[汽車之家 行業(yè)]  全球汽車行業(yè),，都在經(jīng)歷變革，疫情如同寒冬，讓變化更加銳利,。這是一場(chǎng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，有人倒在那里,，成為后人的路牌,；但新的機(jī)遇也不斷涌現(xiàn)，有人挺了過(guò)去,，迎來(lái)下一個(gè)春天,。

　　在寒冬初退的時(shí)候，8月11日,，第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇在武漢召開(kāi),。這場(chǎng)名為“冬芽”的會(huì)上，東風(fēng),、長(zhǎng)城,、蔚來(lái)、小鵬,，以及華為,、騰訊等企業(yè)齊聚一堂,，探討中國(guó)汽車的未來(lái)。

★ 兩大陣營(yíng)“battle”：未來(lái)當(dāng)屬于誰(shuí),？

　　汽車行業(yè)變革已至,，面對(duì)風(fēng)起云涌的行業(yè)新趨勢(shì)，誰(shuí)在真變革,，誰(shuí)在假創(chuàng)新,？

　　傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力,，兩大陣營(yíng)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“battle”,。投票權(quán)屬于評(píng)委——我們手握重金的消費(fèi)者。能打動(dòng)用戶的“新汽車”,，才值得人們轉(zhuǎn)身,。而用戶的口味，正在隨時(shí)產(chǎn)生變化,。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng),、黨委書(shū)記竺延風(fēng)說(shuō)：“汽車行業(yè)是一個(gè)紅海，不動(dòng)就會(huì)死,�,！蔽祦�(lái)創(chuàng)始人李斌說(shuō)：“對(duì)我們這樣的企業(yè)，應(yīng)該給一個(gè)試錯(cuò)的機(jī)會(huì),�,！�

　　時(shí)間仿佛回到20多年前，李書(shū)福剛剛開(kāi)始他的轎車夢(mèng)想,，正在討要一個(gè)“失敗的機(jī)會(huì)”,。歲月輪回，新一輪變革再一次開(kāi)始,。不同的是,，李書(shū)福的機(jī)會(huì)由政策和管理者給；如今車企的機(jī)會(huì),，得向市場(chǎng)和消費(fèi)者要,。

　　在變革競(jìng)賽中，新勢(shì)力一定比傳統(tǒng)車企更有勝算,？長(zhǎng)城剛剛度過(guò)自己的三十歲生日,。一場(chǎng)“能否活過(guò)明年”的自我審問(wèn)，是長(zhǎng)城的“三十而已”,，也是關(guān)于未來(lái)的冷峻判斷,。

　　作為曾經(jīng)的車圈后浪，長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍說(shuō)：“電池,、電機(jī),、電控這些技術(shù)都不是最難的挑戰(zhàn),，管理機(jī)制的變革才是�,！贝蚱苽鹘y(tǒng)企業(yè)固有思維,，長(zhǎng)城的轉(zhuǎn)型同樣快且徹底。

　　新勢(shì)力也必須時(shí)刻保持警醒,。李斌與何小鵬再次同框,，一個(gè)銷量攀升，毛利率首次轉(zhuǎn)正,；一個(gè)即將上市,，奔赴美股敲鐘。兩位真正的“后浪”,，從激烈的廝殺中取得階段性勝利�,；钪鴽](méi)那么難了,，但想長(zhǎng)久活下去，也依然不容易,。

　　用不到傳統(tǒng)車企零頭的銷量,，拿下傳統(tǒng)車企難以匹敵的市值。李斌表示很謙虛：“新芽不會(huì)取代一片樹(shù)林,，但智能電動(dòng)車的普及會(huì)很快,。”何小鵬表示很自然：“投資人和新銳們看中這個(gè)市場(chǎng),，雖然數(shù)量不大,，但是質(zhì)量很大�,！�

　　或許有人依然對(duì)電動(dòng)車不以為然,，但傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力，已然是一場(chǎng)勢(shì)均力敵的較量,。沒(méi)有哪一方必然會(huì)取得成功,。魏建軍說(shuō)：“新勢(shì)力不會(huì)永遠(yuǎn)是新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力其實(shí)是一個(gè)賽道,�,！�

　　出身不決定最終的結(jié)果，對(duì)轉(zhuǎn)型的認(rèn)識(shí)程度,，對(duì)用戶的響應(yīng)速度,，才是決定結(jié)果的關(guān)鍵。無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力,，快者生,，慢者死,。

★ 軟件定義汽車：智能決定一切？

　　當(dāng)新老車企爭(zhēng)鋒相對(duì)時(shí),，華為,、騰訊、阿里,、百度,，這些互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭悄然入局，成為戰(zhàn)爭(zhēng)背后的“軍火商”,。

　　華為智能汽車解決方案BU總裁王軍說(shuō),，“沒(méi)有什么傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力，也不用管電動(dòng)車,、燃油車還是其他動(dòng)力形式,，唯有智能化是確定的，因?yàn)橹悄芑�才能給用戶提供最佳體驗(yàn),�,！避浖�定義汽車的時(shí)代，誰(shuí)能掌握智能,，誰(shuí)才能掌握一切,。

