小鵬將赴美上市,，造車新勢力“三國殺”
[汽車之家 行業(yè)] 有85億人民幣,，你會干什么,？小鵬汽車的答案是：繼續(xù)融資上市。8月8日,，小鵬汽車正式向SEC（美國證券交易委員會）遞交IPO文件,，即將成為第三家美股上市的中國造車新勢力。
200億元只是門檻,。隨著造車新勢力步入終局之戰(zhàn),，錢，仍然是決定生死的關(guān)鍵,。小鵬汽車成功“上岸”,，拿下了又一張決賽圈的門票。
蔚來,、理想,、小鵬之后，愈收愈緊的造車決賽圈,，還會有其他人進(jìn)入嗎,？
● 10億收入，85億現(xiàn)金
招股書顯示,，小鵬汽車股票代碼“XPEV”,，上市地點紐交所。承銷商包括美銀證券,、瑞信,、摩根大通等。
不過,，目前小鵬IPO發(fā)行價區(qū)間和發(fā)行股份都未透露,，因此融資額暫時還不確定,。招股書中寫的1億美元僅是例行披露的占位符，具體IPO融資和估值區(qū)間,，將在此后更新的紅緋魚招股書中披露,。
作為參考，蔚來和理想上市時,，募資規(guī)模和發(fā)行價分別為18億美元,、6.25-8.25美元；14.7億美元,，8-10美元,。小鵬預(yù)計也與這兩家相當(dāng),。
除了股價,，招股書中還透露，截止2020年二季度,，小鵬汽車賬上現(xiàn)金類資產(chǎn)合計達(dá)到21.18億元,。由于在7、8月進(jìn)行了兩輪融資,，總金額達(dá)9.47億美元（人民幣66億元）,，小鵬目前持有的現(xiàn)金類資產(chǎn)已超過85億元，是造車新勢力上市前最強的現(xiàn)金儲備,。作為對比,，蔚來上市時現(xiàn)金資產(chǎn)總額約46億元。
在8月的C++輪融資中,，阿里巴巴增加了持股比例,，但何小鵬本人仍是最大股東。招股書顯示,，小鵬汽車管理層持股達(dá)40.9%,，其中何小鵬本人持股31.6%，為最大股東,；阿里持股14.4%,，為最大外部股東。其他主要股東還包括小米,、GGV紀(jì)源資本,、晨興資本、高瓴,、紅杉,、卡塔爾投資局等明星投資機構(gòu)。
招股書顯示,，小鵬汽車也處于虧損狀態(tài),。2019年,，小鵬汽車總收入23.2億人民幣，較2018年增長超238倍,。此外,，2019年研發(fā)投入20.7億元，全年凈虧損36.9億元,。2019年,，蔚來、理想分別虧損112.96億元,，24.38億元,，小鵬和理想比較接近。
2020年上半年,，小鵬收入10.03億人民幣,，相比去年同期的12.31億元有所下滑。招股書中認(rèn)為,，這主要受兩個原因影響：一是首款量產(chǎn)車G3在2018年全年訂單集中到2019年Q2交付,，導(dǎo)致上年基數(shù)較高；二是2020年上半年,，汽車銷量受到新冠疫情負(fù)面影響,。
截至2020年7月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓兑堰_(dá)20707輛,，其中小鵬G3累計交付18741輛,；小鵬P7累計交付1966輛。IPO前累計交付量,，小鵬汽車已經(jīng)超過蔚來和理想,。
新車方面，與此前透露的中型SUV不同,，招股書中披露小鵬將在2021年推出一款A(yù)級轎車,。此外，招股書中還提到,，截至2020年6月30日,，小鵬汽車在全國共有147家體驗店，覆蓋全國52個主要城市,。
● 為何此時上市,？
從5月開始，小鵬便有準(zhǔn)備上市的跡象,。5月18日,，小鵬汽車27位股東退出，為搭建VIE（可變利益實體）結(jié)構(gòu)做準(zhǔn)備,。VIE是國內(nèi)企業(yè)美股上市的通用結(jié)構(gòu),，理想在上市前也曾有股東集體退出,。不過小鵬最終被理想搶先，頗有幾分“后來居上”的意思,。
和理想上市前類似,，小鵬上市前在融資方面動作頻頻。7月20日,、8月3日,，小鵬分別獲得5億美元、超4億美元C+輪和C++輪融資,。上市前融資,，既有利于推高股價，也有利于大股東利益,。
和理想把目標(biāo)鎖定美股不同,，正式宣布前，關(guān)于小鵬上市地點,，資本市場有美股,、港股兩種推測�,？紤]到小鵬和特斯拉的專利糾紛，以及瑞幸導(dǎo)致的中概股風(fēng)波,，不少人認(rèn)為港股上市更有可能,。
但最終小鵬還是選擇了美股。德勤資深分析師冉闖闖認(rèn)為：“小鵬的上市目標(biāo)其實一直是美股,，在1年甚至更早以前就已經(jīng)開始準(zhǔn)備,。只是上半年一些風(fēng)波，導(dǎo)致出現(xiàn)港股上市的傳聞,。美股上市,，優(yōu)勢是手續(xù)簡單，融資成本較低,。最近蔚來,、理想表現(xiàn)都不錯，小鵬也加快了上市速度,�,！�
