)據(jù)來說話吧,。

　　溫馨提示：2020年上半年銷量排行解讀系列文章已經(jīng)新鮮出爐,，還沒閱讀的小伙伴，請點擊詳情查看：中國品牌請點擊此處,；海外品牌請點擊此處；豪華品牌請點擊此處,。

　　2020年車市遭遇“寒冬“，新能源市場更甚,。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，1-6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛,，同比分別下降36.5%和37.4%。2020年上半年,，排在新能源銷量前五的品牌分別是：比亞迪,、特斯拉,、大眾,、廣汽新能源,、北汽新能源。和去年相比,，除了第一名比亞迪沒有變化外,，剩下的位次都有變動,。

　　具體數(shù)字來看,，比亞迪品牌以5.77萬輛的銷量登頂,，第二名特斯拉與比亞迪的成績非常接近，1-6月銷量為5.03萬輛（由于特斯拉為進口品牌，中汽協(xié)數(shù)據(jù)中2020年1月-3月銷量未統(tǒng)計其中，所以這里統(tǒng)計的銷量為特斯拉品牌上險量，下同）,。大眾,、廣汽新能源在2019年上半年的排行榜都是10名左右的成績，今年一舉來到了前五,，而去年銷量排行榜第二名的北汽新能源今年僅僅位列第五名,。

　　位居第6-第10名新能源銷量排行榜的品牌分別是榮威、蔚來,、寶馬,、沃爾沃,、長安,。值得一提的是蔚來作為唯一入選的國內(nèi)造車新勢力,，貢獻了1.48萬輛的銷量,，位列第7名,�,？傮w來說,，相比去年同期銷量數(shù)據(jù),，排在前五名的除了特斯拉、大眾,、廣汽新能源之外,，其他品牌銷量下滑程度較大。

2020上半年新能源銷量前五位品牌解析：

2020上半年新能源銷量第一名——比亞迪

　　盡管“后浪“強勁,，但比亞迪依舊守住了自己的地位，憑借王朝系列和e平臺兩大系列,，拿下了5.77萬輛的銷量,，成功衛(wèi)冕2020年上半年新能源車銷量排行榜。下半年,，比亞迪既有漢EV/DM這樣的旗艦車型,，拉高品牌定位，同時也有宋PLUS新能源這樣的走量車型,�,？磥肀葋喌线@樣的新能源品牌前浪絲毫沒有要讓位的意思，反而打算乘風(fēng)破浪,，再上一層樓,。

★比亞迪品牌2020上半年銷量情況解析：

　　比亞迪算是國內(nèi)最早進入新能源車型領(lǐng)域的中國品牌之一，旗下車型產(chǎn)品也非常豐富,，涵蓋微型電動車,、緊湊型、小型SUV,、緊湊型SUV等,，除了純電動車型以外，也有很多插電混合車型,。2020年上半年銷量擔當主要有秦新能源,、元新能源、宋Pro新能源,、比亞迪e2,、唐新能源，其中宋Pro新能源和比亞迪e2是2019年下半年才上市的新車型,。

　　比亞迪秦新能源在該品牌中銷量排行第一,，上半年貢獻了2.10萬輛銷量，和2019年幾乎相當,。比亞迪秦新能源是比亞迪新能源車型產(chǎn)品的“元老”,，最早一代車型在2012年亮相，經(jīng)過了這么多年依舊能保持著這樣的持久力,，著實不易,。2020年下半年,，新款車型電池組或?qū)�從三元鋰更換為磷酸鐵鋰電池，成本有望再次下探,，性價比的提升必然又會拉動一波銷量,。

　　排在第二、三,、五名的都是SUV,，其中比亞迪元新能源作為小型純電動SUV一直都是該細分市場的熱銷車型，雖然它的續(xù)航里程不算高,，僅有305km和410km可選,，但十萬元出頭的價格加上豐富的配置讓其人氣不減。比亞迪宋Pro新能源和唐新能源都是比亞迪旗下純電動,、插電混合動力兩種動力車型都具備的車系,，車型豐富，滿足不同人群的選擇,。

