凱迪拉克愛洗浴,？ 汽車圈十萬個為什么
[汽車之家 新聞] 昨天早上,，主編說教師節(jié)到了，讓我寫一篇放飛自我的文章,。納尼,，教師節(jié)與放飛自我有什么關(guān)系么？我覺得這是在針對我,。話說上學(xué)時,，我就喜歡問老師為什么，老師也喜歡問我你為什么這么多為什么,，老千層餅了,。于是我突然想到前兩天，某公眾號一篇“中華男性的十萬個為什么”,，還順便開了一個全國地圖炮,。帶著好奇心，我也打開百度搜了搜神奇的“為什么”,。比如輸入“凱迪拉克為什么...”,，結(jié)果果然沒有讓我失望，十個搜索推薦中,，有三個涉及了“洗浴”,。我就好奇了,，凱迪拉克車主們真的這么喜歡洗浴么？
后來我發(fā)現(xiàn)這玩意兒就像那啥,，只有一次和無數(shù)次,，于是我以工作之名在百度搜索里劃了一上午的水，也就有了這么一篇文章,。
●放飛自我也得有小標(biāo)題：豪華品牌有哪些為什么,？
奔馳=大G(參數(shù)|詢價)？寶馬減配備胎,？奧迪一門心思做燈,？凱迪拉克就喜歡洗浴,？
既然是從凱迪拉克說起的,，我們就先看看夢里買過無數(shù)次的豪華品牌吧。對于BBA中一直賣的比較好的奔馳,，搜索“奔馳為什么”,，排名第一的問題竟然是“大G”，可見這個方盒子車是多么讓人喜愛,。
也正是如此,，奔馳敢大膽的在中國市場推出“前無古人”的G 350車型——搭四缸2.0T發(fā)動機。面對一輛四缸大G,，好多人（曾經(jīng)包括我）立馬說不愛了,。不過話說回來，奔馳CLS都已經(jīng)1.5T了,，2.0T的G級對于奔馳來說貌似也沒什么,。G級早已不只是一款產(chǎn)品，它所附帶的光環(huán),、象征和價值更加重要,，既然G 350便宜了不少（當(dāng)然還會加價），怎么會缺刷卡的人呢,？奔馳深諳此道,。
相比之下，寶馬的搜索推薦里面“備胎”是提及最多的,。問的不是備胎在哪里、備胎怎么裝這樣的話題,，而是寶馬為什么沒有備胎,。
這是因為現(xiàn)在寶馬的大部分車型都配備了缺氣保用輪胎，也就是大家常說的“防爆胎”,。這種輪胎目前在很多豪華品牌上都可以看到,，比如奔馳,、凱迪拉克的主力車型等。之所以提起“防爆胎”很多人會想起寶馬,，是因為寶馬早在2001年推出的第四代7系上就配備了該類型輪胎,，不久后主銷的3系也全系配備。這在當(dāng)年可是不能放過的話題點,，寶馬對此大肆宣傳,，自然就深入人心。其實我還好奇的是,，寶馬作為定位運動的品牌,，搜索推薦竟然很少與運動和駕駛相關(guān)。
相比奔馳和寶馬,，奧迪最廣為人知的就是“燈廠”了,。果不其然，在“奧迪為什么”的搜索推薦中,，多次提到了奧迪“燈廠”的話題,。不過排名第一的是“為什么燒機油”，這個話題其實不是奧迪獨有的,，寶馬,、大眾、德系車的搜索下面都有這個問題,，大家也都知道這是不少德系車的“光榮傳統(tǒng)”,。
奧迪的“燈廠”之路，要從氙氣大燈開始,。上世紀(jì)90年代之前,，汽車大燈就是燈，大家都是與世無爭的白蓮花,。90年代初期,，奧迪首次將氙氣大燈引入，不是說好做白蓮花的嗎,？2004年,，奧迪A8 W12首次采用了LED日行燈，一年之后的A6 Avant尾燈中也加入了LED光源,，從此“奧迪的尾燈格外晃眼”成為所有老司機知道的事情,。
再到后面推出全LED大燈、動態(tài)轉(zhuǎn)向燈,、OLED燈組,、矩陣式LED大燈、矩陣式激光大燈等，奧迪在“燈廠”的道路上從沒踩過剎車,。就有段子說,，“勒芒耐力賽中，別人是來比賽的,，奧迪是來比燈的”,。所以，這就是奧迪退出勒芒的原因么,？
說完BBA,，豪華品牌中我們再看看開頭提到的凱迪拉克吧。這么多年過去了,，凱迪拉克和洗浴的關(guān)系依舊沒有撇清,。我知道，比起“追高鐵”,、“優(yōu)惠大”,，在座的各位對“洗浴”可能更感興趣。
其實身邊有好幾個凱迪拉克車主,，我沒有發(fā)現(xiàn)他們天天往洗浴城跑,，路邊擼串的臟攤倒是沒少去。其實凱迪拉克與洗浴綁定在一起,，還得從2016年的一個報告說起,。
