[汽車之家 行業(yè)]  7月份的新能源市場,，特斯拉依舊一騎絕塵，今年對于特斯拉來說將是突破的一年,。具體到數(shù)據(jù)來看,，我們結合7月“排水”后的上險數(shù)（已經(jīng)購買交強險的新能源車數(shù)量），特斯拉在本月的銷量達到了1.2萬輛,，雖然相比6月有所下滑,，但依舊領先比亞迪0.3萬輛。緊隨其后的分別為大眾,、寶駿和榮威,。其中榮威通過這一個月的優(yōu)秀表現(xiàn)，成功殺進了前五名,。

1,、整體銷量走勢：單月銷量環(huán)比持續(xù)增長

　　從整體新能源市場銷量情況來看，2020年7月，新能源車共銷售了8.6萬輛,，占整個市場銷量的5.3%,。與上個月相比，新能源車銷量環(huán)比增長18.2%,，與去年同期相比,，新能源車銷量同比上漲181.1%。

　　從累計銷量數(shù)據(jù)來看,，2020年1-7月,，新能源車累計銷量為36.3萬輛，同比累計下跌37.9個百分點,，較去年同期相比,，新能源車累計銷量有所下跌。同上個月累計變化相比,，變化比1-6月累計提高12個百分點,。

2、分能源類型銷量走勢：純電車型銷量升溫,，插混車型上漲勢頭較猛

　　從能源類型角度來看,，7月純電動車型銷量為7.4萬輛，同比上漲218.5%,，銷量占比為86.9%,，較上月上升了3.1個百分點，市場份額進一步擴大,，純電動車型仍占據(jù)著新能源車的主要市場份額,；插電式混合動力車型銷量為1.1萬輛，同比上漲58.1%,，銷量占比為13.1%,，插電式混合動力車型銷量勢頭較猛，增長幅度較大,，但從近12個月的市場銷量占比情況來看,，銷量占比波動較大，不夠穩(wěn)定,。

3,、分車型級別銷量走勢：轎車銷量占比持續(xù)上漲，SUV仍有波動

　　從車型級別銷量來看,，7月份新能源轎車銷量為6.3萬輛,，銷量占比為73.8%，較上個月增長0.2個百分點,；與去年同期相比,，轎車銷量占比上漲12.9個百分點,，各車企對轎車車型均有一定的優(yōu)惠降價政策，使得轎車可以在市場上有一定的銷量占比空間,。新能源SUV銷量為2.1萬輛,，銷量占比為24.9%，較上個月下滑0.7個百分點,；與去年同期相比,，SUV銷量占比下跌12個百分點。新能源MPV銷量為0.1萬輛,，銷量占比僅為1.3%,，銷量占比相比上個月增長0.5個百分點；與去年同期相比,，MPV銷量占比下跌0.9個百分點,，新能源MPV目前依舊是一個小眾市場。

4,、分國別市場銷量走勢：中國品牌最受用戶青睞,，美國上漲勢頭較猛

　　從分國別情況來看，7月中國品牌新能源銷量占當月的70.8%,，美國,、德國、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當月新能源車銷量的14.6%,、10.4%、2.2%和2.1%,。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶所青睞,，而其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱,。與上個月相比,，美國品牌新能源車銷量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷量的走勢影響,，影響整個新能源市場的銷量占比,。中國品牌新能源車依然主導者整體市場銷量，未來其他國別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時候,，新能源車分國別市場的銷量結構也會隨之改變,。

5、分品牌市場銷量走勢：傳統(tǒng)新能源品牌依舊名列前茅,，造車新勢力擾亂新能源市場

　　從品牌角度來看,，7月新能源車銷量最高的五個品牌分別為特斯拉、比亞迪,、大眾,、寶駿、榮威，其銷量分別為1.2萬輛,、0.9萬輛,、0.7萬輛、0.7萬輛,、0.6萬輛,，占新能源車當月銷售總量的46.4%。造車新勢力受到了新能源汽車快速發(fā)展的影響,，品牌產(chǎn)品更具個性化且科技含量更高,，吸引了一部分消費者的關注，對傳統(tǒng)新能源生產(chǎn)廠商產(chǎn)生了一定的沖擊,。

　　7月新能源車銷量最高的5個省份（直轄市）為廣東,、上海、浙江,、廣西,、北京，銷量分別為1.4萬輛,、0.8萬輛,、0.7萬輛、0.7萬輛,、0.6萬輛,，占總銷量的48.5%。與上個月相比,，上漲幅度最高的三個省份為吉林,、河北、寧夏,，上漲幅度分別為96.3%,、90.2%、78.1%,。

　　7月新能源車銷量最高的城市級別為一級城市,，銷量為3.1萬輛，銷量占比為36.6%,，比上個月下跌了4.9個百分點,；與去年同期相比，一級城市下跌4個百分點,，高線級城市配套設施完善,，直接影響到新能源車的銷量走勢。銷量最低的城市級別為四級城市,，銷量僅為0.8萬輛,，銷量占比為9.7%,，比上個月上漲了1.4個百分點；與去年同期相比,，四級城市上漲0.2個百分點,。

9、總結

　　7月份新能源車市場銷量依舊呈上升態(tài)勢,。在整體市場銷量占比下降的情況下,，新能源車銷量仍舊逆勢上漲。得益于特斯拉Model 3取得的成功,，美國新能源車銷量占比上升速度較快,，但中銷量主力——中國品牌在銷量上依舊優(yōu)勢明顯。不過接下來,，無論是來自于美國的通用,，還是來自于德國的大眾等，都將在新能源市場投放更多量產(chǎn)車型,，對于中國品牌的考驗才剛剛開始,。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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