　　比亞迪e2這款車在2020年上半年里,，為比亞迪貢獻了6848輛銷量，排名第四,，作為e平臺的走量車型,，它也沒辜負品牌對它的期望。動感,、輕松的外觀設(shè)計還是獲得不少年輕人的青睞,。高性價比、較好的空間表現(xiàn)讓其成為顏值和實力雙重在線的產(chǎn)品之一,。

★比亞迪品牌2020下半年銷量增長點：

　　下半年比亞迪的重磅新車自然要數(shù)比亞迪漢莫屬,，目前該車系下有3款純電動、1款插電式混合動力車型已經(jīng)公布了售價,。新車外觀采用最新的Dragon Face家族式設(shè)計,，內(nèi)飾配置方面向著豪華品牌看齊。電池組更是搭載比亞迪最新的刀片電池（磷酸鐵鋰）,，讓新車在電池的循環(huán)性和安全性上有了更好的保障,。目前市面上中大型電動車并不多，比亞迪漢的上市,，添補了這個空缺,，同時新車是比亞迪多年技術(shù)累積的體現(xiàn)，不俗的產(chǎn)品力將為品牌帶來更多的關(guān)注度,，并進一步拉動品牌的銷量,。

　　下半年比亞迪會有多款新車上市，其中比亞迪宋PLUS新能源或成為拉動銷量的主力。該車定位在緊湊型純電動SUV,，和現(xiàn)售的比亞迪宋Pro新能源相比,，體積更大，外觀內(nèi)飾也是采用了最新的家族設(shè)計,，純電動版續(xù)航達到了505km,，綜合實力非常亮眼，如果價格親民,，將會獲得不少消費者的青睞,。

　　比亞迪除了王朝系列產(chǎn)品之外，比亞迪還在最近的工信部申報目錄上中申報了一款電動MPV產(chǎn)品,，目前代號為秦D1,，它也是比亞迪首次在該細分市場推出純電動車產(chǎn)品，它的出現(xiàn)進一步豐富了比亞迪的產(chǎn)品矩陣,。新車具有內(nèi)部大空間、單側(cè)側(cè)滑門上下車方便等特點,，再加上比亞迪多年三電技術(shù)的口碑和品牌力,，相信該車的銷量也會有不錯的表現(xiàn)。

2020年上半年新能源銷量第二名——特斯拉

　　得益于國產(chǎn)特斯拉Model 3的交付，2020年特斯拉在國內(nèi)的銷量一路高歌猛進,，2020年上半年銷量達到了5.03萬輛,，取得了2020上半年新能源車銷量第二名的成績，僅比排在第一的比亞迪少了七千多輛,，同時也比2019年的銷量增長了130%多,，完成了逆勢增長，這從另一方面也佐證了特斯拉國產(chǎn)化的成功,。下半年特斯拉國產(chǎn)化效應(yīng)將持續(xù)發(fā)酵,，且隨著零部件本土化率的提升，產(chǎn)品競爭優(yōu)勢或?qū)⑦M一步擴大,。

★特斯拉品牌2020上半年銷量情況解析：

　　從車型角度來看,，國產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量呈現(xiàn)“碾壓”姿態(tài)，為品牌貢獻了近92%的銷量占比,，可以說憑借一己之力,，將特斯拉送上了銷量排行榜。在整個新能源車型市場內(nèi),，國產(chǎn)特斯拉Model 3上半年4.65萬輛的銷量,，也是無人能敵，銷量是排在第二名的比亞迪秦新能源銷量的兩倍還多，前者單一車型的銷量足以和比亞迪所有新能源車型產(chǎn)品銷量總和相抗衡,。

　　不僅僅是在國內(nèi),，在全球市場范圍內(nèi)特斯拉Model 3也是該品牌的銷售主力。根據(jù)外媒報道,，全球范圍內(nèi)特斯拉Model 3上半年的交付為14.23萬輛,。從國內(nèi)市場上來看，特斯拉國產(chǎn)化的效果已經(jīng)初步顯現(xiàn),，5月,、6月國產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量都在萬輛以上，銷量趨勢持續(xù)走高并逐步穩(wěn)定,。

