[汽車之家 行業(yè)]  2020年注定是汽車行業(yè)最不平凡的一年,。中國汽車市場“18連降”之后，又遭受新冠疫情的嚴重沖擊,，工廠停產,，市場停滯，銷售停擺,。好在國內疫情得到控制,，復工復產有序進行，汽車累計下滑逐步收窄,。

　　當“前浪”們感嘆三十而已的時候,，“后浪”們已經二十不惑。我們把這些“后浪”稱為“Z世代”,，他們成長于互聯(lián)網(wǎng)時代,，擁有國際視野，個性鮮明,。他們正在塑造汽車消費新生態(tài),。

　　后疫情時代下，我們面臨汽車市場恢復的挑戰(zhàn),，也面臨新消費群體興起的挑戰(zhàn),。面對這些新挑戰(zhàn)，我們有何良策,？8月18日,，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、汽車之家承辦的中國汽車新消費論壇在長沙國際會展中心舉行,，中國汽車行業(yè)高端圈層共同探討汽車消費“新方向,、新模式、新機遇”,，從當前宏觀經濟及產業(yè)發(fā)展背景下,，尋找拉動汽車消費的新動能。

后疫情時代下的汽車消費變革

　　進入2020年,，受到整體經濟下行和新冠疫情雙重影響,，我國汽車市場壓力巨大,。眾所周知，當2017年發(fā)展到新高點之后,，開始進入持續(xù)下滑和動蕩時期,。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，由于疫情的影響,，我國2月份汽車銷售僅為30萬輛,，全行業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　所幸的是,，隨著疫情逐漸控制,，4月份之后汽車市場逐漸恢復，1-7月份累計銷量達1236.5萬輛,，乘用車累計銷量953.3萬輛,，7月銷量更是同比實現(xiàn)正增長，汽車市場恢復情況好于預期,。不過，疫情之后,，我國汽車市場挑戰(zhàn)依舊存在,。

『中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒發(fā)表主題演講』

　　付炳鋒強調，隨著電動化,、智能化的興起,，汽車消費在不斷升級，伴隨互聯(lián)網(wǎng)的普及應用,，傳統(tǒng)的汽車營銷方式也隨之變化,，“這更需要全行業(yè)積極開拓，聚焦新消費,，培育新潛力,，開發(fā)活力強大內循環(huán)市場�,！�

　　汽車消費市場正在發(fā)生哪些變革,？汽車之家聯(lián)席總裁邵海峰指出，2020年中國經濟邁向創(chuàng)新發(fā)展的質變期,，汽車行業(yè)也在變化中奮力前行,。“用戶在汽車消費個性化,、多維化,、生活化三大變化之下，倒逼車企嘗試柔性制造,、小批量生產,，向服務端延伸,。”邵海峰說,。

『汽車之家聯(lián)席總裁邵海峰發(fā)表主題演講』

　　產業(yè)方面變革趨勢更為明顯,。邵海峰指出，汽車產業(yè)鏈正逐步變成汽車生態(tài)鏈,，新造車,、新零售讓業(yè)內玩家更加多元，傳統(tǒng)銷售的三駕馬車,，ERP（企業(yè)資源計劃）,、CRM（客戶關系管理）、DMS（經銷商管理系統(tǒng)）已經無法支撐整個產業(yè)鏈條,，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)字化變革將成為行業(yè)發(fā)展新方向,。

　　“居民消費自身也出現(xiàn)明顯變化�,！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青指出,，一是個性化、差異化,、多元化消費興起,；二是服務消費需求將超越商品消費，商品銷售呈現(xiàn)服務化特征,�,！爱斠粋�經濟體發(fā)展到一定階段之后，服務消費必然超越商品消費,，這是消費升級的歷史規(guī)律,。”王青說,。

汽車百年變局中暗藏新機遇

　　中國汽車產業(yè)高速增長的時期已經結束,，即將進入中低速發(fā)展階段。從理論上來看,，千人汽車保有量從100-200輛增長時期,，汽車市場是處于高速階段；千人汽車保有量在200-400輛之時,，汽車市場則將進入中低速增長階段,，汽車市場潛在增長率大致將回落到1.5%-2%。對此,，王青表示,，我們要習慣并善于在中低速增長的區(qū)間尋求新的市場機會。

　　機會在哪里？在于新興消費者,。王青給出一組數(shù)據(jù)：我國80后群體2.2億人,，90后1.72億人，00后1.59億人,。目前,，90后已成為新增購車消費主體。此外,，消費者對汽車消費的理念已經變化,。從買車消費轉向用車消費。用車養(yǎng)車成本不斷增加,，互聯(lián)網(wǎng)出行,、高效公交體系對私家車的替代效應開始顯現(xiàn)。

