[汽車之家 新聞]  微型電動(dòng)車市場萎縮,，寶駿E100(參數(shù)|詢價(jià))/E200銷量卻長盛不衰,；微型電動(dòng)車空間小續(xù)航低，宏光MINI EV上市20天卻熱賣1.5萬輛,；微型電動(dòng)車毛病多,，柳州市民卻人人豎起大拇指說“滿意”……你品你細(xì)品，為啥這個(gè)社會(huì)上,，就是有車與眾不同,，走出了一條獨(dú)特的社會(huì)主義大道。我們當(dāng)然也好奇,，于是《嘗鮮》節(jié)目首站來到了柳州,，來看看“啥也不是”的微型電動(dòng)車在這里為啥這么香,。

◆ 柳州模式是啥,？是“省省省”

　　 汽車人提起柳州，第一時(shí)間想到的不是柳宗元曾在此就任柳州刺史,，也不是什么“千峰環(huán)野立,，一水抱城流”，而是在新能源市場中,，這個(gè)三線城市竟然有著驚人的電動(dòng)車保有量和私人購買率,。上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,，今年1-7月，柳州推廣新能源車1.1萬輛,，私人購買率超過70%,。

　　在普通人印象里，若不是受到搖不到油車牌,、油車限行等政策制約,，誰愿意買一輛“電動(dòng)爹”？那么柳州為什么能夠吸引到如此多的新能源消費(fèi)者,，甚至讓他們前赴后繼地舍棄燃油車陣營轉(zhuǎn)投電動(dòng)車,？

　　在到達(dá)柳州之前，我們也深感疑惑,，但出了機(jī)場之后,，切切實(shí)實(shí)的真香來了。因?yàn)椤傲�州模式”給我們的第一感觀是真“省事”,。打著《嘗鮮》的名義,，我們開上寶駿E200/宏光MINI EV滿城尋美食，比如螺螄粉,。但螺螄粉雖香,，更香的是我們到了餐廳周邊還有為微型車規(guī)劃的專屬新能源停車位，避免了日常人們用車過程中的停車亂,、停車難等問題,。

　　對(duì)于新能源車來說，停車之外還有充電難題,。不過,，在我們體驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn)，在柳州充電也不是難事,，這是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣�府鼓�?lì)和補(bǔ)貼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，據(jù)介紹，自去年10月到今年4月,，柳州新增建設(shè)2180個(gè)充電插座,，全城保有量已超1萬個(gè)，車輛和充電插座比為5:1,；加上城內(nèi)充電樁,，基本都可以滿足人們?nèi)粘５某潆娦枨蟆?/p>

　　值得一提的是，有位上了年紀(jì)的車主跟我們閑聊,，其表示自己歲數(shù)大了,，很多新鮮的事物不是不想接觸，而是自身學(xué)習(xí)能力跟不上了。但他所購買的寶駿E100,，不僅僅在充電上就像家用電器一樣簡單,，而且在刮風(fēng)下雨的時(shí)候，不會(huì)讓家人為其擔(dān)心,。確實(shí),，我們?cè)诹�州的那幾天，�?jīng)歷了酷暑高溫,，也感受到了陰雨天的悶熱潮濕,，相比南方很普遍的兩輪電動(dòng)自行車，寶駿E100/E200以及宏光MINI EV等車型確實(shí)能夠?yàn)槲覀冋陲L(fēng)擋雨,，感受冬暖夏涼,。

　　但新能源車的隱形福利還不算完，當(dāng)我們吃完飯從停車場開出去時(shí),，顯示收費(fèi)金額“0”元,，這種突如其來的驚喜著實(shí)讓大家有點(diǎn)小興奮，眼前這輛5萬塊左右的寶駿E200也開始散發(fā)光芒,，誰說微型電動(dòng)車“啥也不是”,，它可太萬能了，不僅有專屬停車位,，還在公共停車場甚至商場停車場享受免費(fèi)停車,。

『新能源車在柳州還可享受小區(qū)停車折扣優(yōu)惠』

　　據(jù)了解，當(dāng)?shù)卣�府�?duì)新能源車有前兩個(gè)小時(shí)免費(fèi)停車的政策鼓勵(lì),，甚至有些商場也迎合政策推出了免費(fèi)停車服務(wù),，以吸引更高的人流量。按照柳州市民的出行頻次,，算下來,，這也節(jié)省了一大筆用車費(fèi)用。停車免費(fèi)之外,，車主還享受小區(qū)停車月票九折,、來自政府方面的電費(fèi)補(bǔ)貼（一年最高可補(bǔ)1000元）等……對(duì)于人們來說，“省到就是賺到”,，在柳州擁有一輛電動(dòng)車可真是“賺大了”,。

