[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道,，梅賽德斯-奔馳日前公布了三款零排放卡車,，三款車型均采用氫燃料電池和電動(dòng)電池系統(tǒng),，可用于城市或長途行駛,，續(xù)航里程有望超過1000公里,。該公司計(jì)劃最早在2021年投入生產(chǎn),，同時(shí),，還將對(duì)其戴姆勒運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造，進(jìn)而使以上三款車成為二氧化碳中性車型,。

　　第一款車是2018年首次推出原型車的梅賽德斯-奔馳eActros,，戴姆勒方面證實(shí)，該車型將于2021年投產(chǎn),，預(yù)計(jì)續(xù)航里程將大大超過124英里（約199公里）,，并適用于重型城市配送。量產(chǎn)版或?qū)⑻峁﹥奢S和三軸配置兩種選擇,，最大載重與燃油版Actros相當(dāng),，此外，該車還具備路線分析,、車隊(duì)集成和充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案等功能,。

　　第二款為eActros的加強(qiáng)版——eActros LongHaul，該車將采用全新純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，充滿一次電約能行駛310英里（約498公里）,，該車預(yù)計(jì)將于2024年投產(chǎn)。但另一方面,，戴姆勒也承認(rèn),，這輛車比傳統(tǒng)燃油卡車的續(xù)航里程低得多，但它的能源使用成本將更低,。

　　第三款車名為GenH2 Truck,，由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，據(jù)稱,，該車使用的是液態(tài)氫而不是氣態(tài)氫,，因此擁有更高的能量密度，在加滿燃料后可行駛1000公里以上,。該車預(yù)計(jì)于2023年開始測(cè)試,，并于2025年投產(chǎn),。

　　今年4月，戴姆勒卡車公司跟沃爾沃集團(tuán)就燃料電池技術(shù)展開了合作,，雙方聯(lián)合打造的液氫燃料箱的容量預(yù)計(jì)可達(dá)40公斤,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在零排放目標(biāo)之下，除了對(duì)于乘用車電動(dòng)平臺(tái)的開發(fā),，戴姆勒也致力于新能源卡車的開發(fā),。戴姆勒表示，未來電池組將變得更小,、更輕,、效率更高、續(xù)航里程更長,、對(duì)載貨能力的影響更小。以上將有助于實(shí)現(xiàn)公司在2039年之前在歐洲,、北美和日本只提供無二氧化碳卡車的承諾,。在實(shí)現(xiàn)新能源汽車全面推廣的道路上，商用車比乘用車更具優(yōu)勢(shì),，同時(shí),，氫燃料也比電動(dòng)驅(qū)動(dòng)更加環(huán)保，更具潛力,。（文/汽車之家 翁萌）

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