[汽車之家 人物對話]  9月,，杭州,。在瑪莎拉蒂M(fèi)C20(參數(shù)|詢價(jià))北京車展首秀之前,，我們與瑪莎拉蒂中國董事總經(jīng)理薄嘉銘（Mirko Bordiga）先生進(jìn)行了溝通，了解了瑪莎拉蒂M(fèi)C20的一些開發(fā)始末,，以及瑪莎拉蒂面對新時(shí)代的轉(zhuǎn)型和選擇,。

　　在薄嘉銘看來，疫情的到來雖然使得MC20的發(fā)布推遲了,，但是瑪莎拉蒂也借這個(gè)機(jī)會(huì)更加謹(jǐn)慎的對未來進(jìn)行思考,。面對未來，瑪莎拉蒂將積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型,，在新的品牌精神“生而無界”的指引下,，瑪莎拉蒂全面擁抱新四化：電氣化戰(zhàn)略“Folgore”的發(fā)布，使得瑪莎拉蒂進(jìn)一步觸電,，MC20也將推出電動(dòng)版,；聯(lián)合騰訊車聯(lián)引入了豐富的信息娛樂車載應(yīng)用；個(gè)性化定制項(xiàng)目“FUORISERIE”繼續(xù)拓展汽車制造的邊界,，以及Classiche經(jīng)典車計(jì)劃致敬輝煌的過去,。未來，瑪莎拉蒂將進(jìn)行品牌的全面煥新,，同時(shí)還將重回賽道,，重回本源,。

　　薄嘉銘表示：“在創(chuàng)新的過程中，我們需要很大的勇氣來重塑自己,。同時(shí),，歷史和市場也是不斷變化發(fā)展的，瑪莎拉蒂要做的就是積極地應(yīng)對這些挑戰(zhàn)和變化,�,！�

『瑪莎拉蒂中國董事總經(jīng)理薄嘉銘（Mirko Bordiga）』

　　問：在疫情環(huán)境下，瑪莎拉蒂推出了全新超跑MC20,，是否證明了瑪莎拉蒂對疫情后的中國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)充滿信心或者期待,？如何看待疫情下的中國汽車市場？

　　答：首先,，我們在此期間發(fā)布MC20,，并不是故意為之,，我們原定計(jì)劃是在今年3月發(fā)布,，但是因?yàn)橐咔榈谋�發(fā)不得不推遲到9月。事實(shí)上,，我們不僅僅發(fā)布了一臺(tái)新車,，雖然從工程設(shè)計(jì)或者從業(yè)務(wù)角度來說，MC20是一款新車,，但同時(shí)它也代表了品牌的重生,。這款車不僅開創(chuàng)了瑪莎拉蒂的一個(gè)全新紀(jì)元，同時(shí)也帶來了一個(gè)全新的概念,。

　　中國是全球目前為止恢復(fù)得最快也是最好的一個(gè)國家,。我們進(jìn)入中國市場已經(jīng)16年了，因此也非常了解中國經(jīng)濟(jì)的韌性以及它的強(qiáng)勁,。作為中國市場中一個(gè)重要的超豪華汽車品牌,，看到中國市場發(fā)展得如此迅速，我們不僅感到自豪,，也感到十分高興,。

　　剛剛提到我們品牌今年開始進(jìn)入了一個(gè)全新的紀(jì)元，這對于品牌來說是一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻,。作為一個(gè)經(jīng)歷了106年發(fā)展的品牌,，我們確實(shí)需要趁這樣一個(gè)時(shí)機(jī)重塑自我，實(shí)現(xiàn)進(jìn)化和新生,，以不同的視角來審視自己,，并且更加適應(yīng)當(dāng)前市場的變化。

　　我們在9月9日摩德納舉辦的“MMXX：無界時(shí)刻”全球品牌盛典上推出了全新的形象,，并且推出了“生而無界”的品牌主張,，這些都象征著瑪莎拉蒂品牌的重生。今天晚上，我們在杭州舉辦“無界一閃”品牌活動(dòng),，這也標(biāo)志著瑪莎拉蒂在疫后在中國市場的蛻變和重生,。

