[汽車之家 行業(yè)]  隨著8月成績單公布,，國內(nèi)“新能源一哥”比亞迪終于可以松一口氣了,。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，這家企業(yè)7月銷量為31382輛,，同比增長1.28%,，今年以來首次實(shí)現(xiàn)月度正增長。這一方面要得益于汽車市場的整體向好發(fā)展,；另一方面與漢的推出也密不可分,。

　　作為品牌新旗艦車型，漢對于比亞迪而言,，已不再單單只是一款新車,，更是品牌沖擊中高端市場的希望之作。8月18日,，在“中國汽車新消費(fèi)論壇”期間,，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江接受汽車之家對話，介紹了目前漢的訂單和交付情況,，并就比亞迪下一步產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,。

漢EV產(chǎn)能10月爭取達(dá)到1萬輛

　　5月19日，比亞迪漢展開預(yù)售,，3個月左右時間,，收獲了3萬多個訂單�,！拔椰F(xiàn)在非常著急交付,�,！壁w長江表示，7月漢只交付了1200輛,；8月預(yù)計(jì)會達(dá)到3000輛至4000輛,。談及不能及時交付的原因，趙長江稱主要源于兩方面：一是其搭載的刀片電池還處于供不應(yīng)求狀態(tài),；二是四驅(qū)版本需求量超預(yù)期,。目前比亞迪正在全力加速相關(guān)供應(yīng)鏈生產(chǎn)工作，預(yù)計(jì)今年9月漢的月產(chǎn)能將能達(dá)到7000輛,；10月爭取達(dá)到1萬輛,。

『漢2020款 EV』

　　提及新能源車，特斯拉是繞不開的話題,，外界也喜歡把特斯拉與比亞迪進(jìn)行比較,。趙長江指出，從市場競爭層面來講,，比亞迪不排斥與任何有實(shí)力的企業(yè)正面競爭,，充分的競爭才能促進(jìn)自身更快速地進(jìn)步。作為純電動中大型車,，漢EV的競爭對手顯然是特斯拉Model 3,。在趙長江看來，10月漢EV銷量有望超越Model 3在華銷量,。

　　為了能夠提升銷量,，除了進(jìn)一步完善產(chǎn)品本身外，比亞迪還進(jìn)行了服務(wù)體系的升級,。一方面,，其要在全國200家商場里建設(shè)超級體驗(yàn)中心，讓消費(fèi)者能夠近距離感受品牌文化,、旗艦產(chǎn)品等,；另一方面，比亞迪在渠道上也會進(jìn)行數(shù)字化升級,，以漢為例,，目前已實(shí)現(xiàn)了多對一社群服務(wù)、24小時代步車,、24小時救援,、移動充電車等�,！拔覀円�做到用戶用車��360度零盲區(qū),、零斷點(diǎn)’。未來上述服務(wù)將陸續(xù)推廣到全系產(chǎn)品中,�,！�

『比亞迪全新形象4S店』

　　但要從整個行業(yè)層面來看,，趙長江認(rèn)為比亞迪和特斯拉是處于同一戰(zhàn)壕的。新能源汽車作為汽車行業(yè)的新生力量,，經(jīng)過十幾年的發(fā)展,，正在逐步壯大，但是距離市場飽和還有非常大的空間,，單個企業(yè)很難獨(dú)立推動整個行業(yè)的前進(jìn),，只有越來越多有實(shí)力、富有競爭力的企業(yè)參與進(jìn)來,，新能源汽車行業(yè)才能迸發(fā)出巨大的能量,，整個行業(yè)才能取得快速穩(wěn)定的發(fā)展。

多款車型“出擊”搶占下半年市場

　　受疫情影響,，多數(shù)行業(yè)在短時間內(nèi)都出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑,，汽車行業(yè)也不可避免地受到了嚴(yán)重的沖擊，隨著疫情影響的退去,，各個行業(yè)都進(jìn)入了快速復(fù)蘇階段,，汽車行業(yè)也在全面回暖，趙長江非�,？春媒衲晗掳肽贶囀械姆磸棥�

　　在他看來,，從購車用途方面來說,，由于疫情期間公共交通幾近停滯，所以消費(fèi)者對于家用代步車輛的需求會有較大的增長,；從傳統(tǒng)汽車和新能源汽車分類來說,，新能源汽車仍然是未來趨勢，新能源車的消費(fèi)會持續(xù)增長,；從車型細(xì)分市場來說,，由于消費(fèi)者需求越來越多元化，以往MPV,、皮卡等市場可能會迎來機(jī)會,。

