[汽車之家 行業(yè)]  一個小短片開啟了大眾汽車在中國的自動駕駛之旅。短片有這樣一個小故事,，主人公Lily的爺爺患上阿爾茲海默癥不慎走丟，一輛裝配自動駕駛系統(tǒng)的奧迪e-tron(參數(shù)|詢價),，把他帶回了家,。科技是有溫度的,，讓自動駕駛服務于大眾,，是大眾汽車的初衷。

　　8月26日,，大眾汽車自動駕駛出行服務試點項目在合肥正式啟動,，由多輛奧迪e-tron組成的奕秒（ezia）車隊自今年9月起在合肥進行道路測試，并將于2021年1月起在公開道路進行公眾載人試運營,。

　　這意味著,，大眾汽車在中國的自動駕駛故事，將從合肥這座城市啟航,。本次活動主題為“行·始于眾”,。那么,，大眾的自動駕駛愿景，又將如何真正服務大眾呢,？

大眾獲得合肥首張自動駕駛牌照

　　大眾汽車一直是自動駕駛的先行者,。早在1998年，大眾就在美國硅谷成立電子研究實驗室（ERL）,；2017年,，大眾旗下品牌奧迪成立子公司Autonomous Intelligent Driving( AID)；2019年,，大眾以26億美元投資福特旗下自動駕駛公司Argo,；同年，大眾成立自動駕駛子公司Volkswagen Autonomy（VWAT）,，并表示“為自動駕駛市場做好準備”,。

　　嚴格計算的話，大眾在自動駕駛領(lǐng)域的布局已經(jīng)長達22年,。當然,，大眾更不會忽視對中國自動駕駛市場的布局。

『大眾汽車自動駕駛出行服務試點項目啟動儀式現(xiàn)場』

　　合肥是大眾自動駕駛的啟航之城,。2019年5月,，大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車集團（中國）旗下全資子公司逸駕智能科技有限公司,，與合肥市人民政府,、安徽江淮汽車集團股份有限公司，就合肥智慧城市項目在西班牙巴塞羅那簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,。

　　合肥智慧城市項目是大眾汽車在中國的首個項目,，也是其在全球的首批智慧城市項目之一。提到智慧城市,，自然少不了自動駕駛汽車的參與,。

　　大眾自動駕駛出行服務試點中，將有10輛L4級自動駕駛的奧迪e-tron組成“奕秒車隊”,，于今年9月開始在合肥海恒社區(qū)開啟以用戶體驗為目標的道路測試,，為本地居民提供更多的出行選擇。值得一提的是,，奕秒車隊計劃于2021年初面向社區(qū)內(nèi)40萬居民啟動載客路測,。

　　大眾自動駕駛試點項目能落地合肥，與地方政府的支持分不開,。合肥市副市長王文松說：“汽車智能時代已經(jīng)到來,，人們的出行方式和生活方式將發(fā)生深刻改變。與大眾汽車合作開展試點項目,，將會是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上的一件標志性事件,�,！�

『合肥市委副書記、市長凌云向大眾（中國）研發(fā)執(zhí)行副總裁Thomas Müller頒發(fā)合肥市首張自動駕駛車輛測試牌照』

　　試點項目啟動現(xiàn)場,，合肥市委副書記,、市長凌云代表合肥市政府向大眾（中國）頒發(fā)了合肥市首張自動駕駛車輛測試牌照。這也意味著,，合肥試點將成為大眾在中國落地的首個自動駕駛項目,。

自動駕駛服務五個技術(shù)層級

　　大眾汽車對自動駕駛有著深入理解，也有“獨門秘籍”,。

　　大眾汽車集團（中國）董事,、大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁蘇偉銘說：“數(shù)字化、電氣化和自動駕駛是大眾汽車未來發(fā)展的核心方向,。得益于對技術(shù),、硬件和軟件的整合能力,，我們可為用戶打造整合化的出行服務解決方案,。”

『大眾汽車（中國）董事,、大眾汽車（中國）執(zhí)行副總裁蘇偉銘』

　　蘇偉銘解釋,，大眾整合化出行服務方案，即以電動車提供的自動駕駛服務生態(tài)圈（AV MaaS）,，內(nèi)涵包括細分的五個層級：自動駕駛系統(tǒng),；電動車平臺；確保車隊高效運營的精準算法,；連接乘客的車聯(lián)網(wǎng)功能,；以及更多的生態(tài)圈內(nèi)容服務。

