[汽車之家 行業(yè)]  8月的沈陽已略有涼意。在沈陽大東區(qū),，華晨寶馬,、華晨雷諾、華晨中華三家工廠緊緊相鄰,。享受著同樣的陽光和土地,，三個品牌卻面臨截然不同的境遇。

　　4月14日,，東風(fēng)雷諾突然“解散”,，雷諾在華戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到電動車和商用車上。一夜之間,，華晨雷諾成為雷諾在中國的“最后堡壘”,。

　　一個月后，華晨雷諾金杯汽車新任CEO——施戈邁（Guillaume Sicard）接替歐陽杰,，承擔(dān)起“雷諾品牌堅(jiān)守中國市場”和“振興金杯品牌”的雙重責(zé)任,。轉(zhuǎn)型與復(fù)興，是這個法國人必須要講好的中國故事,。

◆ 轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始

　　2016年7月,，對于輕客市場舉足輕重的453號文件全面施行。這份文件,，使日系輕客市場大幅萎縮,，也讓金杯這個曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊感受到?jīng)鲆狻?/p>

　　政策受到限制、技術(shù)源于豐田,、車型略顯老舊,，一系列問題，讓金杯銷量迅速滑落,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2016年金杯全年銷量僅剩2.31萬輛，同比下滑50.8%,。

　　銷量下滑,，迫使資金承壓。2015年和2016年，沈陽金杯連續(xù)兩年虧損,，凈負(fù)債額高達(dá)36.06億元,，資不抵債成為一道緊箍咒。隨后,，華晨中國無奈以1元價(jià)格,，向雷諾轉(zhuǎn)讓沈陽華晨金杯49%股權(quán)并成立合資公司。引入雷諾,，成為金杯自救的最大砝碼,。

　　遺憾的是,，合資公司成立后,，華晨雷諾金杯至今只發(fā)布了一款新車。這與產(chǎn)品研發(fā)的客觀周期有關(guān),，但產(chǎn)品更新遲緩,，使轉(zhuǎn)型大計(jì)受阻。好在隨著施戈邁到來,，情況正在發(fā)生變化,。

　　經(jīng)過兩年多醞釀，雷諾產(chǎn)品導(dǎo)入開始加速,。一項(xiàng)宏偉的計(jì)劃正在推進(jìn)當(dāng)中,。施戈邁表示，2020年年底前,，金杯將有一款新車型亮相,；到2023年，金杯將有5款新產(chǎn)品問世,；到2025年,，M型面包車的銷量將占金杯15%的比例。其中,，在國外享譽(yù)盛名的雷諾MASTER,、Trafic等車型將進(jìn)入國內(nèi)。

　　除了輕客,，MPV和新能源也是施戈邁重點(diǎn)關(guān)注的細(xì)分市場,。“我們希望在未來兩年,，研發(fā)一款能夠吸引客戶的MPV,，而在未來，金杯一定會踏入電動車市場,�,！笔└赀~信心十足。

　　配合產(chǎn)品導(dǎo)入，華晨雷諾金杯生產(chǎn)和管理上也在轉(zhuǎn)型,。5月份,，新的涂裝車間已在緊鑼密鼓地升級，新車間將按照日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的質(zhì)量和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)打造,，“多車型共線柔性生產(chǎn)”的方式,，將整車和零部件全部整合到一條生產(chǎn)線上，大大提升了生產(chǎn)質(zhì)量和效率,。

　　管理方面,，施戈邁對組織架構(gòu)及員工進(jìn)行了精簡與優(yōu)化，使組織更加透明,，員工積極性得到激發(fā),。一場全方位的轉(zhuǎn)型，正在金杯上演,。

◆ 金杯如何復(fù)興

　　轉(zhuǎn)型的核心目標(biāo)之一,，是復(fù)興金杯品牌，而不是用雷諾取而代之,。

　　對這個問題,，施戈邁看得透徹：金杯才是華晨雷諾金杯最大的品牌資產(chǎn)。雷諾搭臺,，金杯唱戲,，才能讓雙方股東凝聚在一起。除此之外,，或許也有一些情感因素,，施戈邁坦承：“我在這里學(xué)到了很多，感覺身上有巨大的歷史責(zé)任”,。

