[汽車之家 行業(yè)]  4月,，百度在長沙率先推出無人駕駛出租,。隨后上海、廣州“不甘示弱”,，也推出了類似項(xiàng)目。自動駕駛作為“高新特”產(chǎn)業(yè),，是各地政府希望引進(jìn)的“香餑餑”。

　　但并非所有城市都具備發(fā)展自動駕駛的條件和能力,。8月22日,，第三屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2020）上,，中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉指出,，“有的城市不是真心想做自動駕駛”,。

『中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家 張永偉』

　　張永偉在演講中說：“很多城市對（發(fā)展）自動駕駛很積極，但出發(fā)點(diǎn)不一樣，落地方式也不一樣,。有的希望做一次招商廣告,，很多企業(yè)去了無法參與，這樣的城市不是真心想做自動駕駛,。有一些城市非常積極,，但這個(gè)產(chǎn)業(yè)太新,、太大，操作起來有盲目性,，走了不少的彎路,。”

　　在中國自動駕駛版圖上,，北上廣無疑是第一梯隊(duì),。長沙、武漢,、重慶等城市緊隨其后,。發(fā)展自動駕駛，需要政策支持,，更需要資金和基礎(chǔ)設(shè)施配套,。張永偉認(rèn)為，想打造一個(gè)自動駕駛示范城市,，起碼要做到四點(diǎn)。

　　首先,，要按照智能車輛要求或者車路協(xié)同要求,、5G通信要求，建設(shè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施,。這是一項(xiàng)重資產(chǎn)工程,，必須得政府牽頭。“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是邁不過去的坎,，是實(shí)現(xiàn)城市智能化最基本的支撐,。”

　　第二,，建設(shè)測試環(huán)境,，特別是封閉測試場。現(xiàn)階段,，很多自動駕駛企業(yè)已經(jīng)開始在開放道路上測試,，政府也劃出了相應(yīng)的測試路段，但封閉測試場仍然是必備需求,。

　　第三,，結(jié)合公交、出租等特定場景,，做應(yīng)用示范,。第四，提供數(shù)據(jù)和云控制平臺,，包括城市基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù),、地理信息數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)是支持自動駕駛的“數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施”,。

　　此外,，自動駕駛還需要多主體參與，僅靠引進(jìn)一兩家公司并不能實(shí)現(xiàn)自動駕駛�,，F(xiàn)實(shí)情況是,，很多城市引進(jìn)自動駕駛存在諸多問題：重建設(shè)輕運(yùn)營，重?cái)?shù)據(jù)缺應(yīng)用,，缺乏頂層設(shè)計(jì),，缺乏戰(zhàn)略眼光、過于注重短期收益,，政企關(guān)系并未理順等,。

　　這些客觀存在的問題，都是當(dāng)前自動駕駛發(fā)展必須面對的挑戰(zhàn),。自動駕駛到底還要多久才能實(shí)現(xiàn),？可以肯定的是，這必然是一項(xiàng)長期工程,。張永偉的發(fā)言指出,，地方政府在引進(jìn)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好“持久戰(zhàn)”的打算,�,！罢嫘摹蓖度�,，才有可能得到“真的回報(bào)”。（文/汽車之家 蔣平平）

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