★特斯拉品牌2020下半年銷量增長點：

　　國產(chǎn)特斯拉Model 3的牌還沒有打完,，下半年國產(chǎn)化率更高、搭載磷酸鐵鋰電池組的國產(chǎn)特斯拉Model 3也將上市,，目前該車型已經(jīng)申報了工信部的目錄,。新車型的出現(xiàn)，有望將國產(chǎn)特斯拉Model 3的入門門檻再降低一些,，這無疑會吸引更多的消費者,。同時特斯拉在全國范圍內(nèi)開展了“城市入駐計劃”，擴大銷售網(wǎng)絡(luò),，這樣可以不僅可擴大品牌影響力,，同時還能拉攏到非一、二線城市的意向購車車主到店,，將其轉(zhuǎn)換為特斯拉車主,，提升銷量。

　　根據(jù)國內(nèi)媒體報道,，特斯拉上海工廠啟動了大規(guī)模招聘,，業(yè)內(nèi)人士認為這是為Model Y的量產(chǎn)做準備。雖然特斯拉在第二季度財報中表示,，特斯拉Model Y有望在2021年交付,，但根據(jù)特斯拉國產(chǎn)的“速度”，這個時間節(jié)點很有可能提前,，在2020年年底完成也不是沒有可能,。屆時，這款價格相對親民,、定位中型純電動SUV的新車型對于國內(nèi)消費者來說無疑是個強刺激點,。

2020年上半年新能源銷量第三名——大眾

　　由于旗下有多款車型助陣，大眾（包含一汽大眾和上汽大眾）在今年第一次進入了新能源銷量排行榜前五名,，上半年銷量為2.27萬輛,，在如此“慘烈”的情況下，大眾的銷量比去年同期還略微上漲了8%左右，足見其整體實力,。不過銷量排名第三的大眾和前兩名的比亞迪,、特斯拉還存在不小的差距，要想沖擊冠,、亞軍地位,，未來的日子里還得繼續(xù)再接再厲。

★大眾品牌2020上半年銷量情況解析：

　　從車型產(chǎn)品分析,，大眾旗下走量的車型大多來自插電混合動力（PHEV）車型,，銷量前五名的車型，PHEV車型就占據(jù)4席,，其中上汽大眾帕薩特新能源上半年銷量為6383輛,，排名第一。

　　上汽大眾帕薩特新能源和途觀L新能源有燃油版強大的群眾基礎(chǔ),，讓它們自帶“流量”,， 1.4T發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)雖然談不上驚艷，但重在成熟,、穩(wěn)定,。途觀L新能源在2020年5月上市了新款車型，配置上有所升級,，“加量不加價”,，進一步帶動了銷量,。

　　值得一提的是一汽-大眾的兩款新車,，寶來·純電和探岳GTE，前者為去年年底上市,，后者則為今年4月份剛剛上市,。然而探岳GTE 4、5,、6月都有近千的銷量,，可以看出該車的產(chǎn)品力和售價都頗得消費者的心。大眾旗下有多款車型可形成規(guī)模效應(yīng)平攤成本,，PHEV車型和燃油車相比,，貴不了多少錢，同時又能帶來更經(jīng)濟的能耗表現(xiàn),，這也是旗下PHEV車型熱銷的原因之一,。

★大眾品牌2020下半年銷量增長點：

　　下半年大眾的新能源產(chǎn)品矩陣依舊會是以現(xiàn)有車型PHEV版本為主，成熟的電氣化技術(shù)和大眾品牌效應(yīng)還將持續(xù)發(fā)酵,。根據(jù)大眾之前發(fā)布的計劃,，至2020年，大眾汽車品牌在中國市場的新能源車型矩陣將包括約10款車型，計劃在國內(nèi)交付超過30萬輛新能源車型,。

　　從這兩年大眾推出新能源車型產(chǎn)品的步伐來看,，確實能感受到大眾想要轉(zhuǎn)型的“用心”，但相對來說步伐略慢,。車型產(chǎn)品一直停留在成熟燃油車型的PHEV版或EV版層面,，為此也遭受了不少“油改電”的質(zhì)疑。大家一直翹首以盼的是大眾價格親民,、實力強勁,、真正全新的電動車型，ID.3雖然已經(jīng)上市,，但遲遲未能大規(guī)模交付也讓人們對它產(chǎn)生了一些不信任,。盡管2020年10月國產(chǎn)ID.4要正式亮相了，不過該車上市和交付或?qū)⒌?020年底或2021年初,，所以對于大眾下半年銷量的拉動應(yīng)該貢獻不了太多力量,。