　　施戈邁喜歡將金杯比喻為“睡美人”,，寓意將喚醒這個在國內(nèi)市場頗具歷史和號召力的品牌，讓它重新散發(fā)光輝,。為此,，施戈邁計(jì)劃在新產(chǎn)品中融入中國元素，并發(fā)揮中國制造的低成本優(yōu)勢,。

　　“把金杯打造成豪華品牌并不現(xiàn)實(shí),，復(fù)興后的金杯，定位仍然是一個具有性價(jià)比的品牌,，一是可靠性比較高,，二是燃油經(jīng)濟(jì)性比較好，保養(yǎng)費(fèi)用也便宜,，三是保值率比較高,。”出于對中國市場的理解，施戈邁希望以“接地氣”的方式,，推動“金杯復(fù)興計(jì)劃”切實(shí)落地,。

　　施戈邁還提到一些具體的細(xì)節(jié)。比如,，為了實(shí)現(xiàn)性價(jià)比的目標(biāo),，華晨雷諾金杯會在保證產(chǎn)品品質(zhì)、不減少配置的前提下降低成本,。以座椅為例,，在歐洲可能需要60個零件，在中國經(jīng)過重新設(shè)計(jì)之后,，可能只需要45個零件,。此外，由于技術(shù)進(jìn)步,，減少三元催化中貴金屬的使用量,，也是降低成本的手段。

　　除了足夠精細(xì),，施戈邁的眼光還足夠長遠(yuǎn)。他認(rèn)為,，過去的輕型商用車產(chǎn)品大多只關(guān)注生產(chǎn)工具的屬性,，而忽略了駕駛?cè)藛T的感受，比如內(nèi)飾,，儀表盤,，操控性等�,！昂统擞密囅啾�,，商用車在這一方面落后了15年，但華晨雷諾金杯會嘗試改變,�,！�

　　對施戈邁和金杯來說，復(fù)興不是一句口號,，只有當(dāng)市場和用戶認(rèn)可,，這條漫漫長路才算走通。當(dāng)然,，道路前方必然密布著荊棘,。

◆ 必須面對的困難

　　眼下，合資股東雙方各自都有困難,。在中國市場,，雷諾乘用車近年來表現(xiàn)不盡如人意，商用車品牌影響力也不算高。華晨近期股債雙殺,，在消費(fèi)市場和資本市場都不被看好,。雷諾的市場困境、華晨的資本難題,，都可能成為金杯復(fù)興路上的障礙,。

　　克服困難，首先要正視困難,。華晨雷諾金杯副總裁楊洪海說得很直接：“困難是肯定的,，可以這么說，金杯是我十幾年來做過最艱難的項(xiàng)目,。我們現(xiàn)在在谷底,，要向上去爬珠穆朗瑪峰�,！�

　　施戈邁也清楚這些挑戰(zhàn),，“華晨中華現(xiàn)在已經(jīng)面臨困境，如果華晨雷諾金杯做不好,，我們可能也會面臨同樣的困境,。” 

　　風(fēng)險(xiǎn)還來自外部,。中國市場環(huán)境快速變化,，對金杯提出了更高要求。電商和城市物流發(fā)展,，要求車企能夠針對具體場景,，提供定制化產(chǎn)品和高水平服務(wù)。施戈邁對此表示,，“未來會把中國的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境,，融入到產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中�,！睆馁u產(chǎn)品到賣服務(wù),，這也是復(fù)興金杯必須要面對的挑戰(zhàn)。

　　“我們每個人都充滿夢想,，但想實(shí)現(xiàn)它,，要經(jīng)過很多的困難和險(xiǎn)阻。當(dāng)下,，我們要戰(zhàn)勝很多困難,。讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，我們一定會走向成功,�,！笔└赀~說,。

◆ 對話手記

　　施戈邁自信而富于魅力，做過雷諾經(jīng)銷商,，懂市場也懂管理,。作為雷諾體系里摸爬滾打25年的職業(yè)經(jīng)理人，他在歐洲,、非洲,、亞洲市場都有過豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷。這些經(jīng)歷將幫助他解決金杯當(dāng)前的困境,。

　　上任僅3個月,，產(chǎn)品、制造,、管理等方面的改革已全面鋪開,，這展現(xiàn)出施戈邁雷厲風(fēng)行的一面。現(xiàn)在還無法斷言施戈邁就是金杯的“救世主”,，但他確實(shí)給金杯復(fù)興帶來了希望,。（文/汽車之家 蔣平平）

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