2016年，高德地圖發(fā)布了年度中國主要城市交通分析報告,。分析城市交通就分析吧,，高德地圖最后還利用大數(shù)據(jù)對各品牌的車主行為進(jìn)行了展示。結(jié)果顯示,，奔馳,、寶馬、奧迪,、雷克薩斯,、沃爾沃、英菲尼迪的車主無非就是買買買,、吃吃吃,、逛逛逛，而到凱迪拉克這里就成為很單一的“洗浴推拿場所”,。話說,，好歹也列一個飯館什么的呢，天天洗誰受得了,？
下次有人問我為什么沒有買凱迪拉克,。我會回答,，不是因為牌子不硬，不是因為動力不強,，不是因為配置不高，不是因為優(yōu)惠不大,，只是因為我還沒有選好浴袍,。
不過從這兩年來看，凱迪拉克的產(chǎn)品越來越向年輕消費市場靠攏,，產(chǎn)品力也不斷提升,。無論是CT4還是CT5都將核心消費群體定位在年輕一代消費者身上，告別了“油膩”的大叔,，凱迪拉克“洗浴王”的帽子該摘掉了吧,。
●關(guān)于海外普通品牌的十萬個為什么
大眾為什么在中國賣得好？豐田世界第一,？本田保值率最高,？
“大眾為什么”的搜索推薦并沒有大家期待的“碰撞”、“A柱”之類的,，依舊是老生常談的“銷量“,、“機油”以及“雙離合”等等。都說大眾銷量好,，到底能好到什么程度呢,？
按照中汽協(xié)公布過的國產(chǎn)車型銷量數(shù)據(jù)，大眾品牌在今年前7個月的銷量已經(jīng)達(dá)到了123.66萬輛,，甩開第二名豐田40多萬輛,。在乘聯(lián)會剛剛公布的8月份汽車市場零售銷量中，一汽-大眾和上汽大眾8月的銷量分別達(dá)到19.4萬輛和14.4萬輛,，這個數(shù)據(jù)雖然囊括了奧迪,、斯柯達(dá)等國產(chǎn)車型，但優(yōu)勢依舊很明顯,。
大眾為什么賣得好呢,？你想啊，想買德系車的消費者如果預(yù)算不夠買不到保時捷,、奔馳,、寶馬、奧迪,，普通品牌里只能選擇大眾和寶沃,，銷量能不高么？
話說回來,，除了品牌已經(jīng)深入人心之外,，靈活的國產(chǎn)車型陣容功不可沒。就比如前兩天剛剛發(fā)布的途觀X，就只有中國市場才會提供,，外媒也只能酸一下而已,。像暢銷的寶來、朗逸,、探岳,、途觀L，沒有一個不是針對中國市場打造/改造的車型,，自然深得人心,。而南北大眾雙車戰(zhàn)略，也讓產(chǎn)品線直接翻倍,，滿足更多消費者的需求,。這一招，現(xiàn)在也被豐田和本田學(xué)會了,。
當(dāng)然還有人會問,，為什么還有那么多人說大眾不好呢？這么說吧,，說豐田不好的也大有人在,。
“豐田為什么”的搜索推薦與大眾有那么點相似。不同的是大眾的問題是在中國為什么賣得好,，豐田的問題直接上升到全世界的尺度上,。豐田的確創(chuàng)造過諸多世界第一，比如說世界銷量最好,、世界利潤第一等等,。這些第一其實都是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的事情，比如最近這個頭銜就有改變,。
在7月30日,，豐田汽車公布了集團(tuán)在上半年的全球銷量，包括豐田,、大發(fā)等在內(nèi)共售出了416.4萬輛,，雖然同比下降了21.6%，但超過了大眾集團(tuán)389萬輛的成績,。雖然只是半年的成績,，但讓我們對豐田今年問鼎冠軍多了一份期待。要知道,，在過去的六年中,，豐田和大眾一直保持著“豐田全球利潤第一、大眾全球銷量第一”的平衡,。注意,，這里說的是豐田集團(tuán)和大眾集團(tuán),。
豐田為什么銷量能當(dāng)?shù)谝唬痛蟊娖鋵嵅畈欢�,。金字招牌自然是是最關(guān)鍵的,，從上個世紀(jì)的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”,，到“開不壞的豐田,，修不好的XX”。豐田品牌在用戶心目中已經(jīng)留下了深刻的印象,。在選擇海外品牌車型時，豐田和大眾是很多人的首選項,，這已經(jīng)讓它們?nèi)〉昧讼葯C,。
繼續(xù)，當(dāng)我輸入“本田為什么...”的內(nèi)容時,，第一條顯示的是“為什么保值率高”,，其實搜“日系車為什么”出現(xiàn)的也是這個內(nèi)容。
