北京車展亮相全新寶馬M3/M4官圖發(fā)布

馬艾駿

2020年09月23日 08:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

　　[汽車之家新車官圖]　　2020年9月23日,，寶馬官方正式發(fā)布了全新一代寶馬M3(參數(shù)|詢價(jià))/M4車型官圖。來到第六代車型后，兩款新車采用了更為張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，并繼續(xù)搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，性能得到進(jìn)一步強(qiáng)化。隨后,，兩款新車也將在9月26日開幕的北京車展上正式國內(nèi)首發(fā),。

● 寶馬M3/M4 新車簡介：
外觀：依舊“四門轎車+兩門轎跑”組合，格柵設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)

　　無論你對此前發(fā)布的全新寶馬4系的前格柵造型適應(yīng)與否,，寶馬都選擇為這兩款性能版車型加入更加夸張的設(shè)計(jì),。因此毫無疑問的，全新寶馬M3/M4最吸引人眼球的就當(dāng)屬那個(gè)貫穿前臉上下的“大鼻孔”格柵了,，其擁有幾乎與車頭垂直的角度,，視覺效果富有沖擊力。

『全新寶馬M3雷霆版』

『全新寶馬M4雷霆版』

　　我們不難發(fā)現(xiàn),，新的格柵成為了整車前臉的視覺和設(shè)計(jì)中心,。在格柵的上方，延伸出的線條形成了前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隆起,，并帶有導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì),；而在前臉下方，具有較大開口的大尺寸下部進(jìn)氣口搭配兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽和風(fēng)刀,，同樣顯得運(yùn)動(dòng)感十足,。值得一提的是，全新寶馬M3采用了與M4相同的設(shè)計(jì),，與全新寶馬3系不同,，其目的是為了激光大燈的配備。

『全新寶馬M3雷霆版』

『全新寶馬M4雷霆版』

　　全新寶馬M3/M4的差異從車身側(cè)面開始展現(xiàn),，也使得兩款新車各自回歸了“四門轎車”和“兩門轎跑”的車身造型,。不過作為高性能版本，寶馬還是選擇為二者加入了必要的“性能車特征”,，包括前翼子板后端的碳纖維導(dǎo)風(fēng)口裝飾,、碳纖維側(cè)裙、大尺寸的輪圈以及碳纖維車頂?shù)�,。同時(shí),，新車也擁有明顯的寬體設(shè)計(jì)，這同樣是為性能做出的考量,。

『全新寶馬M3雷霆版』

『全新寶馬M4雷霆版』

　　而在車尾部分,，全新寶馬M3/M4也同樣保持了3系與4系的整體設(shè)計(jì)樣式，寬體的車身樣式使得二者后保險(xiǎn)杠得到重新設(shè)計(jì)——更加外凸的造型固然增強(qiáng)了新車尾部的沖擊力,，尾部上方的小尺寸擾流板和下放的空氣動(dòng)力學(xué)部件與雙邊共四出的圓形排氣搭配,，則進(jìn)一步彰顯了新車的戰(zhàn)斗范兒。

內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)/個(gè)性/科技的結(jié)合

『全新寶馬M3雷霆版內(nèi)飾』

　　相比于風(fēng)格大變的外觀,，全新寶馬M3/M4的內(nèi)飾則更接近普通版車型的樣式,。具體來看,，兩款新車均采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設(shè)計(jì)，內(nèi)置寶馬最新的iDrive 7娛樂系統(tǒng),。不過作為高性能版車型,，新車的儀表UI經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，風(fēng)格樣式更加運(yùn)動(dòng),，同時(shí)駕駛者也可以通過車機(jī)來對新車的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、轉(zhuǎn)向,、懸架避振器,、剎車以及電子輔助系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，并通過方向盤上的兩個(gè)自定義M按鍵進(jìn)行儲(chǔ)存,。

『全新寶馬M4雷霆版內(nèi)飾』

　　同時(shí)作為M版本車型,，全新寶馬M3/M4配備了M風(fēng)格的三輻式方向盤，中控面板也更新碳纖維材質(zhì),。根據(jù)車型不同,，官圖中的寶馬M3與M4在運(yùn)動(dòng)座椅造型方面也各有區(qū)別，其中M4的座椅風(fēng)格更加戰(zhàn)斗,，材質(zhì)使用皮質(zhì)+Alcantara+碳纖維搭配,，預(yù)計(jì)此款座椅未來將作為選裝提供。此外值得注意的是,，官圖中的全新寶馬M4內(nèi)飾采用了鮮明的色彩搭配,，這代表著未來寶馬將為兩款車型提供豐富的內(nèi)飾色彩搭配方案。

