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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 智能網(wǎng)聯(lián) 正文

向特斯拉看齊 汽車(chē)VIP充值時(shí)代來(lái)了,?

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  [汽車(chē)之家 行業(yè)]  “我們沒(méi)有做錯(cuò)什么,但我們最終還是敗了,�,!痹喸熘Z基亞神話的CEO約瑪-奧利拉在總結(jié)教訓(xùn)時(shí)徒留神傷。當(dāng)初誰(shuí)也沒(méi)有料到,,占據(jù)全球41%份額的諾基亞,,也有在市場(chǎng)上銷(xiāo)聲匿跡的一天。坐看如今的汽車(chē)行業(yè),,特斯拉是不是“蘋(píng)果”尚無(wú)定論,,但每一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,害怕自己成為下一個(gè)“諾基亞”,。

  正如iPhone很多優(yōu)秀軟件需要收費(fèi),,特斯拉也正在汽車(chē)圈進(jìn)行一場(chǎng)“軟件定義汽車(chē)”的消費(fèi)變革。近期,,一大批傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力蓄勢(shì)待發(fā),,開(kāi)始對(duì)一些原來(lái)免費(fèi)的服務(wù)或軟件功能收取費(fèi)用,,或在發(fā)布新車(chē)產(chǎn)品時(shí)就植入“后升級(jí)付費(fèi)”的模式。

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軟件成特斯拉盈利的重要一環(huán)

  對(duì)于汽車(chē)“后升級(jí)付費(fèi)”的理解,,通俗地說(shuō),,和當(dāng)前流行的手游“付費(fèi)氪金”有幾分類(lèi)似,為獲得更佳的游戲體驗(yàn),,不少玩家會(huì)花重金購(gòu)買(mǎi)高階段裝備,、打造個(gè)性化角色。

  同樣的,,消費(fèi)者在購(gòu)入愛(ài)車(chē)之后,,可通過(guò)進(jìn)一步付費(fèi)“解鎖”自己所需的功能模塊,或是付費(fèi)給官方來(lái)獲得更強(qiáng)的性能和個(gè)性化服務(wù),。(至于如何實(shí)現(xiàn),,感興趣的讀者可以參考《解鎖汽車(chē)隱藏功能 如何正確打開(kāi)OTA?》

  作為軟件付費(fèi)時(shí)代的先驅(qū)者,,特斯拉早早啟動(dòng)了“預(yù)埋硬件+付費(fèi)解鎖軟件”的模式,,自2016年10月起,其所有出廠車(chē)型都預(yù)埋了AutoPilot硬件,,用戶可以根據(jù)需求選擇是否開(kāi)啟軟件,。

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  如今,特斯拉已通過(guò)OTA軟件升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利,。據(jù)悉,,特斯拉與互聯(lián)網(wǎng)連接和全自動(dòng)駕駛(FSD)功能以及關(guān)于空中軟件更新等相關(guān)的遞延收入余額超過(guò)15億美元,軟件收入已經(jīng)成為特斯拉商業(yè)模式的重要一環(huán),。

特斯拉OTA升級(jí)或服務(wù)付費(fèi)一覽
車(chē)型升級(jí)項(xiàng)目售價(jià)
四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3OTA加速包,,將百公里加速提升0.5秒1.41萬(wàn)元
標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版/升級(jí)版Model 3OTA座椅加熱300美元(海外)
Model S 60/標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3Model S 60 升級(jí)至Model S 75相同續(xù)航,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3升級(jí)至標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 319800元
特斯拉所有新車(chē)完全自動(dòng)駕駛能力(FSD)56000元,,年底訂閱服務(wù)(700元/月)
高級(jí)連接服務(wù),,可享受在線影院、卡拉OK,、音樂(lè)服務(wù)等功能9.99美元/月(海外)
MCU(媒體中心芯片),,從 MCU1 升級(jí)到 MCU22500美元(海外)
國(guó)產(chǎn)Model 3家庭充電服務(wù)包,包含一個(gè)家用充電樁和基礎(chǔ)安裝服務(wù)8000元
2018年3月前生產(chǎn)的Model 3和Model X

信息娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)

25550元,,如不配置FM收音機(jī),,可享受折扣價(jià)格21500元
信息來(lái)源:公開(kāi)資料整理;制表:汽車(chē)之家行業(yè)組

  據(jù)悉,,目前FSD套件的選裝率大約在27%左右,。為了讓消費(fèi)者更能負(fù)擔(dān)起,特斯拉將在年底推出FSD套件的訂閱服務(wù)(100美元/月)。該服務(wù)可以讓消費(fèi)者試用一個(gè)月,,如果看不到其中的價(jià)值,,則可以取消訂閱。

  雖然FSD的收入在汽車(chē)總營(yíng)收中的占比較小,,但它勝在接近30%的高毛利,。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),通過(guò)今年FSD功能的改進(jìn),,再結(jié)合新訂閱服務(wù),,到年底FSD使用率將提高至30%-40%。

