[汽車之家 行業(yè)]  隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)越來越成熟,，安全已逐漸成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的維度，不少汽車品牌也紛紛將安全作為旗下產(chǎn)品的賣點(diǎn),，日產(chǎn)就是其中之一,，在最近幾屆中國(guó)道路交通安全論壇上，幾乎都能看到這家車企的影子,。在本屆論壇結(jié)束后,，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹向汽車之家透露了日產(chǎn)在主動(dòng)安全領(lǐng)域的技術(shù)研究進(jìn)展，及ProPILOT智能駕駛技術(shù)在中國(guó)的推廣規(guī)劃,。

　　2016年7月,，日產(chǎn)曾發(fā)布了ProPILOT智能駕駛技術(shù),，并將其搭載至Serena車型上。彼時(shí)的ProPILOT屬于1.0版本,，可在單車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速,、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向,，但在系統(tǒng)激活時(shí),，駕駛員必須將手放在方向盤上，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛,。自2017年開始,，ProPILOT智能駕駛技術(shù)（1.0版本）開始逐漸推廣至歐洲,，并于2019年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),。如今國(guó)內(nèi)在售的天籟(參數(shù)|詢價(jià))、逍客,、奇駿等車型均搭載了上述技術(shù),。

『天籟』

　　佐佐木博樹表示，ProPILOT在各國(guó)市場(chǎng)推廣時(shí)間不同的部分原因是地域差異,。因?yàn)椴煌瑖?guó)家的交通標(biāo)識(shí),、常見障礙物都不盡相同，為了給消費(fèi)者最好的駕乘體驗(yàn),，日產(chǎn)需要根據(jù)不同地域的具體情況進(jìn)行本地化研發(fā),、適配。

『Skyline』

　　2019年5月,，日產(chǎn)發(fā)布了第二代ProPILOT智能駕駛技術(shù),。相比于1.0版本，第二代技術(shù)可實(shí)現(xiàn)在高速公路上多車道內(nèi)的“自動(dòng)駕駛”,，實(shí)現(xiàn)變線,、超車、下高速等,，而且允許駕駛員雙手脫離方向盤,。按照美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）對(duì)自動(dòng)駕駛級(jí)別的分類，上述技術(shù)已達(dá)到了L3級(jí)別,。目前,，在日本本土銷售的Skyline已經(jīng)搭載了上述技術(shù)。

　　不過據(jù)佐佐木博樹介紹,，由于國(guó)內(nèi)關(guān)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)尚未完善，所以日產(chǎn)官方無法給出第二代ProPILOT智能駕駛技術(shù)的產(chǎn)品導(dǎo)入時(shí)間表,。不過根據(jù)日產(chǎn)在5月28日發(fā)布的事業(yè)結(jié)構(gòu)改革計(jì)劃顯示,，日產(chǎn)將在2023財(cái)年前（2024年4月前）,，在包括中國(guó)市場(chǎng)的全球20個(gè)市場(chǎng)內(nèi)投放第二代ProPILOT智能駕駛技術(shù)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　最近幾年各個(gè)機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試,，將汽車被動(dòng)安全這個(gè)概念“炒”的無比火爆,，但相比在事故發(fā)生后降低人身傷害的被動(dòng)安全，能將事故扼殺在搖籃之中的主動(dòng)安全技術(shù)的前景似乎更美好一些,。但想靠自動(dòng)駕駛來降低,，甚至消除交通事故，只靠車企的努力是不夠的,，比如日產(chǎn)第二代ProPILOT智能駕駛技術(shù)就由于國(guó)內(nèi)相關(guān)法規(guī)不完善等原因無法在近期導(dǎo)入國(guó)內(nèi),。只有在社會(huì)各界的共同努力下，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、相關(guān)法規(guī)進(jìn)行完善,，進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才有可能讓自動(dòng)駕駛技術(shù)真正普及,，從而實(shí)現(xiàn)交通安全零事故,。（文/汽車之家 陳燦）

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