凱迪拉克愛洗浴？汽車圈十萬個(gè)為什么

陳浩

2020年09月10日 06:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新聞] 昨天早上,，主編說教師節(jié)到了，讓我寫一篇放飛自我的文章,。納尼,，教師節(jié)與放飛自我有什么關(guān)系么？我覺得這是在針對(duì)我,。話說上學(xué)時(shí),，我就喜歡問老師為什么，老師也喜歡問我你為什么這么多為什么,，老千層餅了,。于是我突然想到前兩天，某公眾號(hào)一篇“中華男性的十萬個(gè)為什么”，還順便開了一個(gè)全國(guó)地圖炮,。帶著好奇心,，我也打開百度搜了搜神奇的“為什么”。比如輸入“凱迪拉克為什么...”,，結(jié)果果然沒有讓我失望,，十個(gè)搜索推薦中，有三個(gè)涉及了“洗浴”,。我就好奇了,，凱迪拉克車主們真的這么喜歡洗浴么？

　　后來我發(fā)現(xiàn)這玩意兒就像那啥,，只有一次和無數(shù)次,，于是我以工作之名在百度搜索里劃了一上午的水，也就有了這么一篇文章,。

●放飛自我也得有小標(biāo)題：豪華品牌有哪些為什么,？
奔馳=大G(參數(shù)|詢價(jià))？寶馬減配備胎,？奧迪一門心思做燈,？凱迪拉克就喜歡洗浴,？

　　既然是從凱迪拉克說起的,，我們就先看看夢(mèng)里買過無數(shù)次的豪華品牌吧。對(duì)于BBA中一直賣的比較好的奔馳,，搜索“奔馳為什么”，排名第一的問題竟然是“大G”,，可見這個(gè)方盒子車是多么讓人喜愛,。

　　也正是如此，奔馳敢大膽的在中國(guó)市場(chǎng)推出“前無古人”的G 350車型——搭四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。面對(duì)一輛四缸大G,，好多人（曾經(jīng)包括我）立馬說不愛了。不過話說回來,，奔馳CLS都已經(jīng)1.5T了,，2.0T的G級(jí)對(duì)于奔馳來說貌似也沒什么。G級(jí)早已不只是一款產(chǎn)品,，它所附帶的光環(huán),、象征和價(jià)值更加重要，既然G 350便宜了不少（當(dāng)然還會(huì)加價(jià)）,，怎么會(huì)缺刷卡的人呢,？奔馳深諳此道。

　　相比之下，寶馬的搜索推薦里面“備胎”是提及最多的,。問的不是備胎在哪里,、備胎怎么裝這樣的話題，而是寶馬為什么沒有備胎,。

　　這是因?yàn)楝F(xiàn)在寶馬的大部分車型都配備了缺氣保用輪胎,，也就是大家常說的“防爆胎”。這種輪胎目前在很多豪華品牌上都可以看到,，比如奔馳,、凱迪拉克的主力車型等。之所以提起“防爆胎”很多人會(huì)想起寶馬,，是因?yàn)閷汃R早在2001年推出的第四代7系上就配備了該類型輪胎,，不久后主銷的3系也全系配備。這在當(dāng)年可是不能放過的話題點(diǎn),，寶馬對(duì)此大肆宣傳,，自然就深入人心。其實(shí)我還好奇的是,，寶馬作為定位運(yùn)動(dòng)的品牌,，搜索推薦竟然很少與運(yùn)動(dòng)和駕駛相關(guān)。

　　相比奔馳和寶馬,，奧迪最廣為人知的就是“燈廠”了,。果不其然，在“奧迪為什么”的搜索推薦中,，多次提到了奧迪“燈廠”的話題,。不過排名第一的是“為什么燒機(jī)油”，這個(gè)話題其實(shí)不是奧迪獨(dú)有的,，寶馬,、大眾、德系車的搜索下面都有這個(gè)問題,，大家也都知道這是不少德系車的“光榮傳統(tǒng)”,。