　　沒(méi)有人敢否定智能的重要，但到底什么才叫智能,？一輛汽車的軟件功能,，既涉及底層車輛控制，也涉及數(shù)字座艙系統(tǒng),，它們分別指向自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng),。哪些部分應(yīng)該自己做，哪些應(yīng)該交給別人做,，哪些應(yīng)該合伙一起做,？智能汽車時(shí)代，車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是什么,？

　　李斌認(rèn)為：“軟件難點(diǎn)不是寫(xiě)代碼,，而在于構(gòu)建生態(tài)。為了保證用戶體驗(yàn),，蔚來(lái)打算做垂直一體化——底層車輛控制自己寫(xiě),，應(yīng)用層面可以交給別人�,！�

　　何小鵬認(rèn)為：“核心軟件需要自研,，但軟件全部自研也不現(xiàn)實(shí)。自動(dòng)駕駛是現(xiàn)在的核心，智能座艙是未來(lái)的核心,；操作系統(tǒng)可以不自己做,，但數(shù)據(jù)系統(tǒng)一定要自己做�,！�

　　王軍認(rèn)為：“軟件定義不了汽車,，軟硬結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)。因此華為不止寫(xiě)代碼,，還在做激光雷達(dá)研發(fā),。”

　　自動(dòng)駕駛是智能汽車的主旋律,。和自動(dòng)駕駛這樣的硬橋硬馬相比,，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于智能汽車，又扮演著怎樣的角色,？博泰車聯(lián)網(wǎng)董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫說(shuō)：“車聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)啤酒扳手,，未來(lái)汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型和未來(lái)的移動(dòng)商業(yè)才是未來(lái)的方向�,！�

　　啤酒扳手意味著,，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)工具。關(guān)鍵不在于車聯(lián)網(wǎng)本身,，而在于用車聯(lián)網(wǎng)能做什么。導(dǎo)航,、娛樂(lè),、移動(dòng)支付，在車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng),，百度,、騰訊、阿里都已入局,。對(duì)這些巨頭來(lái)說(shuō),，把車聯(lián)網(wǎng)變成新的流量入口，未來(lái)?yè)碛袩o(wú)限的想象,。

★ 時(shí)代風(fēng)云變換：用戶到底要什么樣的車,？

　　這是最好的時(shí)代，還是最壞的時(shí)代,？當(dāng)下我們只能說(shuō),，這是一個(gè)不斷變化的時(shí)代。

　　汽車動(dòng)力路線和技術(shù)路線尚未塵埃落定,，新玩家,、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新消費(fèi)層出不窮,。即使我們已經(jīng)確定終點(diǎn)的方向,，但通向終點(diǎn)的道路，依然懸而未決,。

　　未來(lái)充滿了不確定性,，唯一可以確定的是：用戶需求和用戶體驗(yàn)，是一切問(wèn)題的最終答案,。

　　福耀玻璃董事長(zhǎng)曹德旺說(shuō)：“企業(yè)家經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品,，完全靠國(guó)家補(bǔ)貼就是等死�,！边@位在美國(guó)建廠的中國(guó)企業(yè)家,，深諳全球汽車變化趨勢(shì)。面向政策造車已經(jīng)成為過(guò)去,，面向用戶造車才有一線生機(jī),。

　　相比于傳統(tǒng)汽車，新時(shí)代汽車最大的改變,，可能并不是把燃油換成電動(dòng),，讓大屏取代中控，而是真正落實(shí)以用戶為導(dǎo)向,，為用戶體驗(yàn)負(fù)責(zé),。

　　嵐圖汽車CBO（首席品牌官）雷新說(shuō)：“汽車行業(yè)應(yīng)該改善，以創(chuàng)新的銷售模式和生態(tài)服務(wù),，滿足用戶全生命周期用車需求,。”技術(shù)發(fā)展不是“軍備競(jìng)賽”,，誰(shuí)能真正解決用戶的問(wèn)題,，誰(shuí)才能獲得用戶的青睞。

　　新品牌,，新產(chǎn)品,，新技術(shù)，新模式,，時(shí)代造就了無(wú)數(shù)創(chuàng)新的機(jī)會(huì),。但企業(yè)是為創(chuàng)新而創(chuàng)新，還是為用戶而創(chuàng)新,，將得到完全不同的結(jié)果,。同濟(jì)大學(xué)教授馬鈞說(shuō)：“如果仍然只是用理性的角度去思考產(chǎn)品，一定會(huì)被這個(gè)時(shí)代慢慢淘汰”,。新時(shí)代需要的,，是理性與感性融合，是以人為本的變革。

★ 結(jié)語(yǔ)

　　對(duì)于新生事物,，人們習(xí)慣報(bào)以懷疑,。冬天長(zhǎng)出的新芽，很難看到春天的繁花,，夏日的驕陽(yáng),，和秋天的風(fēng)景。但每一株參天大樹(shù),，又何曾不是一株新芽,？在汽車行業(yè)百年變革之際，所有車企都?xì)w零出發(fā),。這一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)的競(jìng)賽,，現(xiàn)在才剛剛開(kāi)始。（文/汽車之家 蔣平平）

查看同類文章：

整車

新能源

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)/品牌解讀

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)