日系車保值率的確是高,，這個也是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實,。以某權(quán)威機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)來看，日本品牌整體的保值率是明顯高于其他國別品牌的,。而具體到品牌方面,，雷克薩斯、本田,、豐田都進(jìn)入了前五名,。以本田為例，雅閣,、飛度,、CR-V在二手車市場往往能賣一個不錯的價格，這是因為這些產(chǎn)品在質(zhì)量可靠性,、品牌力,、使用經(jīng)濟性等方面都表現(xiàn)不錯。
●中國品牌十萬個為什么
吉利愛用三缸,？長安不在西安,？哈弗偏愛大狗？
吉利是中國品牌銷量的大哥大,，但是我沒想到“吉利為什么”搜索推薦中最多的話題是“三缸”,。的確，這是一個“談三色變”的年代,。無論企業(yè)怎么去解釋三缸機,，消費者只有三個字：不買賬,。
『三缸車型的數(shù)量可真不少』
那么吉利為什么用三缸機？這個話題可以擴展到為什么這么多廠商熱衷于三缸機,。原因很復(fù)雜,，包括降低油耗、節(jié)能減排,、降低成本以及電氣化的布局,，每個廠商又有每個廠商的情況。通過減缸來降低油耗和排放是最直接的方式,，而模塊化發(fā)動機制造理念下的三缸機比較容易分?jǐn)偝杀�,，電動化趨勢下小排量、少缸�?shù)是一個趨勢,，而且三缸機因為體積小也適合集成混動方案,。
但是，四缸機的油耗和排放也可以通過技術(shù)升級實現(xiàn)降低,；為解決振動,、噪音、平衡等,，一些企業(yè)生產(chǎn)三缸機成本并不低,。綜合來看，三缸機一定程度上是企業(yè)面對未來的電動化趨勢,、油耗排放進(jìn)一步收緊趨勢的一個綜合方案,，先于別人實現(xiàn)工程化和產(chǎn)業(yè)化，為未來獲勝獲得更多籌碼,。
不過話說回來,，這依舊是供給端自己的考慮，即使眾廠家在不遺余力的推廣,，但作為需求端的消費者們并不買賬——我不要你覺得,，我要我覺得。這也是個別廠商最近在大面積三缸換四缸的原因：未來戰(zhàn)略重要,，但眼前的銷量也很重要啊,。
再搜一搜暢銷的長安，“長安汽車為什么”里面一些提問與車沒有太大的關(guān)系,，比如大家都好奇的“長安汽車為什么不在西安”,。好吧我承認(rèn)了，在中學(xué)的時候我也因這個問題困惑過,。
提到“長安”一詞,，很多人可能會想到西安，在這里建都的周,、秦,、漢,、隋、唐是中國古代最為強盛和文明的黃金時代,，而長安汽車的“長安”與西安確實沒有任何關(guān)系,。長安汽車的前身是李鴻章在上海創(chuàng)辦的上海洋炮局，后來遷到南京更名為金陵制造局,�,？谷諔�(zhàn)爭期間，金陵兵工廠西遷重慶,，解放后改名為長安機器廠,，寓意長治久安。1994年長安機器廠和江陵廠合并成立長安汽車有限責(zé)任公司,，去年更名為中國長安汽車集團(tuán)有限公司,。下次再有人問你長安汽車為什么不在西安，你就照著上面背就行,。
最后再看一下哈弗，相比“哈弗為什么不做轎車”,、“哈弗為什么這么便宜”等問題,，其實“哈弗為什么叫大狗”是一個特別有意思的話題。要知道長城不僅僅有大狗,，還有好貓,、白貓、坦克呢,。
這個問題簡直是送分題,，名字就是為了讓別人記住，白貓,、黑貓,、大狗、坦克,，對于以中文為母語的我們來說簡直太容易記住了,，大腦表示這種處理都不占內(nèi)存。命名的改變,，其實可以看出來是長城今年營銷策略的改變,，更加接地氣。
而營銷策略的改變,，是長城內(nèi)部面對魏建軍提出的“長城汽車如何挺過明年”這一問題做出調(diào)整的一環(huán),。產(chǎn)品技術(shù)層面，長城7月份發(fā)布了“檸檬”“坦克”和“咖啡智能”三個平臺,，前兩者是車型平臺,，后者則是涵蓋一系列智能科技的智能化品牌,。此外，長城在制度,、人才培養(yǎng),、用戶溝通等方面也都進(jìn)行了較大的改變。
當(dāng)然,，我們希望在白貓,、黑貓、大狗,、坦克們的名字之后,，長城通過自我改革能為消費者帶來同樣讓消費者廣為贊頌的產(chǎn)品，這才是最重要的,。
全文總結(jié)
主編審核完之后說這篇文章沒怎么放飛自我,，所以我不想寫總結(jié)了。
（文/汽車之家 陳浩）
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