　　奧迪的“燈廠”之路，要從氙氣大燈開始,。上世紀(jì)90年代之前,，汽車大燈就是燈，大家都是與世無爭(zhēng)的白蓮花,。90年代初期,，奧迪首次將氙氣大燈引入，不是說好做白蓮花的嗎,？2004年,，奧迪A8 W12首次采用了LED日行燈,，一年之后的A6 Avant尾燈中也加入了LED光源，從此“奧迪的尾燈格外晃眼”成為所有老司機(jī)知道的事情,。

　　再到后面推出全LED大燈,、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈、OLED燈組,、矩陣式LED大燈,、矩陣式激光大燈等，奧迪在“燈廠”的道路上從沒踩過剎車,。就有段子說,，“勒芒耐力賽中，別人是來比賽的,，奧迪是來比燈的”,。所以，這就是奧迪退出勒芒的原因么,？

　　說完BBA,，豪華品牌中我們?cè)倏纯撮_頭提到的凱迪拉克吧。這么多年過去了,，凱迪拉克和洗浴的關(guān)系依舊沒有撇清,。我知道，比起“追高鐵”,、“優(yōu)惠大”,，在座的各位對(duì)“洗浴”可能更感興趣。

　　其實(shí)身邊有好幾個(gè)凱迪拉克車主,，我沒有發(fā)現(xiàn)他們天天往洗浴城跑,，路邊擼串的臟攤倒是沒少去。其實(shí)凱迪拉克與洗浴綁定在一起,，還得從2016年的一個(gè)報(bào)告說起,。

　　2016年，高德地圖發(fā)布了年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告,。分析城市交通就分析吧，高德地圖最后還利用大數(shù)據(jù)對(duì)各品牌的車主行為進(jìn)行了展示,。結(jié)果顯示,，奔馳、寶馬,、奧迪,、雷克薩斯、沃爾沃,、英菲尼迪的車主無非就是買買買,、吃吃吃,、逛逛逛，而到凱迪拉克這里就成為很單一的“洗浴推拿場(chǎng)所”,。話說,，好歹也列一個(gè)飯館什么的呢，天天洗誰受得了,？

　　下次有人問我為什么沒有買凱迪拉克,。我會(huì)回答，不是因?yàn)榕谱硬挥�,，不是因�(yàn)閯?dòng)力不強(qiáng),，不是因?yàn)榕渲貌桓撸皇且驗(yàn)閮?yōu)惠不大,，只是因?yàn)槲疫€沒有選好浴袍,。

　　不過從這兩年來看，凱迪拉克的產(chǎn)品越來越向年輕消費(fèi)市場(chǎng)靠攏,，產(chǎn)品力也不斷提升,。無論是CT4還是CT5都將核心消費(fèi)群體定位在年輕一代消費(fèi)者身上，告別了“油膩”的大叔,，凱迪拉克“洗浴王”的帽子該摘掉了吧,。

●關(guān)于海外普通品牌的十萬個(gè)為什么
大眾為什么在中國(guó)賣得好？豐田世界第一,？本田保值率最高,？

　　“大眾為什么”的搜索推薦并沒有大家期待的“碰撞”、“A柱”之類的,，依舊是老生常談的“銷量“,、“機(jī)油”以及“雙離合”等等。都說大眾銷量好,，到底能好到什么程度呢,？

　　按照中汽協(xié)公布過的國(guó)產(chǎn)車型銷量數(shù)據(jù)，大眾品牌在今年前7個(gè)月的銷量已經(jīng)達(dá)到了123.66萬輛,，甩開第二名豐田40多萬輛,。在乘聯(lián)會(huì)剛剛公布的8月份汽車市場(chǎng)零售銷量中，一汽-大眾和上汽大眾8月的銷量分別達(dá)到19.4萬輛和14.4萬輛,，這個(gè)數(shù)據(jù)雖然囊括了奧迪,、斯柯達(dá)等國(guó)產(chǎn)車型，但優(yōu)勢(shì)依舊很明顯,。

　　大眾為什么賣得好呢？你想啊,，想買德系車的消費(fèi)者如果預(yù)算不夠買不到保時(shí)捷,、奔馳、寶馬,、奧迪,，普通品牌里只能選擇大眾和寶沃,，銷量能不高么？