　　值得一提的是，部分商區(qū)還積極響應(yīng)“柳州模式”和“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”,，例如我們?cè)诹�州銀泰商場發(fā)現(xiàn),，其物業(yè)為上汽通用五菱寶駿E100、E200車型開辟“小E車尾箱集市”,，只要車主在物業(yè)處進(jìn)行備案登記個(gè)人信息以及車輛信息,，就會(huì)被拉到“集市微信群”中，這里會(huì)公布每天的集市通知,。通過交談得知,，這里大部分人都是上班族，在晚飯過后開著自己的“小E”來這里賣賣東西,，認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)朋友,。

　　一周體驗(yàn)下來，我們還發(fā)現(xiàn)“柳州模式”的另一大優(yōu)勢(shì),，就是省時(shí),。在早晚高峰時(shí)間，上班來不及咋辦,？走快速公交車道,，放心，政府規(guī)定,，新能源車可24小時(shí)上公交車道,，不罰錢。加上不用費(fèi)老勁找車位,、充電等,，電動(dòng)車主可以節(jié)省大把的時(shí)光快活。

　　而且當(dāng)車輛匯入城市道路時(shí),，我們發(fā)現(xiàn)這里的車流速度和生活節(jié)奏一樣不快不慢,，跟一線城市完全不同，40-80km/h的時(shí)速已足夠覆蓋使用,；且身型小巧的寶駿E100/E200等還可走支道,、人行道等窄道，相比笨重個(gè)頭又大的油車來說,，不是一般的省心省時(shí)間,。“柳州模式”體驗(yàn)完第一天,，我們都差點(diǎn)兒按捺不住蠢蠢欲動(dòng)的心,，甚至想立馬“來兩輛”。這大概也是柳州市民踴躍買電動(dòng)車的心情了,。

　　據(jù)公開調(diào)查顯示,，柳州市的新能源汽車用戶，平均每天節(jié)約了找車位,、停車時(shí)間13分鐘,、擁堵時(shí)間19分鐘，使城市日通行效率提升約35%,，可以說,，“柳州模式”推出以來,，很好地提高了城市交通效率。

◆ 誰成就了“柳州模式”,？

　　開車用車體驗(yàn)一周后,，我們都被超便利的“柳州模式”所折服，那么問題來了,，這個(gè)模式是怎樣推廣起來的呢,？柳州又有什么特別之處？

　　首先,，當(dāng)然少不了當(dāng)?shù)卣�府的努力和投��,。我們查詢《柳州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼資金管理實(shí)施細(xì)則》,、《廣西壯族自治區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用攻堅(jiān)行動(dòng)方案》等政策文件后得知,，柳州政府在2019年補(bǔ)貼政策公布以前,，提供購車補(bǔ)貼,、充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼,、用戶用車電費(fèi)補(bǔ)貼等,。2019年6月25日后取消了對(duì)車輛的購置補(bǔ)貼,，但加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和充電服務(wù)運(yùn)營方面的補(bǔ)貼,。同時(shí)停車位、充電樁及充電插座等建設(shè)工作仍在持續(xù)推進(jìn),，不斷提升和改善電動(dòng)車主的用車環(huán)境,。

　　其次，柳州模式的另一大參與者是汽車企業(yè),，這里面就包含了柳州當(dāng)?shù)仄髽I(yè)——上汽通用五菱,。據(jù)介紹，上汽通用五菱除抽調(diào)技術(shù)專家和主要領(lǐng)導(dǎo)參加政企聯(lián)動(dòng)外,，還先后在市場推出了寶駿E100,、寶駿E200、新寶駿E300以及近期推出的宏光MINI EV,。其通過小巧可愛的車身外觀,、多種座椅布局、120-305公里續(xù)航里程等多種配置車型供消費(fèi)者選擇,。

　　較低的售價(jià)加上便利的購車,、用車環(huán)境，不僅使自身銷量受益,，也為柳州當(dāng)?shù)氐男履茉雌�車推廣和用戶用車環(huán)境的改善做出了貢獻(xiàn),。

　　“柳州模式”的另一個(gè)主角就是柳州市民，當(dāng)然他們并非被動(dòng)參與,，而是主動(dòng)被政府的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù),、企業(yè)物美價(jià)廉的車型和較低的購車用車成本等吸引,。我們?cè)谧咴L中發(fā)現(xiàn)，不同于有些消費(fèi)者將寶駿E100/E200等類似車型視作低端“老頭樂”,，這里的消費(fèi)者通過改變車身顏色,、增加個(gè)性貼紙等將微型電動(dòng)車DIY成了時(shí)尚潮品，變身為柳州城一道亮麗的風(fēng)景線,。

