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宏光MINI EV是黑馬 8月新能源車銷量榜

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  [汽車之家 行業(yè)]  日前,,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,8月新能源汽車銷量增長勢(shì)頭明顯,,批發(fā)銷量突破10萬輛,,同比增長43.7%,環(huán)比7月增長23.9%,。

  其中純電動(dòng)車的批發(fā)銷量為8.3萬輛,,同比增長45%,實(shí)現(xiàn)本年度最強(qiáng)正增長,。值得注意的是,,8月電動(dòng)車兩端趨勢(shì)明顯,以低端為主的微型車銷量為2.5萬輛,;高端純電動(dòng)車銷量也持續(xù)走高,,如特斯拉Model 3的8月銷量為1.18萬輛,較7月1.1萬銷量增長7.2%,。除了Model 3,,還有哪些新能源車型深受消費(fèi)者喜愛呢,?

2020年8月新能源車型銷量Top 10
排名車型銷量
1特斯拉Model 311811
2宏光MINI EV9150
3Aion S(埃安S)
4071
4歐拉黑貓3748
5奇瑞eQ13307
6蔚來ES62840
7理想ONE2711
8比亞迪秦EV2437
9比亞迪漢EV2400
10威馬EX52042
數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會(huì);制表:汽車之家

  從榜單可以看出,,Model 3,、宏光MINI EV(參數(shù)|詢價(jià))、Aion S(埃安S)為8月銷量榜上的前三強(qiáng),,其中宏光MINI EV是突然崛起的黑馬選手,,在上市的第二個(gè)月就進(jìn)入榜單前三強(qiáng),表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)爆發(fā)力,。

  值得一提的是,,微型電動(dòng)車在2017年前后是中國新能源市場(chǎng)上的主力,在補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)需求等因素驅(qū)動(dòng)下,,微型電動(dòng)車市場(chǎng)份額逐步下滑,,從2017年占比新能源整體六成的份額下跌至2020年的兩成多。不過宏光MINI EV的出現(xiàn)證明了市場(chǎng)并不是拋棄這一產(chǎn)品,,只是需要產(chǎn)品在推向市場(chǎng)前做好充分的調(diào)研,,找準(zhǔn)產(chǎn)品清晰的定位。

上汽通用五菱 宏光MINI EV 2020款 自在款

『宏光MINI EV上市第二個(gè)月就在市場(chǎng)展現(xiàn)出了驚人的爆發(fā)力』

  從榜單上看,,歐拉黑貓及奇瑞eQ1也是兩款微型電動(dòng)車產(chǎn)品,,二者分別以3748輛、3307輛獲得第四和第五名,。宏光MINI EV、歐拉黑貓及奇瑞eQ1這些產(chǎn)品優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)證明,,微型電動(dòng)車不是騙補(bǔ)工具,,在迎合市場(chǎng)需求推出時(shí),也是有消費(fèi)人群切切實(shí)實(shí)地接受和歡迎此類產(chǎn)品的,。

  排名第六,、第七及第十的產(chǎn)品分別是蔚來ES6、理想ONE和威馬EX5,,這些來自中國造車新勢(shì)力梯隊(duì)的產(chǎn)品也獲得了部分消費(fèi)者的擁護(hù),,可見中國市場(chǎng)之大,在不少燃油車主還十分反對(duì)新能源汽車時(shí),,有些消費(fèi)者已經(jīng)更為積極地嘗試了造車歷史不長的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,,這些車型一般在智能化、服務(wù)及營銷上更大膽更會(huì)玩,,這顯然也踩準(zhǔn)了部分消費(fèi)者的需求,。

  與造車新勢(shì)力相比,排名第三的Aion S(埃安S)及排名第八,、第九的比亞迪秦EV和漢EV則是來自傳統(tǒng)汽車廠家的產(chǎn)品,。其中廣汽新能源和比亞迪都是在電動(dòng)化布局較早且較為激進(jìn)的廠家,比亞迪還曾經(jīng)連續(xù)4年獲得全球新能源汽車銷量冠軍,,直到去年被特斯拉奪走這一寶座,。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型

『漢EV 超長續(xù)航版尊貴型』

比亞迪 漢 2020款 DM 四驅(qū)性能版豪華型

『比亞迪漢DM也自8月開始向市場(chǎng)交付』

  就產(chǎn)品維度來說,來自廣汽新能源的Aion S(埃安S)是一款較為成功的電動(dòng)車產(chǎn)品,,這款去年4月底上市的車型,,2019年斬獲訂單3.2萬輛,今年1-8月則已銷售2.6萬輛,。比亞迪漢是對(duì)標(biāo)Model 3推出的電動(dòng)產(chǎn)品,,且性價(jià)比相對(duì)Model 3更高,不過由于搭載的比亞迪刀片電池產(chǎn)能受限,,其市場(chǎng)銷量也被拖累,,相信隨著后期電池產(chǎn)能提升,漢的市場(chǎng)成績或有更突出的表現(xiàn),。

編輯點(diǎn)評(píng):

  從8月銷量榜單可以看出,,新能源汽車市場(chǎng)百花齊放,高端與低端產(chǎn)品,、造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企,、海外與中國產(chǎn)品齊聚一堂,大家都不再以補(bǔ)貼指標(biāo)為指向,,而是真正服務(wù)于市場(chǎng)需求,、為滿足用戶需求大施拳腳。而這正是健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所需要的環(huán)境,。對(duì)于上榜的10款新能源車型,,你怎么看?在評(píng)論區(qū)告訴我們你的想法吧,。(文/汽車之家 宋愛菊)

宏光MINI EV是黑馬 8月新能源車銷量榜 汽車之家
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  • 漢 2022款 DM-p 202KM 四驅(qū)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    測(cè)試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    價(jià)格看著挺高,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起價(jià)格,,關(guān)鍵能耗還低,,吸引人的亮點(diǎn)太多了。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    加速快,,制動(dòng)強(qiáng),,同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    相比DM-i,,主打性能的DM-p顯然開起來更爽,。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,,完全可以接受,。不過,在整個(gè)車系里,,目前DM-p僅有一款,,而且價(jià)格偏高,要是版本更多,,并且價(jià)格能往下探一些就更好了。

  • 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.02 41.78 --
    測(cè)試文章:漢EV全網(wǎng)最全測(cè)試,,四驅(qū)版加速3.83秒,,前驅(qū)版你猜多少秒?
    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍,。

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對(duì)于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善,。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,,空間,、配置、能耗,、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車市場(chǎng)上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型,。

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漢 2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型

指導(dǎo)價(jià):23.98萬
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