　　話說回來，除了品牌已經(jīng)深入人心之外，靈活的國(guó)產(chǎn)車型陣容功不可沒,。就比如前兩天剛剛發(fā)布的途觀X，就只有中國(guó)市場(chǎng)才會(huì)提供，外媒也只能酸一下而已,。像暢銷的寶來,、朗逸,、探岳,、途觀L,，沒有一個(gè)不是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造/改造的車型，自然深得人心。而南北大眾雙車戰(zhàn)略，也讓產(chǎn)品線直接翻倍，滿足更多消費(fèi)者的需求,。這一招,，現(xiàn)在也被豐田和本田學(xué)會(huì)了,。

　　當(dāng)然還有人會(huì)問,，為什么還有那么多人說大眾不好呢,？這么說吧，說豐田不好的也大有人在,。

　　“豐田為什么”的搜索推薦與大眾有那么點(diǎn)相似,。不同的是大眾的問題是在中國(guó)為什么賣得好，豐田的問題直接上升到全世界的尺度上,。豐田的確創(chuàng)造過諸多世界第一,，比如說世界銷量最好,、世界利潤(rùn)第一等等,。這些第一其實(shí)都是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的事情，比如最近這個(gè)頭銜就有改變,。

　　在7月30日,，豐田汽車公布了集團(tuán)在上半年的全球銷量，包括豐田,、大發(fā)等在內(nèi)共售出了416.4萬輛,，雖然同比下降了21.6%，但超過了大眾集團(tuán)389萬輛的成績(jī),。雖然只是半年的成績(jī),，但讓我們對(duì)豐田今年問鼎冠軍多了一份期待。要知道,，在過去的六年中,，豐田和大眾一直保持著“豐田全球利潤(rùn)第一、大眾全球銷量第一”的平衡,。注意,，這里說的是豐田集團(tuán)和大眾集團(tuán)。

　　豐田為什么銷量能當(dāng)?shù)谝�,，和大眾其�?shí)差不多,。金字招牌自然是是最關(guān)鍵的，從上個(gè)世紀(jì)的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”,，到“開不壞的豐田,，修不好的XX”。豐田品牌在用戶心目中已經(jīng)留下了深刻的印象,。在選擇海外品牌車型時(shí),，豐田和大眾是很多人的首選項(xiàng),，這已經(jīng)讓它們?nèi)〉昧讼葯C(jī),。

　　繼續(xù),，當(dāng)我輸入“本田為什么...”的內(nèi)容時(shí),，第一條顯示的是“為什么保值率高”,，其實(shí)搜“日系車為什么”出現(xiàn)的也是這個(gè)內(nèi)容,。

　　日系車保值率的確是高，這個(gè)也是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí),。以某權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)來看,，日本品牌整體的保值率是明顯高于其他國(guó)別品牌的。而具體到品牌方面,，雷克薩斯,、本田、豐田都進(jìn)入了前五名,。以本田為例,，雅閣、飛度,、CR-V在二手車市場(chǎng)往往能賣一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格,，這是因?yàn)檫@些產(chǎn)品在質(zhì)量可靠性、品牌力,、使用經(jīng)濟(jì)性等方面都表現(xiàn)不錯(cuò),。

●中國(guó)品牌十萬個(gè)為什么
吉利愛用三缸？長(zhǎng)安不在西安？哈弗偏愛大狗,？

　　吉利是中國(guó)品牌銷量的大哥大,，但是我沒想到“吉利為什么”搜索推薦中最多的話題是“三缸”。的確,，這是一個(gè)“談三色變”的年代,。無論企業(yè)怎么去解釋三缸機(jī)，消費(fèi)者只有三個(gè)字：不買賬,。

『三缸車型的數(shù)量可真不少』　　

　　那么吉利為什么用三缸機(jī),？這個(gè)話題可以擴(kuò)展到為什么這么多廠商熱衷于三缸機(jī)。原因很復(fù)雜,，包括降低油耗,、節(jié)能減排、降低成本以及電氣化的布局,，每個(gè)廠商又有每個(gè)廠商的情況,。通過減缸來降低油耗和排放是最直接的方式，而模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)制造理念下的三缸機(jī)比較容易分?jǐn)偝杀�,，電�?dòng)化趨勢(shì)下小排量,、少缸數(shù)是一個(gè)趨勢(shì)，而且三缸機(jī)因?yàn)轶w積小也適合集成混動(dòng)方案,。

