[汽車之家 行業(yè)]　　汽車智能化已成為必然趨勢,，沒有智能化,，就沒有競爭力。車企應(yīng)該如何實現(xiàn)智能化目標(biāo),？8月22日,，第三屆全球汽車智能峰會（GIV2020）上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰提出,，應(yīng)當(dāng)做到電動化和智能網(wǎng)聯(lián)并行,，加強核心零部件創(chuàng)新，實現(xiàn)跨界融合三點要求,。

『中國電動汽車百人會理事長 陳清泰』

　　“汽車革命并不是孤立進行”,，陳清泰認(rèn)為，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革,，是一場能源革命,、信息革命,、交通革命,、智慧城市的綜合戰(zhàn)役。電動化是基礎(chǔ),，智能化,、網(wǎng)聯(lián)化是競爭焦點,，兩條戰(zhàn)線并進，才能站穩(wěn)腳跟,。陳清泰建議,，當(dāng)前中國電動車已取得階段性進展，接下來企業(yè)應(yīng)該把智能化,、網(wǎng)聯(lián)化放到更重要的位置,。

　　核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件研發(fā)，是發(fā)展智能汽車的另一個要點,。整車企業(yè)在技術(shù)集成上功不可沒,，核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件，卻大都出自零部件公司,。傳統(tǒng)汽車如此,，智能汽車同樣如此。

　　令人遺憾的是,，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)一直相對薄弱,。中國汽車產(chǎn)銷已位居全球之首，但在核心技術(shù)和零部件方面,，仍然存在諸多弱點和痛點,。如果說傳統(tǒng)零部件已很難追趕，智能汽車零部件,，則仍有機遇,。

　　智能汽車零部件技術(shù)壁壘尚未形成，技術(shù)路線還有多種選擇,，存在巨大創(chuàng)新空間,。陳清泰說，“智能汽車強國,，底層是智能零部件強國,。”芯片,、高精度地圖,、AI算法等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，中國都有領(lǐng)先的機會,。

　　復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，也意味著轉(zhuǎn)型不可能由一家企業(yè)、一個行業(yè)完成,。智能汽車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出燃油車產(chǎn)業(yè)范圍,，成為超級移動智能終端。5G通信,、互聯(lián)網(wǎng),、衛(wèi)星導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)參與其中,，隔行如隔山。

　　陳清泰表示,，“汽車企業(yè)要把合作的手伸出去,，互聯(lián)網(wǎng)、IT企業(yè)要把手伸進來”,，跨界協(xié)同,，增強共識。智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu),，各方應(yīng)該共同參與,，打造中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。（文/汽車之家 蔣平平）

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