動(dòng)力：更暴力的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面,，全新寶馬M3/M4將繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，而根據(jù)調(diào)校不同，普通版車型將擁有480馬力的最大功率,，而雷霆版車型則高達(dá)510馬力,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新寶馬M3/M4雷霆版將搭載8速手自一體變速箱,，而普通版本車型則額外提供6速手動(dòng)變速箱可供選擇,。同時(shí)，新車還搭載了可切換為后驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng),。

● 寶馬M3/M4 Performance Parts

　　值得一提的是,，全新的寶馬M3與M4車型除了分別提供普通版和雷霆版外，還將推出全新的高性能版本——寶馬M3/M4 Performance Parts,。新車將在外觀上提供更加賽道化的M套件,，并采用碳纖維材料制成，滿足零件的高剛性與輕量化,。

　　外觀方面,，M Performance Parts版本（以下簡稱高性能版）相比普通版擁有更加激進(jìn)的前唇設(shè)計(jì),，并在前包圍下方的散熱開口上增加新的碳纖維進(jìn)氣口。同時(shí)在兩側(cè)還增加了雙層的小擾流板,，提升美觀的同時(shí),，增加些許的下壓力。

　　車身側(cè)面,，新車使用了寶馬M的三色涂裝，另外還提供多條輻的金色輪圈,、多條輻的黑色輪圈與雙五輻的黑色輪圈,。此外，新車前輪圈尺寸為20英寸,，后輪圈尺寸為21英寸,。同時(shí)，該車還將提供19英寸的冬季輪胎套裝,。車尾部分,，新車采用了一個(gè)固定式的擾流板，并使用了大型的尾部擴(kuò)散器,。最有特點(diǎn)的就是中置呈梯形排列的四出排氣,，該排氣使用帶有陶瓷防銹涂裝的鈦合金材質(zhì)制成，相比普通排氣減重5公斤,，并會(huì)根據(jù)駕駛模式改變相應(yīng)的聲浪,。

　　內(nèi)飾方面，新車相比普通車型使用了更多的碳纖維與Alcantara材質(zhì)覆蓋車內(nèi)面板,，并且寶馬還提供了一個(gè)車衣罩與錢包鑰匙套,。此外在底盤方面，新車還是用了一套重新優(yōu)化的M運(yùn)動(dòng)型懸架系統(tǒng),，并可以在最高5mm至20mm的范圍無級(jí)調(diào)節(jié),。動(dòng)力方面，高性能版車型依舊使用3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率與雷婷版保持一致為510馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)也為8速手自一體變速箱。

車型歷史：

『初代寶馬M3（E30）』

　　作為寶馬M系列車型中最為經(jīng)典的型號(hào),，如果你正好是M3的擁躉,，那么我想寶馬M3的車系歷史你已經(jīng)能夠倒背如流了。1985年,，為了能夠參加當(dāng)時(shí)的德國量產(chǎn)車錦標(biāo)賽（DTM）,，寶馬計(jì)劃制造5000臺(tái)M3（E30）車型，初代寶馬M3也就此應(yīng)運(yùn)而生,，初代車型僅有兩門轎跑和敞篷轎跑版本,。初代寶馬M3搭載S14系列直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，初期版本排量為2.3L，后期擴(kuò)展至2.5L,，馬力也從195馬力上漲至238馬力,。機(jī)械、純粹,、富有樂趣的駕控使得M3名聲大噪,，也開啟了寶馬M3車型直到今天的成功。

『寶馬M3 Coupe（E36）』

　　借著初代車型的成功,，寶馬在1992年11月發(fā)布了基于代號(hào)E36寶馬3系打造的第二代M3車型,，除了與上代一致的兩門轎跑和敞篷轎跑外，四門版本也在本代車型中首次出現(xiàn),，有趣的是,，寶馬還曾打造過一輛短尾版本E36 M3 Compact，但該車并未量產(chǎn),。同時(shí),，第二代M3也換裝了S50系列的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（前期為3.0L，后期為3.2L,，美規(guī)后期配備S52B32發(fā)動(dòng)機(jī)）,。至此，直列六缸,、后驅(qū)等元素均出現(xiàn)在了本代M3上,，為今后的車型奠定了基礎(chǔ)。