2020年上半年新能源銷量第四名——廣汽新能源

　　廣汽新能源也是今年新上榜的車企,，2019年上半年銷量排行榜上它僅排名第15名,，但2020年該車企憑借2.08萬輛的銷量，實現(xiàn)了同比90%多的增長,，進入了銷量排行榜第四名,。廣汽新能源銷量的增長點主要來自Aion（埃安）系列車型，多款新車一起發(fā)力,，實力演繹眾人拾柴火焰高,。下半年的增長點依舊來自Aion（埃安）系列新車，Aion V今年6月剛剛上市,，下半年該車的銷量或有小幅攀升,，為廣汽新能源全年銷量做出努力。

★廣汽新能源品牌2020上半年銷量情況解析：

　　廣汽新能源Aion S（埃安S）是該品牌當中銷量排行第一的車型,，2020年上半年總銷量達到了18161輛,，在國內(nèi)單一車型銷量排行榜上僅次于特斯拉Model 3和比亞迪秦新能源，成績喜人,。Aion S是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）推出的首款車型,，定位在一款純電動緊湊型車型。這款車型支持車輛定制化,，包括了續(xù)航,、外觀、配置以及智能輔助駕駛等功能都可以進行組合,，光續(xù)航里程就有410km,、460km,、510km三種可選，這樣的銷售策略無疑擴大了目標消費者的群體基數(shù),。

　　廣汽新能源Aion LX是Aion系列的第二款新車,，定位中型純電動SUV，其中續(xù)航里程最長的版本續(xù)航里程可達650km,，充分解決了里程焦慮問題,。此外該車還搭載了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)、L3級別自動駕駛系統(tǒng),，在智能化方面,，它也是中國品牌新能源車型的佼佼者。

　　除了上述兩款新車,，去年上半年廣汽新能源的主力銷量擔當,，傳祺GE3、傳祺GS4新能源在今年的銷量出現(xiàn)了大幅度下滑,，主要原因在于這兩款車型上市時間比較長,，在新能源市場更新?lián)Q代如此之快的當下，它們的生命力就沒那么興旺了,。

★廣汽新能源品牌2020下半年銷量增長點：

　　廣汽新能源Aion V在2020年6月剛剛上市,，這款車型的定位比Aion LX略低一些，同樣繼承了Aion 系列車型的產(chǎn)品優(yōu)勢,，外觀設(shè)計成熟,、續(xù)航里程長、多種定制組合繼續(xù)出現(xiàn)在新車型上,。而且該車已經(jīng)是Aion系列車型第三產(chǎn)品了,，群眾口碑也將開始發(fā)揮作用，下半年或?qū)⒊蔀樾碌匿N量增長點,。根據(jù)之前公布的新車計劃,，廣汽新能源還將推出一款小型純電動SUV,，代號為A20,。短短一年多的時間，廣汽新能源就推出了這么多款新車,，其背后的技術(shù)儲備實力雄厚可見一斑,，而且GEP平臺的效應(yīng)也不容忽視，單車成本有望進一步減低,，終端銷售價格或?qū)⒏�有競爭�?yōu)勢,。

2020年上半年新能源銷量第五名——北汽新能源

　　北汽新能源在2020年1-6月累計銷量為17521輛，同比下滑嚴重,，達到73.12%,，但由于旗下?lián)碛蠩U,、EX、EC等多個系列新能源純電動車型,，銷量基礎(chǔ)較好,，所以勉強保住了銷量排行榜第五名的位置。不過北汽新能源在2020年單月銷量同比多次出現(xiàn)超過50%以上的降幅,，下降幅度超過新能源乘用車整體大盤的下降幅度,，主要原因在于北汽新能源在2020年上半年沒有刺激市場的全新車型上市，改款新車對銷量貢獻不太大,。下半年高端品牌ARCFOX首款量產(chǎn)車型即將上市,，能否扳回一城就在此一舉了。

