[汽車之家 行業(yè)]  一輛燃油MPV每年排放二氧化碳約16噸,，而一輛氫燃料電池MPV不僅沒有二氧化碳排放，行駛1小時,，還可凈化約150名成年人呼吸的空氣,。加氫只需3分鐘，輕踩油門便起步,，續(xù)航里程高達(dá)605km,，每公里使用成本僅需0.4元。沒錯,，上汽大通氫燃料電池汽車來了,。

　　9月13日，上汽集團(tuán)首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7(參數(shù)|詢價)亮相,，同時正式發(fā)布“氫戰(zhàn)略”：2025年前,，推出至少十款燃料電池整車，旗下上汽捷氫科技達(dá)到百億級市值,，建立千人以上燃料電池研發(fā)運營團(tuán)隊,，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上,。

　　上汽大通MAXUS EUNIQ 7氫燃料電池MPV首發(fā),，意味著上汽集團(tuán)正式踏入燃料電池乘用車領(lǐng)域�,！皻淙剂想姵仄�車未來一定會走進(jìn)千家萬戶,。”上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理王瑞強(qiáng)調(diào),。對于氫燃料電池汽車的發(fā)展，上汽集團(tuán)思路已經(jīng)十分明晰,。

■ 首款氫燃料電池MPV亮相

　　細(xì)數(shù)國內(nèi)最早投入燃料電池整車研發(fā)的企業(yè),，上汽集團(tuán)榜上有名,。

　　2001年，上汽就啟動鳳凰一號氫燃料電池汽車項目,；2010年,，上汽申沃客車氫燃料電池客車參與世博會示范運營；2014年,，榮威750燃料電池轎車登上工信部公告,；2016年，榮威950燃料電池轎車正式銷售,；2017年,，上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客開啟商業(yè)化運營。

　　2018年,，榮威950燃料電池轎車和申沃燃料電池大客車,，入選“聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”指定用車；2020年6月,，全球首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式下線,。

　　初步估算，近二十年來,，上汽集團(tuán)在燃料電池汽車領(lǐng)域累計投入研發(fā)費用超過30億元,。發(fā)展至今，上汽成為目前國內(nèi)同時具備燃料電池乘用車,、商用車技術(shù)和生產(chǎn)能力的企業(yè),，也是實現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)。

『上汽大通MAXUS EUNIQ 7核心零部件一覽』

　　“上汽大通MAXUS EUNIQ 7搭載上汽自主開發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng),�,！鄙虾Ｆ�車集團(tuán)股份有限公司副總工程師郝景賢指出，上汽大通MAXUS EUNIQ 7也是國內(nèi)首款全功率直驅(qū)燃料電池汽車,，采用130kW燃料電池系統(tǒng),，高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，70MPa氫系統(tǒng),，以及寧德時代高倍率動力電池,。該款車在電堆功率、燃料經(jīng)濟(jì)性,、使用壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)方面,，均達(dá)到國際一流水平。

　　在維護(hù)保養(yǎng)成本方面,，這款氫燃料電池MPV也令人驚喜,。上汽方面透露，上汽大通MAXUS EUNIQ 7每年僅需更換一張200元以內(nèi),，用于燃料電池進(jìn)氣系統(tǒng)過濾的濾紙,，便可完成基礎(chǔ)保養(yǎng),。

　　上海捷氫科技有限公司是上汽集團(tuán)旗下電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）,、電堆集成,、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的企業(yè),。捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵認(rèn)為,，搭載于上汽大通MAXUS EUNIQ 7的PROME P390燃料電池系統(tǒng)，功率,、功率密度和低溫啟動等各項技術(shù)指標(biāo),，可以比肩豐田、現(xiàn)代,。PROME M3H電堆為自主開發(fā),，目前已經(jīng)實現(xiàn)58個一級零部件全部國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達(dá)到100%,。

『上汽大通MAXUS EUNIQ 7性能參數(shù)對比』

■ 為何要做燃料電池乘用車,？

　　能源問題已經(jīng)成為眾多國家的發(fā)展瓶頸。一方面,，我國能源消費持續(xù)增長,，能源安全至關(guān)重要；另一方面,，我國能源體系以化石能源為主,，碳減排壓力巨大。因此,，中國需要推進(jìn)能源革命,，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系,，搶占全球能源技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點,。

　　中國汽車工程學(xué)會理事長李駿指出，我國已向全世界承諾,，碳排放量將會在2030年達(dá)到峰值,，即在2030年之后碳排放不再增加。李駿說：“滿足這個承諾,，我們必須發(fā)展碳中和技術(shù),。目前來看只有三條路：第一，使用無碳能源,；第二,，發(fā)展二氧化碳儲存技術(shù)；第三,，發(fā)展氫燃料電池汽車技術(shù),�,！�

　　國家工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出，到2030年燃料電池汽車推廣應(yīng)用達(dá)到百萬輛,，加氫站建設(shè)超過1000座的目標(biāo)。

　　上汽集團(tuán)制定氫戰(zhàn)略“十,、百,、千、萬”四大目標(biāo)：即在2025年前,，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品,，捷氫科技達(dá)到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團(tuán)隊,，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模,，市場占有率在10%以上。

