[汽車之家 新能源]  日前,，我們從江蘇省生態(tài)環(huán)境廳獲悉,，奇瑞捷豹路虎接下來將推出3款插電式混合動力車型,，分別為路虎發(fā)現(xiàn)運動新能源,、路虎攬勝極光(參數(shù)|詢價)PHEV以及捷豹E-PACE PHEV,。上述車型均搭載基于1.5T發(fā)動機打造的插電式混合動力系統(tǒng),，并換裝8速手自一體變速箱,。此外，這三款車型有望于今年年底正式投產(chǎn),。

　　從環(huán)保審批材料中可以看出,，奇瑞捷豹路虎常熟工廠在保持現(xiàn)有20萬輛/年總產(chǎn)能不變的前提下,，通過替換燃油車產(chǎn)能，從而實現(xiàn)新增插電式混合動力車型15萬輛/年的生產(chǎn)能力,。而根據(jù)計劃,，該項目投產(chǎn)時間為2020年，預計有望在今年年底實現(xiàn)量產(chǎn),。

● 發(fā)現(xiàn)運動新能源

　　在今年4月份,，路虎發(fā)布了海外版發(fā)現(xiàn)運動PHEV的官圖，而在前不久國產(chǎn)版車型已經(jīng)在工信部完成申報,，其外觀造型與海外版別無二致,，在車身尺寸方面也與燃油版保持一致。國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運動PHEV的尾標為P300e,，參照路虎衛(wèi)士P400e的命名方式,，該車有望被命名為路虎發(fā)現(xiàn)運動P300e。

　　動力總成是路虎發(fā)現(xiàn)運動PHEV變化最大的地方,，該車搭載由代號為AJ200的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的動力系統(tǒng),，其中1.5T發(fā)動機最大功率為200Ps（147kW），電動機最大功率為109Ps（80kW）,，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱,，官方信息顯示綜合油耗為2L/100km。此外,，該車還搭載容量為15.5kWh的電池,，純電續(xù)航里程為65km。

● 攬勝極光PHEV

　　海外版攬勝極光PHEV的官圖同樣在今年4月份發(fā)布,，其國產(chǎn)版雖然沒有進行工信部申報,，但根據(jù)此前曝光的諜照可以預測，攬勝極光PHEV的外觀將延續(xù)燃油版的造型設計,。

　　在動力方面,，攬勝極光PHEV的動力總成與路虎發(fā)現(xiàn)運動PHEV保持一致，1.5T發(fā)動機最大功率為200Ps（147kW）,，電動機最大功率為109Ps（80kW）,，傳動系統(tǒng)同樣匹配8AT變速箱。其電池容量為15.5kWh,，通過環(huán)保審批材料顯示,，該車純電續(xù)航里程為65km，相比海外版的62km有小幅度提升,。值得一提的是,，由于該車的質量是三款車型中最輕的一款，官方信息顯示綜合油耗為1.9L/100km。

● 捷豹E-PACE PHEV

　　目前關于國產(chǎn)捷豹E-PACE PHEV的消息并不多,，根據(jù)此前報道,，該車將在今年年底迎來技術升級，同時根據(jù)環(huán)保審批材料所獲得的消息顯示,，國產(chǎn)捷豹E-PACE PHEV的動力總成同樣搭載由代號為AJ200的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的動力系統(tǒng),，其中1.5T發(fā)動機最大功率為200Ps（147kW），電動機最大功率為109Ps（80kW）,，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱,，官方信息顯示綜合油耗為2L/100km。該車的電池容量為15.5kWh,，純電續(xù)航里程為65km,，與路虎發(fā)現(xiàn)運動PHEV和攬勝極光PHEV保持一致。

編輯點評：

　　目前路虎發(fā)現(xiàn)神行,、攬勝極光,、捷豹E-PACE在華銷量分別維持在2000臺、1000臺以及300臺左右,，除了路虎發(fā)現(xiàn)神行外,，其他兩款車型的銷量均“不夠看”。此前捷豹路虎公布自2020年起,，所有新推出車型均將提供電動車型,，結合此次工廠項目改造來看，奇瑞捷豹路虎似乎想主動求變,，來改變銷量不佳的被動局面,，不過大規(guī)模押寶插電式混合動力市場的做法未免過激，并且大范圍使用三缸發(fā)動機也未必能讓中國消費者短時間就可以接受,。對于奇瑞捷豹路虎的全面電氣化舉措您有什么看法,，不妨在評論區(qū)寫下自己的觀點。（文/汽車之家 侯明浩）

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