★北汽新能源品牌2020上半年銷量情況解析：

　　北汽新能源的銷量當中,，貢獻最多的當屬北汽新能源EU系列,，EU5和其他EU車型貢獻了90%多的銷量，EU系列也是北汽新能源的當家車型,，經(jīng)過了多次換代,，它突出的優(yōu)勢就是擁有同級別車型中較高的性價比，北汽新能源EU5就是當中的代表,。不過EU系列車型在銷量上已經(jīng)逐步開始走下坡路了,，即便最近上市了更換車標的BEIJING-EU5，但外觀內(nèi)飾,、動力和續(xù)航里程都沒有變化,，在當下競爭如此激烈的環(huán)境下，很難再贏得更多消費者的注意力了,。

　　EX和EC系列也面臨著同樣的問題,，2019年上半年這兩大系列為北汽新能源貢獻了近8千輛的銷量，而到了2020年上半年,，兩大系列的銷量僅為1967輛,。北汽新能源和比亞迪一樣，都是較早布局純電動車型領(lǐng)域的中國品牌,，擁有一定的群眾基礎(chǔ),，三電技術(shù)也有一定的累積，但車型產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏問題依舊存在,，如何保持新鮮感,，不斷用新產(chǎn)品刺激市場、拉動銷量,，北汽新能源似乎得向比亞迪好好取取經(jīng),。

★北汽新能源品牌2020下半年銷量增長點：

　　下半年，北汽新能源的高端品牌ARCFOX,，旗下首款量產(chǎn)車型α-T即將上市,，目前公布了預(yù)售價,，預(yù)售價為28萬元起,。新車是ARCFOX IMC架構(gòu)下誕生的首款量產(chǎn)車型，續(xù)航里程有480km和643km兩種可選。從目前的產(chǎn)品力來看,，實力不俗,，但北汽新能源一直的形象是親民,、性價比高,，高端產(chǎn)品路線是否能獲得消費者的認可，還有待時間的檢驗,。

　　除了全新車型,，北汽新能源還將在下半年大力推廣換電模式，或?qū)⑼瞥鲆恍┛蓳Q電的車型,。今年中央政府工作報告首次將充換電納入到新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇,，工信部也明確指出，要鼓勵充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。2021年6月底前,，北汽新能源將和國家電網(wǎng)合作建設(shè)100座換電站，屆時,，普通消費者換電更加方便,。

　　北汽新能源是最早布局和掌握換電技術(shù)的車企，但目前都局限在出租車或網(wǎng)約車市場內(nèi),。如果換電站能夠普及,，普通消費者換電更加方便，車電分離的商業(yè)模式就能夠得到發(fā)展,。這種模式對于消費者最直觀的好處就是車價會更加便宜,，全新的購車理念或?qū)⒛軒�動一波銷量增長。

全文總結(jié)：

　　截止2020年6月底,，國內(nèi)新能源市場遭遇了連續(xù)12個月同比下降,，我們期待的回暖期還未到來。如何在惡劣的生存環(huán)境下博得生機,，是每個新能源車型制造商未來很長一段時間內(nèi)的課題,。略感欣慰的是政府的相關(guān)政策在暗暗助力，比如2020年補貼政策不大幅退坡,、限購城市增加新能源指標和最近剛發(fā)布的新能源汽車下鄉(xiāng)活動等,，都在為回暖做出努力,。

　　從上半年新能源銷量排行能看出來,，特斯拉、大眾來勢洶洶,，如果按照現(xiàn)在這個銷量趨勢,，特斯拉超過比亞迪成為第一只是時間問題,，留給中國新能源品牌的窗口期越來越短了，合資,、進口品牌對市場的搶奪將更加瘋狂,。2020年下半年，有實力的角色將繼續(xù)加碼押注,，加速產(chǎn)出成果,，曾經(jīng)的“大佬”再也沒有吃老本的機會了，稍一不留神就容易被“淘汰”,，新一輪的洗牌期已經(jīng)開始了,，生存的壓力將倒逼車企繼續(xù)提升產(chǎn)品力，一個更加健康的新能源車市場或許可以期待,。（文,、圖/汽車之家 姜田雙 數(shù)據(jù)支持：中汽協(xié)、汽車之家行業(yè)團隊 數(shù)據(jù)組）