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1-8月產(chǎn)銷量下降9.7% 工信部:好于預(yù)期

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  [汽車之家 行業(yè)]  9月5日,,在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上,工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)陳克龍表示,,今年4月起,,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷正增長(zhǎng)。1-8月,,汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)完成1450萬(wàn)輛左右,,同比下降約9.7%,總體好于年初預(yù)期,,恢復(fù)速度在全球范圍處于前列,。1-7月份,全球汽車市場(chǎng)同比下降24.5%,,同期我國(guó)汽車銷量同比下降12%,,是全球的一半。

汽車之家

  另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,,2020年8月,,我國(guó)汽車行業(yè)銷量將完成218萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)3.2%,,同比增長(zhǎng)11.3%,。其中,乘用車將同比增長(zhǎng)4.4%,,商用車將同比增長(zhǎng)37.5%,。中汽協(xié)方面預(yù)計(jì),今年前8個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)累計(jì)銷量將完成1454萬(wàn)輛,,同比下降9.7%,;其中,乘用車同比下降15.5%,,商用車同比增長(zhǎng)16.9%,。

  下面我們看看部分海海內(nèi)外車企的表現(xiàn)。其中,,日產(chǎn)中國(guó)8月銷量126592輛,,環(huán)比7月成績(jī)微增,但同比去年8月下降2.4%,。2020年1-8月,,日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)累計(jì)銷量為843879輛,同比下降11.8%,。

  日系的勁旅本田汽車8月在中國(guó)的銷量為14.9萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)19.7%;1-8月,累計(jì)銷量89.7萬(wàn)輛,,同比下降9.0%。從合資品牌來(lái)看,,廣汽本田8月終端銷量為7.1萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)19.7%;東風(fēng)本田終端銷售7.7萬(wàn)輛,,同比提升19.8%,。累計(jì)銷量上,今年1-8月,,廣汽本田汽車?yán)垆N45.5萬(wàn)輛,,同比下降8.1%;東風(fēng)本田累計(jì)銷售44.2萬(wàn)輛,,同比下滑9.8%,。

一汽紅旗 紅旗H5 2020款 1.8T 自動(dòng)智聯(lián)旗暢版

紅旗H5(參數(shù)|詢價(jià))』

  中國(guó)品牌里,一汽紅旗8月銷量達(dá)到2.1萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)110%,。今年1-8月,紅旗累計(jì)銷量為10.9萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)108%,。其中,紅旗H5和紅旗HS5是銷售主力,,占品牌總銷量的90%,。

  奇瑞集團(tuán)8月銷量為64403輛,其中,,奇瑞汽車銷售40207輛,,同比增長(zhǎng)21.1%,其國(guó)內(nèi)銷量,、出口和新能源分別增長(zhǎng)20%,、24.5%、21.9%,。此外,,奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車也在8月份分別銷售6024輛,、3523輛,,實(shí)現(xiàn)了28.7%和88.9%的增長(zhǎng)。

蔚來(lái) 蔚來(lái)ES8 2020款 485KM 簽名版 七座版

『蔚來(lái)ES8』

  新勢(shì)力品牌蔚來(lái)汽車8月交付新車3965輛,,同比增長(zhǎng)104.1%,。其中ES8交付量達(dá)1125輛、ES6交付量達(dá)2840輛。今年1-8月,,蔚來(lái)汽車已經(jīng)累計(jì)交付新車21667輛,。創(chuàng)始人李斌表示,今年9月,,蔚來(lái)汽車產(chǎn)能將達(dá)到5000輛,,為后續(xù)交付提供保障。

編輯點(diǎn)評(píng):

  從幾個(gè)主要品牌發(fā)布的銷量快報(bào)中不難看出,,7,、8月份我國(guó)汽車市場(chǎng)整體回暖明顯。但馬太效應(yīng)依然存在,,比如力帆汽車在今年1-6月累計(jì)銷量?jī)H1527輛,,其中、乘用車978輛,,同比下降95.29%,,上半年?duì)I業(yè)收入下降近70%,凈資產(chǎn)僅剩1億元,;眾泰汽車上半年銷售3573輛,,同比下滑96.6%,虧損超過(guò)10億元等等,。預(yù)計(jì)接下來(lái)的幾個(gè)月,,大眾、豐田,、BBA等幾個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌還會(huì)保持增長(zhǎng),,弱勢(shì)品牌則面臨生死考驗(yàn)。(文/汽車之家 翁萌)

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