[汽車之家 行業(yè)]  8月13日下午4時整，榮威R ER6(參數(shù)|詢價)上市發(fā)布會現(xiàn)場,，演員朱亞文突然現(xiàn)身，并宣布了榮威R ER6的售價,。這是上汽榮威首次沒有選擇由公司高層進(jìn)行產(chǎn)品價格公布,，而是交給了“外人”。在活動介紹后接受媒體對話環(huán)節(jié),，上汽方面解釋稱,，R標(biāo)改變的開始，從宣布價格的方式開始,，未來R標(biāo)在營銷中,，將更重視用戶思維，各個環(huán)節(jié)也會更重視“流量”,、重視圈層效應(yīng),。

　　榮威R ER6是上汽榮威全新R標(biāo)旗下推出的首款量產(chǎn)車，對于榮威來說,，它不僅僅是一款純電動車,，更是上汽進(jìn)入智能車時代的第一槍，肩負(fù)著上汽乘用車品牌向上的任務(wù),，也是上汽乘用車轉(zhuǎn)型的開始,。

榮威新能源困境

　　上汽乘用車是國內(nèi)布局新能源較早的企業(yè)之一，早在2012年就推出了首款正向研發(fā)的榮威E50車型,。此后,，隨著e550、e950,、i6新能源,、MARVEL X、Ei5等多款新能源車推出,，榮威與比亞迪交替長期霸占著新能源前兩名的位置,。

　　從市場表現(xiàn)來看，榮威乃至上汽乘用車在插電式混動領(lǐng)域更優(yōu)異一些,，純電動則更多在出行領(lǐng)域推廣,。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年前7月,，上汽乘用車在純電領(lǐng)域全國市場份額約在2%左右,；在插電式混動領(lǐng)域市場份額約為17%。

　　由于國家補貼政策更傾向純電動領(lǐng)域,，在銷量占比中,，純電動車型長期擁有更多的優(yōu)勢。上汽乘用車想要新能源銷量進(jìn)一步上漲,，需要加大在純電動領(lǐng)域投入,。

　　另一方面從產(chǎn)品角度來看，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù),，今年上半年新能源車型（包括純電動和插電式混動）銷量Top 15排行榜中,，并無上汽乘用車旗下產(chǎn)品。這意味著上汽乘用車目前在新能源領(lǐng)域缺少爆款產(chǎn)品,，急需補充新鮮血液,。

　　這一結(jié)果在上汽集團(tuán)副總工程師、技術(shù)中心副主任朱軍的預(yù)料中,。他稱,，榮威今年上半年新能源銷量看上去不太理想，這一方面是一些新造車企搶占了部分市場,；另一方面也有榮威自身產(chǎn)線調(diào)整的因素,。榮威新能源產(chǎn)線調(diào)整，即是在為R標(biāo)旗下系列產(chǎn)品的推出做準(zhǔn)備,。

R標(biāo)期待破局

　　今年5月10日,，中國品牌日這一天，上汽榮威舉辦了“榮威新國潮”品牌發(fā)布活動,，正式宣布啟用“R標(biāo)”和“新獅標(biāo)”的“雙標(biāo)”戰(zhàn)略,。未來上汽榮威旗下插電式混合動力車型仍將放在新獅標(biāo)序列中，而R標(biāo)則專屬于純電動車型,，定位新能源電動化中高端序列,。

　　當(dāng)下所有的主流中國車企都在尋求品牌向上，R標(biāo)承載的即是榮威品牌向上的使命,�,！癛標(biāo)也是新勢力�,！痹谏掀约喝丝磥�,，R標(biāo)是新勢力的“國家隊”，在智能車時代,，榮威希望通過R標(biāo)開拓出一個全新的模式,，可以通過不斷地迭代和更新，賦予汽車更多地生命特征,�,！拔覀兿Ｍ鸕標(biāo)能成為撬動上汽乘用車轉(zhuǎn)型的一個支點,，帶領(lǐng)公司從功能車時代轉(zhuǎn)向智能車時代�,！�

　　因此,，R標(biāo)開啟的不僅僅是一個新LOGO,，而是一套全新榮威集智純電設(shè)計理念,，這種理念會貫穿于未來全新純電架構(gòu)車型的研發(fā)之中，并根據(jù)每個車型不同的市場定位進(jìn)行差異化設(shè)計,。目前,，R標(biāo)旗下規(guī)劃的車型包含旗艦MARVEL系列、轎車ER系列等等,。

