[汽車之家 新聞]  日前，新款奧迪RS家族部分車型正式開啟預(yù)售,。其中包括奧迪RS 4(參數(shù)|詢價(jià)) Avant,、奧迪RS 5 Sportback、奧迪RS 5 Coupe三款車型,，預(yù)售價(jià)格分別為82.00萬元,、84.00萬元和86.00萬元。官方表示,，預(yù)售可享受專屬政策,，包括奧迪老友計(jì)劃金融方案、保險(xiǎn)專享,、超值置換,。詳情見下表：

● 新款奧迪RS 4 Avant

　　 新款奧迪RS 4 Avant采用了新的前臉設(shè)計(jì)，取消了現(xiàn)款車型帶有折角的頭燈設(shè)計(jì),，同時(shí)招牌的六邊形中網(wǎng)造型更加扁平,。作為一款RS車型，奧迪RS 4 Avant在保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)了造型夸張的進(jìn)氣格柵,，新車保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣格柵采用了類似五邊形的造型,，同時(shí)兩側(cè)還設(shè)置有縱置的導(dǎo)風(fēng)槽。

　　新車尾燈造型和排布與全新奧迪A6相似，新車尾燈內(nèi)部改用多條縱置的LED設(shè)計(jì),，顯得更具有科技感,。此外，新款奧迪RS 4 Avant依舊采用了橢圓形的雙邊共雙出排氣,。

　　內(nèi)飾部分,，新車最大的變化在于換裝10.1英寸觸摸中控屏幕，更加偏向駕駛員設(shè)計(jì),，中控臺下方帶有兩個(gè)旋鈕以控制空調(diào)等系統(tǒng),。其余部分，包括紅色縫線,、格紋座椅等都是RS車型慣有的設(shè)計(jì)。

　　動力方面,，新款奧迪RS 4 Avant依舊搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī),，最大功率450馬力（331千瓦），峰值扭矩600�,！っ�,。傳動方面匹配8速自動變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng),。性能表現(xiàn)上,，新車的0-100km/h加速僅為4.1秒。

● 新款奧迪RS 5 Sportback

　　新款RS 5 Sportback車型的變化主要集中在車頭,、車尾的設(shè)計(jì)與內(nèi)飾部分的升級,。車輛采用了更寬大的前進(jìn)氣格柵，看上去更加扁平,，新車的大燈造型也由外向內(nèi)收窄,。大燈下方的進(jìn)氣口造型也經(jīng)過了優(yōu)化，凸顯出凌厲感,。

　　車尾依然保留有上翹的鴨尾設(shè)計(jì),，但尾燈造型略有不同，燈腔內(nèi)部的LED發(fā)光體造型變得更向家族設(shè)計(jì)統(tǒng)一,，后保險(xiǎn)杠下方的裝飾相比現(xiàn)款更加夸張且粗壯,。此外，新車還可選擇紅色,、藍(lán)色或者黑色制動卡鉗,。

　　動力方面，改款后的RS 5 Sportback仍然使用2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率和峰值扭矩均維持在了450馬力與600�,！っ祝�匹��8速Tiptronic變速箱。動力經(jīng)由quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)傳遞給四個(gè)車輪,，在常規(guī)駕駛模式下,，前后軸之間的動力分配為40:60，如有必要,，中央差速器可將高達(dá)70%的動力分配向前軸,，或?qū)⒏哌_(dá)85％動力分配給后軸。如選裝運(yùn)動差速器,，后軸車輪之間還可實(shí)現(xiàn)扭矩主動分配,。

● 新款奧迪RS 5 Coupe

　　外觀方面，新車采用了更寬大更扁平的前進(jìn)氣格柵造型,，為塑造一個(gè)更低矮的車頭提供了良好的條件,。此外，新車的大燈設(shè)計(jì)也更為明顯地由外向內(nèi)收窄,，大燈下方的進(jìn)氣口造型也經(jīng)過了優(yōu)化,。

　　從車側(cè)來看，新款奧迪RS 5 Coupe采用了雙門設(shè)計(jì),，整車的線條變得更加靈動,，至于車尾依然保留有上翹的鴨尾設(shè)計(jì)，但尾燈造型略有不同,，燈腔內(nèi)部的LED發(fā)光體造型變得更向家族設(shè)計(jì)統(tǒng)一,，后保險(xiǎn)杠下方的裝飾相比現(xiàn)款更加夸張且粗壯。此外,，新車還可選擇紅色,、藍(lán)色或者黑色制動卡鉗。

　　動力方面,，改款后的RS 5 Coupe使用2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率和峰值扭矩均維持在了450馬力與600牛·米,，匹配8速Tiptronic變速箱,。動力經(jīng)由quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)傳遞給四個(gè)車輪，在常規(guī)駕駛模式下,，前后軸之間的動力分配為40:60,，如有必要，中央差速器可將高達(dá)70%的動力分配向前軸,，或?qū)⒏哌_(dá)85％動力分配給后軸,。如選裝運(yùn)動差速器，后軸車輪之間還可實(shí)現(xiàn)扭矩主動分配,。（文/汽車之家 李娜）

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