[汽車之家 行業(yè)] 日前,，法國初創(chuàng)電池公司Verkor宣布計(jì)劃與將在歐洲建設(shè)一座電池工廠，加入全球電池供應(yīng)商的角逐,。據(jù)悉,，該工廠初期的年產(chǎn)能為16GWh，最終將會擴(kuò)展到50GWh時(shí),，該公司的目標(biāo)是從寧德時(shí)代或者LG這樣的亞洲企業(yè)手中搶奪更多市場份額,。
Verkor的首席執(zhí)行官Benoit Lemaignan在接受外媒對話時(shí)表示，該公司預(yù)計(jì)在2021年會尋求16億歐元的投資,，此舉將幫助Verkor推進(jìn)工廠建設(shè)并抵抗疫情對經(jīng)營的影響,。具體到電池工廠方面，Verkor獲得了施耐德電氣的支持,，后者將提供能源管理、自動化等方面的技術(shù),。新工廠將會在2023年投產(chǎn),，其將主要生產(chǎn)鋰離子電池，而不會開發(fā)新的電池,。
目前,，歐洲的電池供應(yīng)主要由亞洲公司來主導(dǎo)，這其中包含有中國的寧德時(shí)代,、韓國的LG以及日本的松下等,。長期以來，歐洲本土企業(yè)一直想要取代亞洲企業(yè)的地位,，并成立了歐洲電池聯(lián)盟,。未來五年，預(yù)計(jì)歐洲電動汽車的產(chǎn)量會增長6倍,。歐盟預(yù)計(jì),，到2025年電池產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的規(guī)模將會達(dá)到2500億歐元，這讓更多歐洲本土企業(yè)摩拳擦掌,。
不過差距還是存在的,，根據(jù)BloombergNEF的一項(xiàng)分析，2019年初全球鋰電池產(chǎn)能為316GWh,，其中73%的產(chǎn)能來自中國,。這導(dǎo)致一些歐洲初創(chuàng)公司承認(rèn),，他們很難追趕規(guī)模較大、成本較低,、已經(jīng)成立多年的亞洲電池企業(yè),，所以會將精力放在特定的產(chǎn)品市場，避開鋒芒,。
編輯點(diǎn)評：
法國的Verkor和瑞典的Northvolt希望進(jìn)行大規(guī)模的電池生產(chǎn),，直接挑戰(zhàn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)的中國和韓國企業(yè),，這也是歐洲電池聯(lián)盟一直在推進(jìn)的事情,，他們希望歐洲大陸不過于依賴進(jìn)口產(chǎn)品。但這條路是很難的,，寧德時(shí)代以及LG等已經(jīng)與歐洲眾多車企開展深度合作,，留給歐洲本土企業(yè)的機(jī)會有，但不會很多,。（信息來源：electrive,；文/汽車之家 陳浩）