[汽車(chē)之家 新聞]  在電氣化動(dòng)力總成逐漸普及的年代，我們或許真的有一天需要向大排量發(fā)動(dòng)機(jī)告別,。日前有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，豐田已經(jīng)取消了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),，未來(lái)將把研發(fā)重點(diǎn)放在V6混合動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)上,。

　　這一令車(chē)迷們“心痛”的消息來(lái)自日本的一份報(bào)告，報(bào)告稱(chēng)由于2020年受到疫情等因素的影響,，豐田已經(jīng)停止了新V8發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),，從而把更多的精力和人手放在V6發(fā)動(dòng)機(jī)+混合動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)上，這顯然是為了縮減成本并“放眼未來(lái)”,。

　　如果消息屬實(shí),，那么此前大家期待已久的雷克薩斯LC F車(chē)型就將被取消。此前,，已經(jīng)有海外媒體報(bào)道了雷克薩斯LC F的路試諜照,，豐田選擇研發(fā)這款車(chē)型是為了參加今年的紐伯格林24小時(shí)耐力賽，而如今LC F的消失也讓我們倍感惋惜——因?yàn)楦鶕?jù)外媒的預(yù)測(cè),，如果LC F順利發(fā)布,，那么它所搭載的這臺(tái)雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒂谐�過(guò)600馬力的最大功率輸出。

　　同時(shí),，也有海外媒體提出了完全相反的意見(jiàn)和觀點(diǎn),，其原因在于豐田還要為其海外市場(chǎng)的皮卡和SUV提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)鑒于美國(guó)本土的福特都選擇了用渦輪增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替代傳統(tǒng)自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī),，那么豐田選擇V6發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)的動(dòng)力形式則顯得更為合理,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從大排量自吸到小排量渦輪，再到發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)逐步替代傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī),，我們?cè)谄��?chē)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中不斷地向各種曾經(jīng)的大排量V12,、V10、V8發(fā)動(dòng)機(jī)揮手道別,。從奧迪W12車(chē)型的取消，到AMG的V12渦輪增壓停產(chǎn),，現(xiàn)在豐田也選擇使用V6混動(dòng)來(lái)替代V8發(fā)動(dòng)機(jī),，實(shí)在令人感到惋惜,。從此，排量和氣缸數(shù)不再代表豪華,，也不再代表性能,，這或許是我們進(jìn)入汽車(chē)電氣化時(shí)代之前不得不面臨的事。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）

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