  馬斯克曾表示:“隨著軟件不斷接近實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,,價(jià)格會(huì)繼續(xù)提升,。到那時(shí),F(xiàn)SD的價(jià)值有可能會(huì)超過(guò)10萬(wàn)美元,�,!�

  “特斯拉正在證明,車(chē)企可以在用戶買(mǎi)車(chē)之后依然從他們身上賺到大量的錢(qián),,這才是特斯拉服務(wù)背后的意義”,,“特斯拉的服務(wù)看上去非常像蘋(píng)果的服務(wù)”,業(yè)內(nèi)人士紛紛表示,。

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傳統(tǒng)車(chē)企正摸著石頭過(guò)河

  車(chē)企們的心中都有一份焦慮:在這場(chǎng)軟件保衛(wèi)戰(zhàn)中,,失敗的汽車(chē)制造商將淪為純粹的代工廠,甚至是被淘汰出局,;而勝出的企業(yè),,才能拿到參與未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券。

  幾乎所有車(chē)企均已提出向科技公司或智能出行公司轉(zhuǎn)型,。而在“充會(huì)員”的后付費(fèi)時(shí)代,,傳統(tǒng)車(chē)企正摸著石頭過(guò)河,。

  幾年前,,寶馬因向使用蘋(píng)果CarPlay的車(chē)主收取80美元的年費(fèi)而遭到了猛烈抨擊。很多車(chē)主認(rèn)為,,“寶馬這一行為是既想吃羊肉又想薅羊毛,,簡(jiǎn)直是搶錢(qián)”。由于用戶反響不佳,,最終導(dǎo)致寶馬放棄了這一決定,。

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  同樣的,鑒于消費(fèi)者還未能接受訂閱付費(fèi)模式,,凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價(jià))在2018年上市時(shí)公開(kāi)承諾免費(fèi)提供3年Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)服務(wù),。

  過(guò)去,“軟件就該免費(fèi)”這種根深蒂固的思想,一直縈繞在用戶心中,。經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的消費(fèi)理念培育,,再加上特斯拉已實(shí)現(xiàn)軟件盈利這一狀況,這些車(chē)企再次進(jìn)行了小心翼翼的試探,。

  日前有國(guó)內(nèi)媒體爆料,,凱迪拉克將為旗下車(chē)型推出Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的付費(fèi)按月訂閱模式,與安吉星服務(wù)(OnStar)進(jìn)行綁定,,從而提升其附加值,。不過(guò)官方回復(fù),國(guó)內(nèi)外的Super Cruise銷(xiāo)售政策不同,,國(guó)內(nèi)在購(gòu)買(mǎi)搭載Super Cruise的車(chē)型時(shí),,即可終身免費(fèi)使用Super Cruise功能。

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  不甘示弱的寶馬也將在新款5系轎車(chē)全系預(yù)埋多種功能硬件,,包括自適應(yīng)巡航控制、自適應(yīng)M懸架,、座椅通風(fēng)加熱,、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等,用戶可以在需要使用時(shí),,通過(guò)My BMW App付費(fèi)開(kāi)啟,。按照寶馬的計(jì)劃,還將為2021年上市的純電動(dòng)旗艦車(chē)iNext提供個(gè)性化的購(gòu)車(chē)選擇,。

  當(dāng)下,,傳統(tǒng)車(chē)企們正紛紛效仿。福特最近也宣布,,新款純電動(dòng)F-150將進(jìn)行OTA升級(jí),,理論上可以對(duì)某些功能進(jìn)行收費(fèi);戴姆勒則宣布2024年開(kāi)始推出的新車(chē)將預(yù)先安裝相應(yīng)的感知套件,,并由消費(fèi)者決定是否激活想要的功能,。

  車(chē)企之所以將開(kāi)啟軟件功能收費(fèi)通道,一部分原因也是察覺(jué)到消費(fèi)者沒(méi)有過(guò)去那般抗拒,。

  德勤中國(guó)汽車(chē)行業(yè)主管合伙人周令坤表示,,“相比于一年前,消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)聯(lián)功能的支付意愿有了進(jìn)一步提升,�,!睋�(jù)德勤的調(diào)查顯示,90%以上的中國(guó)消費(fèi)者表示愿意為車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)付費(fèi),,其中25%-30%的消費(fèi)者的支付意愿超過(guò)5000元人民幣,。

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中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力爭(zhēng)相“亮劍”

  傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型并不容易,,中國(guó)車(chē)企當(dāng)然也不例外�,!耙吞厮估粯雍镁偷弥匦聛�(lái),,甚至不再做傳統(tǒng)燃油車(chē),那肯定一大堆人反對(duì),�,!鄙掀瘓F(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍曾公開(kāi)表示。