　　上汽通用五菱官方除了推出寶駿E100,、E200以及宏光MINI EV等車型外,，五菱商用車還針對(duì)市場推出了五菱榮光翼開啟廂貨車，真正滿足不同消費(fèi)者的用車,、購車需求,。此外,，為了讓更多消費(fèi)者了解到旗下車型以及親身感受柳州模式，上汽通用五菱還針對(duì)公共領(lǐng)域投放了共享汽車——WarmCar,，通過手機(jī)App便可輕松下單，開走“屬于你”的五菱小E,。

　　在我們體驗(yàn)過程中也是一樣,，接觸更多的是寶駿E100/E200，如今新增上市的寶駿E300和宏光MINI EV車型也成為柳州市民新的購買對(duì)象,，這是否會(huì)引起人們的疑問,，“柳州模式”是僅推廣本地企業(yè)產(chǎn)品的“排他性”模式嗎？

　　在我們走訪中發(fā)現(xiàn),，除本土企業(yè)生產(chǎn)的車型外,，奇瑞小螞蟻、歐拉白貓/黑貓等車型也是有力競爭者,，但這些車型的車身尺寸均超過了當(dāng)?shù)卣�府�?guī)劃的小型新能源專屬停車位大小，一般來說,，消費(fèi)者在購買產(chǎn)品前也會(huì)將這一項(xiàng)列入考慮范圍內(nèi),。所以說，如果其他車企想要在當(dāng)?shù)孬@得強(qiáng)有力的競爭,，相對(duì)來說還是有些棘手的,。

◆ 柳州模式能否被其他城市所復(fù)制

　　經(jīng)過多年的探索打磨，中國電動(dòng)車市場逐漸衍生出兩條發(fā)展路徑,，首先是以一線城市為代表的“北京模式”,，上海,、深圳等城市均在效仿，主要特點(diǎn)為牌照限制/優(yōu)惠以及限號(hào)政策優(yōu)惠,，當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者購買車型一般以高續(xù)航里程車型為主,。另一種則是“柳州模式”。不是靠地方保護(hù),，而是靠政企聯(lián)動(dòng)打造使用場景,，依靠免購置稅優(yōu)惠，充電補(bǔ)貼的諸多手段,，幫助消費(fèi)者建立電動(dòng)車使用習(xí)慣,。

　　柳州是一座三線小城，跟一二線城市相比,，生活節(jié)奏較慢,，人均收入水平也相對(duì)較少，根據(jù)廣西人才網(wǎng)一季度薪酬報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，柳州的人均工資在4840元左右,。這些客觀條件與用車需求基本是呈現(xiàn)正比的，經(jīng)過我們調(diào)查后可以明顯感知到,，柳州居民對(duì)于購車的標(biāo)準(zhǔn)就是簡單的代步工具即可,。

　　此外，政府方面也給予了強(qiáng)有力的政策支持,，實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠讓這種小巧實(shí)用的車型更加受到消費(fèi)者的青睞,。在當(dāng)?shù)兀�我們能夠看到基本所有的人行道上被劃上了可供新能源車型�,？康能囄�,，甚至部分購物中心也推出了這類車型的專屬車位，為之配套的充電樁也被大量的安裝,。諸多優(yōu)勢(shì)集于一身,，讓寶駿E100/E200以及宏光MINI EV瞬間風(fēng)靡全城。

　　通過當(dāng)?shù)貙?duì)話也能夠看出,，短途,、高頻、無里程焦慮幾個(gè)關(guān)鍵字眼,，成了影響這類車主購車的主要因素,。對(duì)于柳州當(dāng)?shù)厝藖碚f，大部分人的通勤和日常出行都不用出城,，范圍在100公里以內(nèi),，價(jià)格實(shí)惠的純電動(dòng)車微型車完全可以滿足日常需求的。

　　因此,，在用車環(huán)境,、用戶需求和政策導(dǎo)向的多方支持下,，在柳州，“柳州模式”的成功存在一定的必然性,。反觀其他城市,，由于城市發(fā)展快，配套設(shè)施較為完全,，本身狹窄的人行道無法再進(jìn)行壓縮并劃設(shè)車位,。同時(shí)，早晚高峰的擁堵以及動(dòng)輒將近一百公里的跨區(qū)出行,，也大大的增加了這類車型推廣的難度,。

　　以柳州模式為樣本，或許會(huì)成為微型電動(dòng)車未來發(fā)展的一個(gè)著力點(diǎn),，但這種模式是否同樣適用于其他城市呢,？客觀來看,，柳州模式的發(fā)展不僅對(duì)城市地理位置有要求,，也有政府政策等主觀因素存在，從這個(gè)角度看,，該模式推廣起來并不會(huì)像在當(dāng)?shù)啬菢尤菀浊已杆佟?/p>