[汽車之家 行業(yè)]  從2009年中國展開“十城千輛工程”算起,，中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了十一年,，由于先發(fā)優(yōu)勢，中國在很長一段時(shí)間內(nèi)都把持著“全球電動(dòng)車銷量冠軍”這個(gè)稱號(hào),。然而從最近的數(shù)據(jù)來看,，形勢已經(jīng)被逆轉(zhuǎn)了。

　　日前,，柏林獨(dú)立汽車分析師Matthias Schmidt公布了一份調(diào)查數(shù)據(jù),，其中顯示2020年1-7月歐洲累計(jì)電動(dòng)車注冊(cè)量已達(dá)到50萬輛（純電動(dòng)汽車注冊(cè)量26.9萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量23.1萬輛）,，而且按照這個(gè)勢頭發(fā)展下去,，2020年全年歐洲電動(dòng)車銷量將超過100萬輛。

『隨著大眾ID.3等重磅車型的上市,，歐洲電動(dòng)車銷量可能再迎一波增長』

　　而有著先發(fā)優(yōu)勢的中國呢,？根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-7月,，中國累計(jì)售出電動(dòng)車48.6萬輛,，同比下滑32.8%。其中在乘用車領(lǐng)域,，1-7月累計(jì)銷量為43.6萬輛,，同比下滑33.4%。而且按照目前的發(fā)展態(tài)勢,，中國很難在2020年全年完成100萬輛新能源銷量,，如此看來,，當(dāng)2020年結(jié)束時(shí),，“最大新能源汽車市場”這個(gè)稱號(hào)恐怕就將易主了。

　　據(jù)悉,，之所以銷量能趕超中國,，歐洲各國近期公布的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策居功至偉。與2019年相比,，德國對(duì)每款純電動(dòng)車的平均補(bǔ)貼提升了1000-2000歐元,，對(duì)每款插電式混合動(dòng)力車型的平均補(bǔ)貼提升了750-1500歐元,；法國對(duì)每輛純電動(dòng)車的補(bǔ)貼最高達(dá)到1.2萬歐元（限20萬輛），荷蘭則對(duì)售價(jià)在4.5萬歐元以下的車型每輛補(bǔ)貼4500歐元,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　看到上述數(shù)據(jù)對(duì)比,，不僅讓人想起PSA集團(tuán)董事會(huì)主席唐唯實(shí)的那句話“電動(dòng)車根本不受主流消費(fèi)者認(rèn)可，沒有補(bǔ)貼就沒人愿意買電動(dòng)車,�,！敝袊�補(bǔ)貼退坡后以及如今歐洲補(bǔ)貼上漲后的電動(dòng)車銷量表現(xiàn)，似乎印證著唐唯實(shí)所說的話,。不過,，中國電動(dòng)車銷量下滑也是一個(gè)大洗牌的過程，被淘汰的都是那些為了補(bǔ)貼而生的低端車型,。而為了在微弱的補(bǔ)貼下與燃油車相競爭,，電動(dòng)車企業(yè)也不得不苦心鉆研，提升產(chǎn)品力,，這對(duì)于消費(fèi)者來說又何嘗不是一件好事呢,？（文/汽車之家 陳燦）

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