　　此次發(fā)布會上發(fā)布的榮威R ER6,，則是R標(biāo)旗下首款車型。新車共推出三款車型,，補貼后官方指導(dǎo)價為16.28-20.08萬元,。有趣的是，國內(nèi)新造車企紛紛表示對標(biāo)特斯拉的當(dāng)下,，自稱“新勢力國家隊”的R標(biāo)并沒有將特斯拉作為最重要對手,。

　　特斯拉贏在哪里？朱軍認(rèn)為,，在技術(shù)層面特斯拉并不見得領(lǐng)先很多,，更大的不同在于它敢于嘗試的膽量，以及沒有傳統(tǒng)車企的束縛,�,！叭蛎磕昙s有八千萬的汽車銷量，大多車型還是集中在30萬元以下級別,。購買特斯拉人群更多是嘗鮮的心理,，更多的人購買的還是大眾、豐田,。而當(dāng)電動化普及到千萬級別時,，相比極致體驗，更多人的選擇會是安全可靠,，而這才是R標(biāo)更希望搶占的市場,。”

　　在朱軍看來,，新能源領(lǐng)域真正的贏家遠(yuǎn)沒有到來,。未來十年左右時間，新能源車終將會實現(xiàn)年產(chǎn)銷千萬級別,，到時候的頭部企業(yè),，才是真正了不起的企業(yè)。而R標(biāo)希望搶占30萬元以下空間的純電動車市場。

新零售更重視用戶

　　新的產(chǎn)品體系,，也匹配了新的銷售渠道,。R標(biāo)作為“榮威中高端新能源產(chǎn)品”的全新序列，采用了全新的新零售服務(wù)模式,，即線上+線下相融合的方式,。其中線下部分，榮威為R標(biāo)建立了專屬銷售網(wǎng)絡(luò),，包括R Supercenter城市旗艦店,、R Center城市中心店、R Store城市商超店等,，通過直營模式加強品牌宣傳,、提供購車服務(wù)。

『上海R SPACE城市異想空間』

　　這些店面會位于城市核心地段,，致力于把產(chǎn)品,、服務(wù)融入到用戶生活，讓用戶和家人,、朋友逛街的同時就能看車,、試車。預(yù)計2020年底,，榮威R標(biāo)新零售網(wǎng)點將達(dá)到60家,，覆蓋全國40多座城市。不僅會在北京,、上海,、深圳、廣州等核心城市進(jìn)行布局,，更將深入到西南,、西北地區(qū)的內(nèi)陸城市。

　　而在線上,，購買R標(biāo)產(chǎn)品的新零售服務(wù)則會更加徹底,，可實現(xiàn)用戶看車、選車,、咨詢,、訂車，包括金融服務(wù)在線完成,。在產(chǎn)品價格上做到全國統(tǒng)一,，用戶不用擔(dān)心買貴或額外收費。無論是從上汽榮威App,、官網(wǎng),、小程序,，還是在線下的體驗中心訂車都是同樣的價格，并由總部直營的交付中心直接確認(rèn)訂單,、進(jìn)行交付,。

『榮威R ER6』

　　據(jù)榮威品牌營銷部R標(biāo)新零售及用戶運營總監(jiān)姜輝此前介紹，R標(biāo)新零售最核心的“以用戶為中心”,。具體來說,，首先，新零售顛覆了傳統(tǒng)的4S店銷售模式,，將體驗中心開到用戶身邊,，方便用戶看車、購車,；第二，新零售做到了價格統(tǒng)一,，線上線下公開透明,；第三，APP,、小程序,、官微、官網(wǎng),，以及電話熱線等使得售后服務(wù)更加靈活,，可以為用戶提供全生命周期的服務(wù)；第四,，數(shù)字化的營銷渠道也更利于電動汽車生態(tài)圈的打造,。

　　傳統(tǒng)的銷售可能更關(guān)注新用戶，比如通過漏斗理論,，不斷投放廣告,，定位客戶，然后成交,。成交之后,，可能對用戶的關(guān)注度就會下降。而新零售則更強調(diào)用戶運營,，用戶體驗要貫穿用車全生命周期,。這也正是俞經(jīng)民所說的，“交付的第一天,，我們和用戶之間的旅程才剛剛開始”,。

全文總結(jié)

　　隨著榮威R ER6上市，R標(biāo)進(jìn)入落地階段,，不過目前用戶感知還處于比較概念化層面,。上汽方面指出,，隨著更多產(chǎn)品的推出，R標(biāo)的形象也將更加豐滿起來,，上汽乘用車也將依托于此,，走向更加智能的時代。上汽榮威全新的新能源征程已起,，結(jié)果如何,，我們將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 章漣漪）

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