  相比較而言,,中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)沒(méi)有傳統(tǒng)企業(yè)的包袱,,在探索軟件收入方面更得心應(yīng)手。除了特斯拉,,蔚來(lái)較早地跟上“軟件收費(fèi)”隊(duì)伍,,消費(fèi)者可通過(guò)購(gòu)買(mǎi)選裝包的方式,開(kāi)通輔助自動(dòng)駕駛的服務(wù),。

  今年4月,,蔚來(lái)新增的“NIO Piliot精選包”定價(jià)為15000元,包含了NIO Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的部分常用功能,,涵蓋了低速泊車(chē)和高速巡航等場(chǎng)景,。

  此外,“NIO Pilot全配包”定價(jià)為39000元,,新增“自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛(NOP)”功能,,原“全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)”功能也升級(jí)為“視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)”,對(duì)于已購(gòu)買(mǎi)“NIO Pilot全配包”的用戶可免費(fèi)進(jìn)行升級(jí),。

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  蔚來(lái)能夠推出“精選包”,,也證明其自動(dòng)駕駛的確在“自研”而不是“買(mǎi)供應(yīng)商現(xiàn)成方案”。

  軟硬件服務(wù)結(jié)合幾乎是造車(chē)新勢(shì)力的共識(shí),。小鵬汽車(chē)在招股書(shū)中透露,,公司計(jì)劃在2021年初推出高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)XPILOT 3.0�,?蛻艨梢酝ㄟ^(guò)在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)一次性支付2萬(wàn)元人民幣或分期三年,,每年1.2萬(wàn)元來(lái)購(gòu)買(mǎi)XPILOT 3.0。

  “造車(chē)視野不能囿于硬件,,只靠硬件會(huì)陷入到既有競(jìng)爭(zhēng)的紅海,,智能汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)顛覆性的變化,,小鵬要軟硬件服務(wù)結(jié)合一起,,開(kāi)辟全新的賽道,才會(huì)有更好的毛利表現(xiàn),�,!焙涡※i在媒體對(duì)話時(shí)表示,。

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  廣汽蔚來(lái)做得更“絕”,其創(chuàng)始人廖兵日前直接公布了廣汽蔚來(lái)007的BOM單,,并宣布硬件綜合利潤(rùn)不會(huì)高于1%,。這種“不賺錢(qián),先交個(gè)朋友”的營(yíng)銷(xiāo)模式雖有博眼球之嫌,,但也再次凸顯了軟件盈利的重要性,。

  事實(shí)上,消費(fèi)者已逐漸在不經(jīng)意間被車(chē)企“薅走羊毛”,。今年4月,,威馬汽車(chē)曾推出過(guò)類(lèi)似“QQ秀”的4款儀表盤(pán)主題皮膚,原價(jià)分別為299元和499元,,用戶可以個(gè)性化地選擇購(gòu)買(mǎi)并進(jìn)行設(shè)置,。

  此功能一經(jīng)推出,就引起眾多用戶的討論,,認(rèn)為該“皮膚”會(huì)很大程度干擾開(kāi)車(chē)者對(duì)于汽車(chē)狀態(tài)的判斷,,但看似“雞肋”的功能,其實(shí)也獲得不少用戶的肯定,。據(jù)官方介紹,,剛推出時(shí),有超1000位威馬車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi)該皮膚,。威馬這一探索式嘗試再次驗(yàn)證了軟件付費(fèi)的可能性,。

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  利用軟件賺錢(qián),同時(shí)又不讓用戶排斥是各車(chē)企不斷摸索的過(guò)程,。騰訊智慧出行戰(zhàn)略總經(jīng)理沈沛在談到智能汽車(chē)相關(guān)“增值服務(wù)”時(shí)表示,,“要先培養(yǎng)用戶習(xí)慣,智能汽車(chē)的功能需要給用戶帶來(lái)更多的增值價(jià)值,,如果你在手機(jī)上也可以完成,,那用戶就不會(huì)在汽車(chē)智能功能上‘愿意付費(fèi)’”。

寫(xiě)在最后:

  除了用戶消費(fèi)習(xí)慣改變需要一定的時(shí)間,,一些外在因素也不可忽視,。比如,有像Ingenext這樣的公司會(huì)通過(guò)靠自制軟件繞開(kāi)限制來(lái)開(kāi)啟特斯拉汽車(chē)付費(fèi)功能,,并以低于原廠收費(fèi)的價(jià)格吸引車(chē)主購(gòu)買(mǎi)自己的服務(wù),。這種“越獄”類(lèi)似于早年的iPhone 4時(shí)代,但當(dāng)iPhone進(jìn)步了,,功能更完善后,,越獄的人也變得越來(lái)越少。

  汽車(chē)不能只依靠硬件盈利已是業(yè)內(nèi)不爭(zhēng)的事實(shí),,但汽車(chē)軟件付費(fèi)目前仍處于早期階段,,要實(shí)現(xiàn)規(guī)�,;顿M(fèi)仍然道阻且長(zhǎng)。(文/汽車(chē)之家 彭斐)

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