『寶馬M3 CSL Coupe（E46）』

　　進(jìn)入千禧年,，寶馬正式發(fā)布了第三代M3車型,，代號(hào)E46，而本代車型也被車迷們公認(rèn)為M3的巔峰之作,。代號(hào)E46的第三代寶馬M3整體延續(xù)了上代車型的樣式和設(shè)計(jì)理念,，同時(shí)整體也有較大提升，該車搭載寶馬S54系列3.2L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率345馬力,。2003年，寶馬基于E46 M3打造了更加極致的M3 CSL車型,，CSL意味“Coupe Sport Lightweight”,，更大的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（360馬力）和更輕量化的車身帶來更加極致的駕駛體驗(yàn)，使得E46 M3 CSL也受到了廣泛的贊譽(yù),。

『寶馬M3 Coupe（E92）』

　　來到第四代車型,，寶馬在2007年的法蘭克福車展上發(fā)布了代號(hào)“E9X”的新一代M3車型（四門版代號(hào)E90/兩門版代號(hào)E92/硬頂敞篷版代號(hào)E93），由于正式被引進(jìn)國內(nèi)銷售,，因此從這代開始大家對于M3也更加熟悉,。與此同時(shí),，除了車身尺寸/性能/科技配備都與時(shí)俱進(jìn)外，新車最大的特點(diǎn)是搭載了4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的動(dòng)力組合,，這既是寶馬首款搭載雙離合變速箱的車型,，也是目前為止唯一使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的一代M3。盡管如此,，本代M3依舊憑借優(yōu)異的性能受到了廣大車迷和媒體的贊譽(yù),。2009年，基于E92車型打造的M3 GTS正式發(fā)布,，新車的排量提升至4.4L,，性能也得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

『寶馬M3（F80）/M4（F82）』

　　來到第五代,，寶馬將雙門轎跑版本的M3獨(dú)立成為M4車型,，至此M3/M4開始共同出現(xiàn)在市場上,，這同樣也是大家所熟知的車型,。與此同時(shí)，本代M3/M4回歸了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，并首次放棄自然吸氣而采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這在其剛推出時(shí)引起了廣泛的爭議。但隨著時(shí)間的推移,，寶馬再一次證明了自己的轉(zhuǎn)型是正確的,。可以看到,，從E30到F8X,，寶馬M3系列車型似乎從未失手，而這樣的傳承也將來到全新一代車型上,。

競爭對手：

『AMG C 63 S』

『奧迪RS 4』

『阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版』

　　寶馬M3/M4的對手,，那也是老生常談了——AMG C 63、RS 4,，這是用腳指頭也能想到的競爭對手,。而面對這兩個(gè)對手，我想經(jīng)過全面升級(jí)的M3/M4也自當(dāng)是游刃有余,。未來,，隨著全新一代奔馳C級(jí)的發(fā)布，M3/M4或?qū)⒂瓉硪豢顜в胁寤靹?dòng)力系統(tǒng)的全新C 63車型,。而寶馬官方也確定了本代M3將衍生出量產(chǎn)版本的M3旅行車,，如此看來，我想寶馬M3/M4已經(jīng)做好了和這兩個(gè)競爭對手“正面硬剛”的準(zhǔn)備,。當(dāng)然,，除了C 63和RS 4,，目前在售的也有阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版這樣的后起之秀，相比前者,，Giulia似乎與M3/M4有著更為相近的氣質(zhì),，但在品牌和車型知名度上略遜一籌。

編輯點(diǎn)評：

　　隨著全新一代寶馬M3/M4的發(fā)布,，我們看到了這個(gè)寶馬M系列最經(jīng)典icon的再度蛻變升級(jí)——一方面是寶馬M3/M4繼續(xù)保持了對于駕駛樂趣的強(qiáng)烈追求,，并再一次將該系列車型的性能推向新的高峰，這讓我們在電動(dòng)車/智能駕駛越來越普及的今天,，能夠看到“駕駛的童貞”被得以保留,；而另一方面，寶馬也沒有一味的頑固追求“硬核與純粹”,，作為一款現(xiàn)代車型,，科技的價(jià)值也在新車上得以體現(xiàn)，這既是優(yōu)化用戶體驗(yàn),，也是為了讓全新一代M3/M4變得更快,。因此，全新一代寶馬M3/M4讓我們看到了一個(gè)全新的高性能車標(biāo)桿,，如果非要說有什么不對勁的,，大概就是它特立獨(dú)行的前臉設(shè)計(jì)了。當(dāng)然,，你也可以在幾天后的北京車展上近距離感受一下這款新車,，萬一“真香”了呢？（文/汽車之家馬艾駿）