『8月25日，2021款比亞迪e2(參數(shù)|詢價)正式上市,，補(bǔ)貼后8.98萬-11.98萬元』

　　為了搶占這一時機(jī),，今年下半年比亞迪將推出多款新增/改款車型。除了已經(jīng)上市的漢,、2021款比亞迪唐,、2021款比亞迪e2之外。今年9月中旬,，比亞迪宋PLUS也將上市,，進(jìn)一步豐富宋家族車型車系,。

　　“Plus的概念就是從動力、尺寸,、空間,，包括內(nèi)飾的升級�,！闭f道宋PLUS,，趙長江特別介紹稱，新車動力方面,，燃油版將搭載一臺全新高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率136千瓦（185馬力）峰值扭矩則達(dá)到了288牛·米,，功率和扭矩相比比亞迪其他在售車型上搭載的1.5T發(fā)動機(jī)提升了20%,。傳動系統(tǒng)方面，與這臺全新的發(fā)動機(jī)匹配的是一臺全新的7速濕式雙離合變速箱,。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,，整機(jī)的熱效率達(dá)到了38%，傳動效率達(dá)95%的實(shí)現(xiàn)了百公里油耗降低15%,。

『宋PLUS新能源2020款』

　　純電動版車型則更加注重環(huán)保,，將實(shí)現(xiàn)同級別內(nèi)最低的百公里能耗。此外,，新車搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅(qū)動電機(jī),，根據(jù)調(diào)校不同，其最大功率分別為163馬力和184馬力,。動力電池方面,，新車將搭載磷酸鐵鋰電池組，新車將提供405km,、505km兩種續(xù)航版本供消費(fèi)者選擇,。

　　“今年下半年，特別是中段價位（15萬元至30萬元）會迎來較大的換購市場,�,！壁w長江稱，比亞迪希望通過多款車型輪番上陣,，以更加完善的產(chǎn)品矩陣,，拿下更多市場。不過由于中國車市上半年受疫情影響較大,，他認(rèn)為,，今年全年車市同比還是會下降5至10個百分點(diǎn)。

要用i系列“革合資燃油車的命”

　　不止純電動領(lǐng)域，在插電式混動市場,，比亞迪也有自己的思考,。當(dāng)下比亞迪在插電式混動方面，主打P系列產(chǎn)品,，即追求極致的性能表現(xiàn),。明年比亞迪計(jì)劃推出i系列產(chǎn)品，追求極致的經(jīng)濟(jì)性,，對比現(xiàn)有的各種混動系統(tǒng),，i系列有著更為極致的油耗表現(xiàn)，在終端售價方面也將更為貼近燃油車的售價,。

　　“全系產(chǎn)品都將加推i系列,，要‘革合資車燃油車的命’�,！壁w長江說,，雖然這句話聽起來有點(diǎn)“猛”，但確實(shí)是比亞迪希望i系列能做到的,，該系列旗下產(chǎn)品在不充電的情況下,，油耗保持在3.95L/100km至6L/100km以內(nèi)，且將兼顧經(jīng)濟(jì)性,、動能性,、智能化，相信產(chǎn)品上市時是可以真正和合資車競爭的,。

『刀片電池』

　　在趙長江看來,，目前消費(fèi)者對中國汽車品牌一些固有的負(fù)面印象和認(rèn)知，是所有中國汽車品牌都必須要面對的,。時至今日，仍有很多人不了解,、不認(rèn)可,、不喜歡中國汽車品牌。更有甚者,，持雙重標(biāo)準(zhǔn)要求中國汽車品牌,。近年來，比亞迪推出了刀片電池,、DM混合動力技術(shù),、e平臺、IGBT芯片,、DiLink,、DiPilot等，都是希望能樹立“技術(shù)自信”，突破現(xiàn)有的品牌認(rèn)知困境,。

　　“無論是比亞迪,，還是中國其他的主流汽車品牌，在汽車設(shè)計(jì),、核心零部件的采購和供應(yīng),、生產(chǎn)的精益制造等方方面面，在汽車誕生的每一個環(huán)節(jié),，與合資外資品牌相比,，我們都有十足的自信�,！彼�希望大家能夠繼續(xù)關(guān)注,、支持比亞迪和中國汽車品牌，讓所有中國品牌一起,，向新而行,，強(qiáng)大中國品牌。（文/汽車之家 章漣漪）

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