[汽車之家 行業(yè)]  我國累計推廣的新能源汽車超過450萬輛,，占全球50%以上，產(chǎn)銷量也是連續(xù)5年位居世界首位,。其中,，2019年我國純電動汽車生產(chǎn)完成102萬輛，同比增長3.4%,；銷售完成97.2萬輛,，同比下降1.2%。我國新能源汽車發(fā)展如火如荼,，這背后離不開政策的大力推進,。

『全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會現(xiàn)場』

　　目前來看，我國新能源汽車市場依舊是政策在主導(dǎo),。9月16-17日,，由中國電動汽車百人會主辦的全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會在南京召開。國家信息中心副主任徐長明指出,，我國100萬輛新能源汽車終端銷量中,，80%由政策驅(qū)動,，20%是自愿購買，未來政策驅(qū)動銷量最高能到125萬輛,。

　　徐長明給出三個判斷：第一,，目前新能源汽車主要靠政策驅(qū)動；第二,，新能源汽車進一步增長,，一定要靠市場化驅(qū)動；第三,，產(chǎn)業(yè)鏈要著眼于市場化,，要提前布局。

『國家信息中心副主任徐長明』

　　一,、為什么說我國新能源汽車市場還是政策主導(dǎo),？

　　2019年，我國新能源汽車滲透率為5%,，上半年是5.5%,，下半年是4.5%。2020年1-8月,，新能源汽車滲透率下降到4%,。從新能源汽車銷量變化走勢可以看到，政策一有變化,，銷量便隨之波動,。

　　目前為止，新能源汽車政策主要分三類：第一類是補貼,、免購置稅,、免消費稅等，還有包括各地的優(yōu)惠政策,；第二類是牌照路權(quán)優(yōu)惠,，現(xiàn)在全國大概有6個城市推行限牌政策；第三類是特定領(lǐng)域的直接干預(yù),、直接推廣,。

　　徐長明把終端數(shù)據(jù)拆解后發(fā)現(xiàn)，2019年銷售的約100萬輛新能源汽車中,，商用車約14.3萬輛,，主要靠政策推動。乘用車約85.7萬輛,，其中,，營運需求為39.3萬輛，主要是政策因素影響；私人需求為46.4萬輛,，分別受到政策和市場因素影響,。

　　總體測算下來，2019年的新能源汽車銷量中,，大約80萬輛有政策推動的因素,。

　　二、新能源汽車從100萬輛再往上發(fā)展,，必須要市場化推動,。

　　徐長明根據(jù)場景進行了測算。場景一：新能源商用車,。2019年新能源商用車銷量為14萬輛,，2020年1-8月銷量5萬輛，預(yù)計2025年最高銷量可達到30萬輛左右,。

　　場景二：新能源乘用車營運市場,。因疫情的問題，今年1-7月營運車輛銷量11萬輛,，在政策推動下,，預(yù)計2025年新能源運營乘用車銷量最高達60萬輛左右。

　　場景三：限購城市新能源乘用車私人市場,。徐長明預(yù)測,，隨著未來產(chǎn)品的好轉(zhuǎn)，在政推動下,，2025年有可能達到35萬輛左右,。

　　這三個政策推動的市場容量共計約125萬輛。

　　根據(jù)2025年新能源汽車滲透率達到25%的目標(biāo),，新能源汽車總體銷量就為700萬輛,，除去政策推動的125萬輛總量,，靠市場因素推動的總銷量需達到575萬輛,。這么龐大的銷量，要從哪兒來呢,？答案就是場景四：非限購城市私人領(lǐng)域新能源乘用車,。

　　三、與燃油車比吸引力,、經(jīng)濟性,。

　　“什么叫市場驅(qū)動？就是消費者自愿購買,，在傳統(tǒng)車技術(shù)非常成熟的情況下,，新能源汽車的滲透率要想大幅度提高，必須要比燃油車有更大的價值，或者是不一樣的價值,�,！毙扉L明說。

　　第一,，產(chǎn)品要更有吸引力：更時尚（轎跑車型,、更科技、更智能）,、更省心,、更安全。

　　徐長明以特斯拉Model 3為案例闡述觀點,。1-8月特斯拉中國銷量為6.66萬輛,，排名第二。如果從單一車型來講,，特斯拉其實已經(jīng)是第一,。值得一提的是，特斯拉不僅在6個限購城市銷量好,，銷量占比達到60%,，在非限購城市銷量占比也達到40%。在眾多非限購城市中,，特斯拉銷量穩(wěn)居第一,，而這靠的就是產(chǎn)品吸引力。

　　第二,，費用更低：更低的車價,、更低成本的電池、更低的百公里電耗,。徐長明強調(diào),，今年1-7月，在非限購城市中,，新能源汽車銷量大部分為中型車,，占比約40%，而另外則為小型轎車,，占比40%,。所以在非限購城市，產(chǎn)品經(jīng)濟性,、綜合費用也是重要的考量指標(biāo),。

　　徐長明說：“新能源汽車在非限購城市靠市場推動銷量有兩條路徑，一個是產(chǎn)品吸引力,，一個是經(jīng)濟性,，這兩頭總得占一個才行,，兩個都占是最好�,！保ㄎ�/汽車之家 李爭光）

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