　　到2025年,，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實現(xiàn)累計銷量超過3萬臺套,，成為國內(nèi)自主燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　到2030年,，上汽集團(tuán)將成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè),。

　　“以上汽大通MAXUS EUNIQ 7問世為起點，上汽集團(tuán)還將結(jié)合用戶使用場景,，推動新一代自主燃料電池技術(shù)在商用車產(chǎn)品的批量化應(yīng)用,，并繼續(xù)推出全新的燃料電池乘用車產(chǎn)品�,！焙戮百t說,。

　　燃料電池汽車擁有可觀的市場前景，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)共識,。不過,，業(yè)內(nèi)似乎也形成默契：受制于政策、技術(shù),、成本和商業(yè)模式等多個因素,，我國優(yōu)先發(fā)展氫燃料電池商用車，氫燃料電池乘用車則被看作“儲備性”路線,，目前發(fā)展純電動乘用車更為適宜,。那么，為何上汽會在此時進(jìn)入燃料電池乘用車領(lǐng)域,？

　　上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松認(rèn)為,，燃料電池乘用車必然會有一席之地，這不僅來自于政策的支持,，也會是市場的選擇,。藍(lán)青松說：“當(dāng)加一次氫只要3分鐘,，加氫便利程度、加氫成本得到解決,，燃料電池乘用車會逐漸被消費者接受,。我們把這個答案交給技術(shù)和市場�,！�

『上汽大通MAXUS EUNIQ 7充氫口』

■ 如何運營,？已積累500萬公里經(jīng)驗

　　燃料電池乘用車進(jìn)入消費領(lǐng)域還需要時間，上汽大通MAXUS EUNIQ 7上市后又將如何推廣,？我們看看上汽經(jīng)驗,。

　　上汽集團(tuán)已經(jīng)實現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化運營，截至目前商業(yè)化運營總里程近500萬公里,，累計實現(xiàn)碳減排逾600噸,，如果初步對比，相當(dāng)于種下12萬棵樹,。

　　2017年,，上汽大通MAXUS FCV80上市后就開始進(jìn)行商用化運營。目前,，407輛上汽大通MAXUS FCV80燃料電池輕客在上海,、撫順、佛山,、大連,、無錫、長治（山西）,、青島7個城市開展示范運營,，累積運營里程超過400萬公里。

　　以撫順地區(qū)運營為例,，該地區(qū)全年有2個月極寒天氣,，平均最低氣溫低于-20℃，極端最低氣溫甚至達(dá)到-30℃,，F(xiàn)CV80燃料電池輕客車輛總體運行狀況良好,。2019年，F(xiàn)CV80燃料電池輕客啟動無錫機(jī)場班車路線運營,，目前車輛總運營里程超過16萬公里,，載客率達(dá)到80%以上。

　　上汽方面透露,，他們將堅持技術(shù)和市場“雙擎驅(qū)動”,，從市場用戶需求出發(fā)打造“低成本、長續(xù)航、高可靠性”的整車產(chǎn)品,，瞄準(zhǔn)“長壽命,、高性能、高功率”不斷完善和發(fā)展技術(shù),，全力加快燃料電池汽車商業(yè)化的落地步伐,。

■ “氫友團(tuán)”為上汽打CALL

　　氫燃料電池汽車能夠得到良好推廣，核心在于基礎(chǔ)設(shè)施,，這需要制氫,、運氫、儲氫到加氫等產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同合作,，單打獨斗難成氣候。

　　上汽集團(tuán)深刻意識到這一點,，與上下游伙伴們的精誠合作,，上汽將這些合作伙伴稱之為“氫友團(tuán)”，旨在共同推動產(chǎn)業(yè)鏈整體落地,。

　　2018年1月,，上汽集團(tuán)與上海化學(xué)工業(yè)區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作,，聯(lián)合在化工區(qū)內(nèi)共同推進(jìn)氫燃料電池汽車示范運營及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。

　　2020年4月，上汽集團(tuán)與上海機(jī)場集團(tuán)簽署合作協(xié)議,，探索使用燃料電池車作為通用車輛,、旅客擺渡車，以及地面服務(wù),、場道維護(hù),、機(jī)務(wù)保障等其它用途的專業(yè)車輛，并計劃聯(lián)合建設(shè)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施,。

　　2020年7月,，上汽集團(tuán)與中國寶武簽署合作協(xié)議，計劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園,、環(huán)A30公路氫走廊,、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，共同推動燃料電池汽車和加氫站在示范區(qū)內(nèi)落地,。

編輯總結(jié)：

　　上汽大通MAXUS EUNIQ 7亮相后,，官方組織了試駕，該車給我的駕駛感受與普通車輛無異,，最重要的是真環(huán)保,。目前來看，我國氫燃料電池汽車技術(shù)已經(jīng)相對成熟，也具備向市場推廣的水準(zhǔn),，未來推廣的核心問題還是在于加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度,、車輛的實際使用成本，以及消費者最關(guān)注的安全性,。我們期待氫燃料電池乘用車盡早走向規(guī)�,；�發(fā)展。（文/汽車之家 李爭光）

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