從時機上看，小鵬選擇此時美股上市可能是最佳選擇,。一方面,，隨著美聯(lián)儲降低利率，大量美元流入股市,；2020年下半年,，美股已重新接近歷史高位,。此時赴美股上市，融資難度有望降低,，融資規(guī)模有望提升,。在資金方面，美股上市優(yōu)勢明顯,。
另一方面,，小鵬美股上市條件已經(jīng)成熟。如招股書所示,，小鵬汽車在產(chǎn)品規(guī)劃,、生產(chǎn)能力、累計交付,、現(xiàn)金儲備方面,，都已經(jīng)積累了相當(dāng)資本。對比蔚來和理想,，小鵬的營收表現(xiàn),，可能引起資本市場更大興趣。
李想在上市后說,，理想選擇美股上市有品牌方面考慮,。無論里子還是面子，小鵬選擇在美股上市都是最恰當(dāng)?shù)倪x擇,。
可以說,，為實現(xiàn)美股上市，小鵬汽車早已做了充足準(zhǔn)備,，如今只是水到渠成,。
● 如何尋找新的增長點？
招股書中提到,，小鵬P7將成為接下來推動收入增長的主力車型之一,。確實，小鵬汽車需要新的增長點,，來和資本市場講一個更完美的故事,。
2020年上半年，小鵬汽車?yán)塾嬩N量4698輛,，和蔚來,、理想均存在差距。7月份,，小鵬P7交付量達(dá)到1641輛,。作為P7第一個完整交付月，這樣的成績,，仍低于蔚來ES6和理想ONE,。上市之后,，資本市場必然高度關(guān)注營收增長狀況。能否打造出“爆款”,，形成新的增長點,，對小鵬來說極為重要。
小鵬下一款車型為A級轎車,，意味著還要繼續(xù)和特斯拉“死磕”,。一直以來，小鵬都把“智能”作為自己的品牌定位,。4月27日P7發(fā)布會上,，何小鵬本人曾說：“小鵬的標(biāo)簽是智能，智能是小鵬的最核心優(yōu)勢,�,！�
實力能支撐小鵬的定位嗎？從產(chǎn)品上看,，小鵬P7搭載自研自動駕駛軟件Xpilot和英偉達(dá)Xavier自動駕駛芯片,。Xpilot 3.0版本，采用了視覺感知和毫米波雷達(dá)兩套感知系統(tǒng),，傳感器總數(shù)僅次于Waymo,，能夠?qū)崿F(xiàn)L3級自動駕駛輔助功能。據(jù)中信證券研究顯示,，Xpilot 3.0版本,，算力介于特斯拉FSD 2.5和FSD 3.0之間。此外小鵬還擁有自研的Xmart OS 車載智能系統(tǒng),，以及純電SEPA平臺，支持OTA和全場景智能語音交互,。
雖然智能化不完全等同于自動駕駛,，但可以將其視作整車智能水平的核心參數(shù)。馬斯克不久前曾宣布,，2020年特斯拉就將實現(xiàn)L5級自動駕駛,。雖有放衛(wèi)星之嫌，但特斯拉FSD 3.0芯片在硬件層面已經(jīng)能達(dá)到L4級別,。蔚來和自動駕駛巨頭Mobileye合作,，也在進(jìn)行L4級別研發(fā)。李想曾公開表示,，上市主要目的就是為自動駕駛研發(fā)籌措資金,，將在2024年實現(xiàn)L4級自動駕駛量產(chǎn)。此外,，廣汽,、長安等企業(yè),，也都宣布已實現(xiàn)L3級自動駕駛落地。
橫向?qū)Ρ�,，在所有車企業(yè)都把智能作為賣點的時候,，小鵬想把智能打造成自己的“核心優(yōu)勢”，意味技術(shù)實力要遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平,。相比蔚來,、理想在服務(wù)和產(chǎn)品定位上的個性鮮明，小鵬選擇的“智能”這條路,，其實并不好走,。
何小鵬接受汽車之家對話時曾說：“產(chǎn)品的核心是技術(shù)，而不是定位,。我們沖進(jìn)去做四五臺車,，區(qū)別會越來越大，這才是我們要做的,�,！边x擇智能和技術(shù)這條路，意味著短期內(nèi)難以見到成果,。和特斯拉的專利糾紛,，也是股價潛在風(fēng)險。小鵬上市之后,，勢必會面對更多壓力,。
蘋果創(chuàng)始人喬布斯曾說，想要基業(yè)長青的企業(yè),，不會把上市作為目標(biāo),。蔚來、理想的經(jīng)驗都說明,，上市只是另一個開始,。擁有一款能夠持續(xù)增長的“爆款”車型，是小鵬汽車當(dāng)務(wù)之急,。P7或新車型,，誰會成為小鵬的答案？
● 結(jié)語
馬太福音記載：凡有的,，還要加給他,，叫他有余；沒有的,，連他所有的,，也要奪過來。2020年1-7月，中國新能源車銷量同比下滑12.7%,。在用戶和資本市場,，新能源企業(yè)都必須面對“搶蛋糕”的局面。上市讓小鵬在這場激烈的爭奪戰(zhàn)中,，又多了幾分勝算,。新勢力誰能笑到最后，會是蔚來,、理想,、小鵬之一？（文/汽車之家 蔣平平）
加載中
好評理由：
差評理由：