　　了解到大眾汽車自動駕駛服務五個技術(shù)層級,，也就把到了大眾未來出行服務的脈搏,。

　　第一層級，整合硬件和軟件的自動駕駛系統(tǒng),。大眾通過對自動駕駛系統(tǒng)硬件和軟件的整合,，可熟悉應對多樣化的復雜場景，從而保證車輛在不同行駛場景的穩(wěn)定表現(xiàn),。未來,，還可通過對V2X技術(shù)整合，為用戶帶來更為平穩(wěn)的駕乘體驗,。

　　第二層級,，契合自動駕駛出行服務的電動車平臺。為何會選擇奧迪e-tron作為出行服務車輛,？現(xiàn)場一位工程師介紹,，奧迪e-tron在NEDC測試標準下,，續(xù)航里程超過470km，確保了自動駕駛出行服務的效率優(yōu)勢,。同時,，奧迪e-tron作為高端車型，可為用戶提供“更優(yōu)質(zhì)服務”,。當然,，選擇電動車，也與大眾零排放戰(zhàn)略十分契合,。

　　第三層級,，確保車隊高效運營的精準算法。大眾汽車通過高效的算法,，實現(xiàn)具有整體性,、精細化運營調(diào)配。遠程保持實時動態(tài)監(jiān)控,，平行于車載自動駕駛系統(tǒng)獨立運轉(zhuǎn),，可進一步降低事故發(fā)生風險�,！巴ㄟ^第三層級,，孩童、老人以及其他需要幫助的群體,，同樣可獲得出行支持,。”蘇偉銘說,。

　　第四層級,，連接乘客的車聯(lián)網(wǎng)功能。大眾開發(fā)的“奕秒App”,，是基于自動駕駛出行服務的實際情況和需求量身定制,。用戶直接使用奕秒App呼叫自動駕駛出行服務，掃描二維碼解鎖車輛,，實時掌握車輛位置,。未來，奕秒App還將兼容更多出行服務選項,，成為一個集成性平臺,。

『大眾汽車自動駕駛出行服務五大層級』

　　第五層級，滿足個性化選擇的更多生態(tài)圈內(nèi)容服務,。簡而言之,，用戶進入自動駕駛車輛中，不僅隨時使用車內(nèi)影音播放、新聞,、天氣資訊播報等基礎(chǔ)性功能,，還可以獲得更精準服務，如餐廳訂位,、酒店訂房,、綜合票務等事項。

大眾自動駕駛的“佛系”理念

　　“我們先不談未來要賺多少錢,，我們首要任務就是把當下的工作做好,。”大眾試點項目啟動儀式之后,，蘇偉銘沒有離開會場,，而是被媒體記者們團團圍住，試圖從他口中得到關(guān)于大眾自動駕駛的更多暢想,。

　　不過,，我們從蘇偉銘的態(tài)度上似乎可以看到大眾“佛系”理念。所謂的“佛系”,，可以理解為兩點：第一,，不過分強求自動駕駛測試規(guī)模和商業(yè)化問題；第二,，腳踏實地以提高出行服務體驗為宗旨,。

　　在自動駕駛領(lǐng)域布局，大眾并不急于賺錢,。蘇偉銘表示，目前大多數(shù)自動駕駛領(lǐng)域的參與者都處于研發(fā)階段,，距離真正商業(yè)化階段尚有時日,。“大眾的策略就是不斷積累原始數(shù)據(jù),，進一步探索商業(yè)化可能,。當然，我們也不會預判商業(yè)化的具體時間節(jié)點,�,！�

『大眾汽車自動駕駛出行服務接駁站』

　　按照規(guī)劃，在合肥市打造城市智慧生活背景下,，大眾將在項目試點地海恒社區(qū)分批建成近百個接駁站點,，以配合完善公共交通體系，不斷減少運力盲區(qū)和出行痛點,。同時,，大眾表示要對技術(shù)和服務做出整合，保證為用戶提供有質(zhì)感的服務。蘇偉銘說：“大眾更關(guān)注如何讓技術(shù)走進生活,，讓技術(shù)真正改善人們的日常生活,。”

編輯總結(jié)：

　　隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,，智能出行服務已然成為全球汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,。大眾在中國發(fā)展自動駕駛，可以說正式邁出了第一步,。這種看似“佛系”的態(tài)度,，其實是一家大型汽車集團在轉(zhuǎn)型過程中的責任與擔當，不一味追求大規(guī)模,，也不過早強調(diào)商業(yè)化,，而是用走心的方式，探索自動駕駛的未來出路,。但行好事,，莫問前程，或許成功只是時間問題,。（文/汽車之家 李爭光）

查看同類文章：

智能網(wǎng)聯(lián)

企業(yè)動向

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

口碑評車

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點