　　與此同時(shí)，我們也已于全球品牌盛典上發(fā)布了瑪莎拉蒂全新超跑MC20,，這是首款搭載了瑪莎拉蒂100%自主研發(fā)的“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑,。這款車將在今年北京車展上正式在中國市場發(fā)布，大家今晚會(huì)提前鑒賞到這款車,，隨后我們就會(huì)把它運(yùn)往北京,。此外，我們也隨之宣布了明年的一些新車規(guī)劃,，包括全新SUV Grecale等等,，其中Grecale也很有可能在中國進(jìn)行首發(fā)。

　　同時(shí),，我們也宣布了瑪莎拉蒂名為Folgore的全新電氣化戰(zhàn)略,，它在意大利語中是閃電的意思。配合電氣化戰(zhàn)略的發(fā)布,，GranTurismo和GranCabrio跑車將成為品牌有史以來首款純電車型,。未來，瑪莎拉蒂旗下所有車型都會(huì)推出電動(dòng)化版本,，其中也包括MC20,。

　　在服務(wù)方面，我們也推出了全新的服務(wù)項(xiàng)目,，即FUORISERIE個(gè)性化定制項(xiàng)目,，該項(xiàng)目是基于現(xiàn)有的個(gè)性化定制項(xiàng)目進(jìn)行的升級(jí)，之后我們也會(huì)有一系列的市場活動(dòng)和發(fā)布,。

『FUORISERIE個(gè)性化定制項(xiàng)目』

　　問：我們剛剛了解到瑪莎拉蒂的全新品牌主張“生而無界”,，請具體解釋一下其內(nèi)涵。另,，剛剛提到了MC20對品牌的提升或者對品牌理念的幫助,，那么MC20對于瑪莎拉蒂而言，在技術(shù)層面以及未來在營銷層面有一些什么計(jì)劃,？

　　答：首先,，我們剛剛說到瑪莎拉蒂擁有106年的歷史，要保持這么長久的生命力,，我們必須做到銳意創(chuàng)新,，讓自己走在時(shí)代的前沿，才能保證品牌的常青,。

　　在創(chuàng)新的過程中,，我們需要很大的勇氣來重塑自己,。同時(shí)，歷史和市場也是不斷變化發(fā)展的,，瑪莎拉蒂要做的就是積極地應(yīng)對這些挑戰(zhàn)和變化,，這期間如果遇到問題就要想辦法去解決問題，從我們自身出發(fā)來尋找解決方案,。因此,，我們必須保持一種“生而無界”或者說大膽無畏的精神，在這個(gè)過程中不斷改變我們的運(yùn)作方式,、思考角度,，并且不斷嘗試一些新鮮事物。

　　在產(chǎn)品方面,，雖然瑪莎拉蒂在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面已經(jīng)取得了一定的成就,，但是為了迎接電氣化的時(shí)代，我們也在積極著手打造電氣化戰(zhàn)略,。包括我們今年7月發(fā)布的新Ghibli,，它是瑪莎拉蒂首款混動(dòng)車型，也標(biāo)志著我們電氣化的第一步,。同時(shí),，我們也知道市場的年輕化趨勢勢不可擋,，因此我們在積極改變我們的品牌形象,，讓年輕的消費(fèi)者可以從品牌中找到更多的共鳴。

『Ghibli混動(dòng)版』

　　對于第二個(gè)問題,，MC20作為品牌一款全新的高性能超跑,，是一款“光環(huán)車型”，今天晚上大家就可以一睹真容,。MC20可以說是一款宣言式的產(chǎn)品,，它采用了我們剛剛提到的品牌自主研發(fā)的全新引擎“Nettuno海神”，這也是一個(gè)全新的動(dòng)力解決方案,。這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)將100%在摩德納工廠進(jìn)行生產(chǎn),，為此，我們對工廠進(jìn)行了升級(jí),，并配備了一條全新的生產(chǎn)線,。所以說這是一款有著宣言式意義的產(chǎn)品。同時(shí),，它也標(biāo)志著瑪莎拉蒂會(huì)重返賽道,，因此也是一款彰顯著我們追本溯源、構(gòu)建未來的產(chǎn)品,。

　　在銷售方面,，我們剛剛提到MC20是一款“光環(huán)車型”,，因此不是靠它來走量。另一方面,，MC20的定位是超跑,，中國的超跑細(xì)分市場目前還不算很大，只占到全球的13%,，因此我們對于MC20在中國的銷量預(yù)估還是比較保守的,。我們首批在中國只會(huì)引進(jìn)70-75臺(tái)MC20。