『長安汽車副總裁葉沛發(fā)表主題演講』

　　長安汽車副總裁葉沛認為,，“我國千人汽車保有量還有上升空間,，未來出行市場也還沒有釋放出來，汽車產品在出行消費方面還有極大的潛力,。從中長期來看,，汽車市場機會仍然很多�,！�

　　“90后已經成為汽車消費中堅力量,。”葉沛說,，“長安汽車購車人群中，真90后人群占據(jù)很大比例,，他們是互聯(lián)網(wǎng)時代的原住民,，擁有全新的審美和個性的追求，好奇心十足,，探索精神顯著,，他們就是長安汽車產品向新的靶心人群�,！�

『現(xiàn)代汽車集團(中國)副總裁,、東風悅達起亞總經理李峰發(fā)表主題演講』

　　得Z世代者得天下。現(xiàn)代汽車集團(中國)副總裁,、東風悅達起亞總經理李峰也對新興消費群體青眼有加,。“Z世代新消費人群占總人群五分之一,，貢獻整體消費力40%,。Z世代踏浪而來，一定會成為新一輪經濟紅利的新生力量，他們不僅是汽車消費的真正后浪,，也是中國新經濟,、新消費、新文化,，以及未來生活方式的引領者和主導力量,。”

車企向新興增量市場發(fā)起沖擊

　　如何抓住變革期蘊藏的機遇,？數(shù)字化或許是重要的解題思路,。邵海峰表示，汽車工業(yè)走過機械化,、信息化,、自動化階段，現(xiàn)在已經走到數(shù)字化轉型的關口,。

　　如果將汽車產業(yè)分成供應層,、制造層、服務層,、觸點層,、用戶層五大層級，不同的層級則分別以供應商,、主機廠,、商家、流量和用戶為主要代表,，它們之間的數(shù)據(jù)流,、交易流、信息流就像人體的血脈在不斷的循環(huán),。那么,，數(shù)字化可以造血，智能化可以造智能網(wǎng)絡,、神經網(wǎng)絡,、建決策模型，最終助力行業(yè)重建系統(tǒng)性連接,。

　　“危中尋機,、亂中求勝的方向在哪里？”王青給出建議：一,、真正以消費者為中心構建價值鏈和供應鏈，感知,、捕捉和滿足消費需求；二,、增強研發(fā)設計創(chuàng)新的平臺功能,，提升兼容拓展細分和小眾市場的能力,；三、發(fā)揮數(shù)據(jù)和客戶優(yōu)勢,，打通融合跨界營銷的接口和空間通道,；四,、做好燒錢,、燒人、燒時間的準備,，更加關注集聚和利用“人+物”的生產要素；五,、要把產品銷售作為創(chuàng)造價值的開端,，增強貼身服務能力和上下游拓展業(yè)務能力。

　　保時捷數(shù)字中國董事總經理張駿峰表示,，這是一個最壞的時代,，也是最好的時代。做數(shù)字化的核心意義就是打造出一個全新企業(yè),，重新塑造品牌。保時捷在中國建立數(shù)字化團隊,，深入了解中國用戶數(shù)字化需求,，樹立保時捷品牌在中國用戶的高端形象,。

『保時捷數(shù)字中國董事總經理張駿峰發(fā)表主題演講』

　　葉沛認為,，汽車行業(yè)加速淘汰過程中,，呈現(xiàn)新格局：一線品牌下壓,，二線品牌萎縮,，尾部品牌出局。而擁有核心能力的頭部企業(yè),，未來還有很好的發(fā)展機會,。

　　那么，面對機會又如何抓�,�,？葉沛總結到，首先是品牌向上,。2020年長安汽車換新品牌定位,，定位于科技長安,、智慧伙伴,；其次是路徑,、產品向新,。近兩年來,，長安汽車淘汰20余款低效產品，淘汰140多萬輛老舊產能,，聚焦爆款產品,。再則，啟動數(shù)字化營銷變革,，以客戶為中心,，整合線上線下的資源平臺，實現(xiàn)營銷的轉型,。最后,，提升客戶體驗。長安汽車提出五大誠信承諾,，以解決價格透明,、時間標準、品質保障,、快速響應,、服務專業(yè)等傳統(tǒng)痛點。

編輯總結：

　　未來你不知道你的對手從哪兒來,，但是你要知道消費者永遠是第一位,。企業(yè)無論如何發(fā)展,，核心目標就是找到消費需求。所以,，當Z世代這樣的新興消費群體崛起，車企的市場戰(zhàn)略也迅速變化,�,？梢�,，只有以用戶需求為導向,，以大數(shù)據(jù)技術為驅動,，準確把握汽車消費新趨勢,，深度挖掘汽車消費新潛能，才能引領汽車消費新時代。（文/汽車之家 李爭光）

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