[汽車之家 新聞]  日前,，據(jù)外媒報道,，西班牙瓦倫西亞理工大學(xué)（Valencia's Polytechnic University,，UPV）的研究人員設(shè)計了一種新款發(fā)動機，該發(fā)動機不會產(chǎn)生二氧化碳或其他有害人體健康的氣體,。

　　這款具有“變革性”的發(fā)動機不僅符合2040年的排放規(guī)定,，而且效率很高,。目前，該項研究項目已經(jīng)獲得瓦倫西亞創(chuàng)新局（Valencian Agency for Innovation）的資助,，前兩款發(fā)動機原型將在未來幾個月內(nèi)問世,。

　　該項技術(shù)基于MIEC陶瓷薄膜，由UPV和CSIC（西班牙最高科研理事會）混合中心——化學(xué)技術(shù)研究所獲得專利,。此類薄膜可以去除污染以及有害健康的氣體（如氮氧化物NOx）,，并將其液化。

　　“這些包含在車輛發(fā)動機中的薄膜能夠選擇性地從空氣中分離出氧氣,，提供給發(fā)動機進行運轉(zhuǎn),，并且只產(chǎn)生水和二氧化碳。其中,，所產(chǎn)生的二氧化碳可以通過相關(guān)技術(shù)進行存儲,，無需從排氣管中排出�,！盪PV和CSIC研究人員José Manuel Serra解釋說,。

　　借助CMT-Thermal Motors和ITQ研發(fā)的技術(shù)，汽車也能成為二氧化碳的供應(yīng)商,。正如研究人員所解釋的,，在傳統(tǒng)發(fā)動機中，氧燃燒之后,，排氣管中會產(chǎn)生大量的氮和氮氧化物,。但是，在此種情況下,，只會產(chǎn)生濃度很高的二氧化碳和水,，而且可以通過冷凝技術(shù)，很容易地從二氧化碳中將水分離出來,。

　　研究人員表示：“發(fā)動機中的二氧化碳會被壓縮并存儲在壓力罐中,，再變成一種副產(chǎn)品，直接成為高質(zhì)量的純二氧化碳,，用于服務(wù)站以及工業(yè)用途,。如此一來，汽車內(nèi)部就有一個燃料罐以及一個二氧化碳存儲罐,，在燃料燃燒之后,，該存儲罐可以存儲燃燒生產(chǎn)的二氧化碳�,！�

　　CMT-Thermal Motors小組和化學(xué)技術(shù)研究所所研發(fā)的該項技術(shù)主要針對的是在陸地和海上運送乘客和貨物的大型車輛制造商,，以及達到一定功率水平的航空工具制造商。此外,，該技術(shù)還可以用于將現(xiàn)有的柴油發(fā)動機車改裝成特種車,�,！爸劣谛⌒蛙嚕擁椉夹g(shù)也可以通過在排氣管中隔離部分二氧化碳而得到應(yīng)用,�,！毖芯咳藛T表示。

編輯點評：

　　為了滿足日益嚴苛的排放需求,，奔馳,、寶馬、大眾等車企開始加速向電氣化轉(zhuǎn)型,。但也有如馬自達品牌，努力研發(fā)環(huán)保效率更高的內(nèi)燃機技術(shù),。相比之下,，此類搭載新技術(shù)的發(fā)動機研發(fā)成功，可以說是擁有了新突破,。不過,，此類技術(shù)何時能夠真正實現(xiàn)量產(chǎn)，仍有待觀察,。（消息來源：techxplore,；編譯/汽車之家 李娜）

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