　　我們希望這款車能夠賣給真正愛車,、真正能夠享受到MC20所帶來的極致駕駛樂趣的車主,，所以我們的營銷方式肯定也會(huì)有所不同，參看MC20的技術(shù)參數(shù)：最高時(shí)速325公里/小時(shí),，630馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力,，因此我們不可能采用量產(chǎn)車的營銷方式來推廣這款高性能的超跑�,？偠�言��,，MC20是瑪莎拉蒂產(chǎn)品精髓的極致體現(xiàn)。同時(shí)在生產(chǎn)方面,，它也沒有辦法實(shí)現(xiàn)走量,，摩德納工廠計(jì)劃一天生產(chǎn)6-7臺(tái)車。

　　問：瑪莎拉蒂一直在說“Nettuno海神”是自主研發(fā)的一款全新發(fā)動(dòng)機(jī),，但是我們發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的很多參數(shù)和法拉利F154近似,，所以說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真的和法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)相似嗎？

　　答：“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)采用了預(yù)燃燒室燃燒系統(tǒng),，這是源自F1的技術(shù),，我們?yōu)榇讼碛袊�際專利。在底盤方面,，我們采用了全碳纖維的底盤,，而法拉利用的是全鋁的底盤。所以說,，海神發(fā)動(dòng)機(jī)和法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有關(guān)系,。

　　問：剛才提到所有車型都會(huì)推出電動(dòng)化版本，那么在未來的車型推廣方面,，瑪莎拉蒂將如何平衡電動(dòng)機(jī)車型和內(nèi)燃機(jī)車型兩者的側(cè)重,？另外，電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)是全球汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，瑪莎拉蒂未來將如何布局,？

　　答：如您所言,，我們可以預(yù)見到,，未來的車型中絕大多數(shù)都將是電動(dòng)車型，這不是我們品牌決定的,，而是市場決定的,、是消費(fèi)者的意愿所決定的。如果消費(fèi)者決定更快地接受電動(dòng)化趨勢,，那么我們就要更快地進(jìn)行電動(dòng)化的迭代,。電動(dòng)化確實(shí)是未來的一個(gè)趨勢，我們之后肯定也會(huì)更加側(cè)重于電動(dòng)化方面的發(fā)展,，這也和您的第二個(gè)問題有關(guān),。

　　關(guān)于互聯(lián)這方面，我們其實(shí)能說的也有很多,。首先從行業(yè)趨勢來看,，現(xiàn)在的汽車已不僅僅是一個(gè)代步工具或者一個(gè)交通工具，人們希望從汽車中得到更多的體驗(yàn),，包括娛樂,、安全以及其他各種功能和體驗(yàn)來與世界保持互聯(lián)，這些體驗(yàn)很大程度上需要由車內(nèi)的系統(tǒng)來完成,。說到行業(yè)趨勢,，智能化更是其一，隨著未來5G時(shí)代的到來,，這些系統(tǒng)將得到更廣泛的應(yīng)用,，成為一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，未來的車內(nèi)互聯(lián)甚至?xí)�包括車�?nèi)和居家的互聯(lián),，舉個(gè)例子,，可能你上車后,，車內(nèi)系統(tǒng)就會(huì)提醒你關(guān)閉家里的熱水壺,，或者說快到家時(shí)，就可以提前打開電飯煲等等,。

　　我們在今年年底會(huì)推出中期改款車型,，也就是2021款的全系車型，這些車型會(huì)搭載全新車載互聯(lián)系統(tǒng)——“瑪莎拉蒂互聯(lián)”（Maserati Connect）,，該系統(tǒng)不僅在駕駛安全上,，在維保方面上也有更多的升級(jí)，可以實(shí)時(shí)更新汽車狀況,，如提醒去4S店保養(yǎng),，或者提醒更換輪胎等。此外,，瑪莎拉蒂還聯(lián)合騰訊車聯(lián)引入了豐富的信息娛樂車載應(yīng)用,，并成為首個(gè)使用騰訊TAI生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)口超豪華汽車品牌,。