　　但是,，四缸機(jī)的油耗和排放也可以通過技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)降低；為解決振動(dòng),、噪音,、平衡等，一些企業(yè)生產(chǎn)三缸機(jī)成本并不低,。綜合來看,，三缸機(jī)一定程度上是企業(yè)面對(duì)未來的電動(dòng)化趨勢(shì)、油耗排放進(jìn)一步收緊趨勢(shì)的一個(gè)綜合方案,，先于別人實(shí)現(xiàn)工程化和產(chǎn)業(yè)化,，為未來獲勝獲得更多籌碼。

　　不過話說回來,，這依舊是供給端自己的考慮,，即使眾廠家在不遺余力的推廣，但作為需求端的消費(fèi)者們并不買賬——我不要你覺得,，我要我覺得,。這也是個(gè)別廠商最近在大面積三缸換四缸的原因：未來戰(zhàn)略重要，但眼前的銷量也很重要啊,。

　　再搜一搜暢銷的長(zhǎng)安,，“長(zhǎng)安汽車為什么”里面一些提問與車沒有太大的關(guān)系,，比如大家都好奇的“長(zhǎng)安汽車為什么不在西安”。好吧我承認(rèn)了,，在中學(xué)的時(shí)候我也因這個(gè)問題困惑過,。

　　提到“長(zhǎng)安”一詞，很多人可能會(huì)想到西安,，在這里建都的周,、秦、漢,、隋,、唐是中國(guó)古代最為強(qiáng)盛和文明的黃金時(shí)代，而長(zhǎng)安汽車的“長(zhǎng)安”與西安確實(shí)沒有任何關(guān)系,。長(zhǎng)安汽車的前身是李鴻章在上海創(chuàng)辦的上海洋炮局,，后來遷到南京更名為金陵制造局�,？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)期間,，金陵兵工廠西遷重慶，解放后改名為長(zhǎng)安機(jī)器廠,，寓意長(zhǎng)治久安。1994年長(zhǎng)安機(jī)器廠和江陵廠合并成立長(zhǎng)安汽車有限責(zé)任公司,，去年更名為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司,。下次再有人問你長(zhǎng)安汽車為什么不在西安，你就照著上面背就行,。

　　最后再看一下哈弗,，相比“哈弗為什么不做轎車”、“哈弗為什么這么便宜”等問題,，其實(shí)“哈弗為什么叫大狗”是一個(gè)特別有意思的話題,。要知道長(zhǎng)城不僅僅有大狗，還有好貓,、白貓,、坦克呢。

　　這個(gè)問題簡(jiǎn)直是送分題,，名字就是為了讓別人記住,，白貓、黑貓,、大狗,、坦克，對(duì)于以中文為母語的我們來說簡(jiǎn)直太容易記住了,，大腦表示這種處理都不占內(nèi)存,。命名的改變,，其實(shí)可以看出來是長(zhǎng)城今年?duì)I銷策略的改變，更加接地氣,。

　　而營(yíng)銷策略的改變,，是長(zhǎng)城內(nèi)部面對(duì)魏建軍提出的“長(zhǎng)城汽車如何挺過明年”這一問題做出調(diào)整的一環(huán)。產(chǎn)品技術(shù)層面,，長(zhǎng)城7月份發(fā)布了“檸檬”“坦克”和“咖啡智能”三個(gè)平臺(tái),，前兩者是車型平臺(tái)，后者則是涵蓋一系列智能科技的智能化品牌,。此外,，長(zhǎng)城在制度、人才培養(yǎng),、用戶溝通等方面也都進(jìn)行了較大的改變,。

　　當(dāng)然，我們希望在白貓,、黑貓,、大狗、坦克們的名字之后,，長(zhǎng)城通過自我改革能為消費(fèi)者帶來同樣讓消費(fèi)者廣為贊頌的產(chǎn)品,，這才是最重要的。

全文總結(jié)

　　主編審核完之后說這篇文章沒怎么放飛自我,，所以我不想寫總結(jié)了,。