[汽車之家 行業(yè)]  9月19日,，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（后文簡稱中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟）正式在京成立,，該聯(lián)盟是由國家科技部,、工信部共同支持，國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心牽頭發(fā)起的,。

　　中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟的參與單位包含了整車企業(yè)、汽車芯片企業(yè),、眾多汽車電子相關供應商和高校,、行業(yè)組織等70余家企事業(yè)單位,，在結合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的同時有利于補齊行業(yè)短板,，促進行業(yè)與行業(yè)之間的經(jīng)驗借鑒與互通有無,，最終形成一個圍繞汽車芯片產(chǎn)業(yè)的新生態(tài),。

　　之所以要跨領域聯(lián)合70多家單位組建中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟,，是因為隨著我國新能源汽車與智能汽車的不斷發(fā)展,，車用芯片的需求正在不斷提高,，但這其中僅有10%的芯片是由我國自主研發(fā)生產(chǎn)的,。在如今這個特殊的時局中，這樣低的自主率迫切需要改善,。而根據(jù)知名研究機構Strategy Analytics的數(shù)據(jù)顯示,，全球前十大車用半導體廠商的市場占有率達到了67%，其中就包括了我們熟知的博世與松下,。

　　所以自2018年起,，國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心便聯(lián)合多家聯(lián)盟成員單位組建了超過100家單位參加的車規(guī)芯片測試認證工作組，研究制訂了自主車規(guī)芯片測試評價標準,。之后,，又開展了第三方自愿性測評認證工作,，為自主汽車芯片上車應用提供了重要技術支撐,，并積累了經(jīng)驗,。據(jù)悉，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟還將在“十四五”期間開展多項工作,，為建立產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息溝通渠道做不斷努力,。

編輯點評：

　　隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,，越來越多的技術難題正在被中國品牌攻克,。而在這個智能化占比越來越重的市場上,，如何將核心的芯片技術掌握在自己手中則是下一個亟需解決的問題,。說是時局所迫也好，是為了未來發(fā)展也罷,，掌握更多核心技術就能掌握更多話語權就是不爭的事實,。聯(lián)想到祖國的手機行業(yè)也在做類似的努力，比如華為就在花大力氣研發(fā)自己的操作系統(tǒng),，不得不感嘆如今確實是一個需要我們?nèi)�方位奮起直追的時代,。（文/汽車之家 丁伯駿）

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