　　我們在互聯(lián)和智能方面的升級(jí)，目的就是為了吸引更多的年輕消費(fèi)者,。年輕人已成為消費(fèi)的主力軍,，他們更加關(guān)注電子化的功能，包括智能系統(tǒng),、互聯(lián)系統(tǒng),。我們都知道，他們無時(shí)無刻都拿著手機(jī),，數(shù)字化的生活對于他們來說已經(jīng)習(xí)以為常,，他們在駕駛車輛時(shí)，肯定更希望能夠與世界保持互聯(lián),。

　　能夠贏得這些年輕消費(fèi)者的青睞,，也是我們品牌保持常青的一個(gè)非常重要的因素。當(dāng)然,，在技術(shù)發(fā)展的同時(shí),，我們也不會(huì)忘記品牌的本源和品牌的傳承，正因秉持著品牌的歷史傳承,，才能讓我們獨(dú)樹一幟,，能夠區(qū)別于其他品牌。

『瑪莎拉蒂未來將推更入門SUV』

　　問：剛剛提到我們?nèi)�系車型都�?huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化,，那么在電動(dòng)化的進(jìn)程中,，成本壓力會(huì)不會(huì)比較大？比如說保時(shí)捷,，所屬的大眾集團(tuán)本身就有非常強(qiáng)大的電動(dòng)品牌,，而且保時(shí)捷還會(huì)和奧迪共同開發(fā)技術(shù)來分?jǐn)傃邪l(fā)成本。瑪莎拉蒂在投資層面是如何考量的,？

　　答：別忘了我們也隸屬于FCA集團(tuán),，集團(tuán)旗下也有很多強(qiáng)大的品牌。我們的電池生產(chǎn)線,，包括整個(gè)研發(fā),，也會(huì)和在集團(tuán)內(nèi)進(jìn)行共享。事實(shí)上,，F(xiàn)CA集團(tuán)在電池生產(chǎn)方面已經(jīng)投入了很多的資金和資源,，我們將在都靈的工廠生產(chǎn)電池。有了FCA集團(tuán)的資源,，對于我們而言,，在成本端不會(huì)是太大的一個(gè)問題。此外,，大家也知道我們正在進(jìn)行與PSA集團(tuán)的并購,，PSA集團(tuán)在電動(dòng)化方面有著非常強(qiáng)大的實(shí)力,， 與PSA集團(tuán)順利合并后，對瑪莎拉蒂未來的電氣化發(fā)展也是大有裨益的,。

　　問：您今天早上和經(jīng)銷商跑了步,，經(jīng)銷商對今年是否還滿意？看到瑪莎拉蒂的未來規(guī)劃,，相信他們對于瑪莎拉蒂的未來更有信心,，但是當(dāng)下經(jīng)銷商會(huì)不會(huì)滿意？

　　答：我們可以從兩方面來回答,。上半年,，疫情確實(shí)給銷量帶來了一定的影響。但是我們也看到了積極的一面,，一方面,，在疫情的沖擊下，公司做出了非�,？焖俚姆磻�(yīng),，比如調(diào)整了部分政策。另一方面,，我們也看到隨著疫情逐漸改善,，我們目標(biāo)完成情況也在逐漸恢復(fù)。

　　另一方面,，我們也不斷在優(yōu)化我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，我們的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)會(huì)做好充分準(zhǔn)備,，來迎接品牌新紀(jì)元的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。拿跑步舉例子,，如果要去參加馬拉松,，那么在此之前一定要鍛煉好身體，讓自己的身體狀態(tài)以及體型保持在最好的水平,。對于我們的經(jīng)銷商而言也是一樣,，為了迎接未來的“馬拉松”，我們在進(jìn)行管理優(yōu)化,。

　　問：瑪莎拉蒂目前在中國市場可能會(huì)被認(rèn)為是一個(gè)微商喜愛的品牌,，雖然客觀上提升了銷量，但是對品牌形象也會(huì)帶來一些影響,，您如何看待這個(gè)問題？

　　答：作為一個(gè)品牌,，我們無法決定我們的用戶是誰,。同時(shí)，我也希望大家不要對微商存在偏見,。市場瞬息萬變,，任何一種商業(yè)模式都有它存在的意義和價(jià)值，任何行業(yè)和從事行業(yè)的人也是會(huì)不斷迭代的,。

　　瑪莎拉蒂在中國16年,，擁有超過6萬名車主,，其中44-45%是企業(yè)家，17%是自由職業(yè)者,。其實(shí)，不論我們消費(fèi)者的職業(yè)是什么,，我們發(fā)現(xiàn)他們的一個(gè)共通點(diǎn)：他們都喜歡意大利的典雅設(shè)計(jì),，他們都鐘情于駕乘樂趣，同時(shí)也非常欣賞瑪莎拉蒂無與倫比的奢華,、優(yōu)雅魅力、獨(dú)特風(fēng)格,、出眾性能和品質(zhì),，以及專享的服務(wù)等。他們都是和瑪莎拉蒂品牌之間存在一定的共鳴,。

　　問：我知道研發(fā)一款車,，尤其像MC20這種超跑的成本很高，參考其他的品牌,，MC20是否會(huì)推出更多衍生車型？如何把這個(gè)IP做大來滿足不同需要的消費(fèi)者,？

　　答：MC20之后還會(huì)推出敞篷車型以及純電車型,，底盤研發(fā)時(shí)我們也已經(jīng)考慮了電池布局,，一切準(zhǔn)備都在有條不紊地進(jìn)行著,，此后確實(shí)會(huì)有更多的版本推出,，而不變的是,，我們始終會(huì)保持這款車作為品牌高性能的“光環(huán)車型”的定位。

　　問：剛才提到會(huì)推出BEV車型,，請問BEV車型的性能如何,？目前燃油版MC20的售價(jià)在200萬左右，如果兩款車型的性能差不多,，您覺得這兩款車的消費(fèi)者會(huì)有什么區(qū)別,？

　　答：純電版MC20尚在研發(fā)中，還沒有具體的技術(shù)參數(shù),。技術(shù)在不斷發(fā)展,，可能幾年之后，它的馬力,、百公里加速和現(xiàn)在完全是不同級(jí)別了幾年之后也可能會(huì)有更多的賽車技術(shù)運(yùn)用于公路車,，這也會(huì)帶來性能的飛躍。

　　至于目標(biāo)人群,，這是我們第一次進(jìn)行純電車型的研發(fā),，我們會(huì)在之后幾年的研發(fā)過程中進(jìn)行調(diào)查和研究。我相信純電車型在未來會(huì)加速發(fā)展,，大家可以拭目以待,，如果有什么新的消息,，我們也會(huì)第一時(shí)間和大家分享,。從目前的電動(dòng)汽車市場來看,，大多數(shù)的電動(dòng)車型還集中在中低端區(qū)間，雖然有少量的高端電動(dòng)車型,，但真正富有極致運(yùn)動(dòng)性能的電動(dòng)車型卻是少之又少。

　　對于MC20而言,，它其實(shí)是一款賽車,，可以真正在賽道上進(jìn)行角逐，但是它的外觀一點(diǎn)也不像傳統(tǒng)的賽車,，看上去非常優(yōu)雅,，秘訣在哪兒？是因?yàn)槲覀兊墓こ處煱阉�有的空氣�?dòng)力學(xué)部件都設(shè)計(jì)在了車身下半部,，因此可以保持車身外觀極致的優(yōu)雅,，有別于傳統(tǒng)賽車。那么傳統(tǒng)的賽車是如何設(shè)計(jì)的,？首先要考慮引擎的散熱問題,，先是把出風(fēng)口設(shè)計(jì)好，然后再去設(shè)計(jì)很寬長的空氣動(dòng)力學(xué)部件,，這是傳統(tǒng)賽車或者超高性能跑車的設(shè)計(jì)方法,。但我們走了另外一條路,，既可以保證優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能,，又能帶來優(yōu)雅的外觀。

　　此外,，MC20獨(dú)特的“蝴蝶”車門也包含著空氣動(dòng)力學(xué)性能,，它的線條非常簡約，沒有任何多余的設(shè)計(jì),，甚至把手也是隱藏在下面的,，確保了車身周圍空氣流動(dòng)的順暢。

　　問：這款車是和達(dá)拉拉公司一起合作開發(fā)的,？

　　答：通過在Dallara達(dá)拉拉風(fēng)洞中超過2,000個(gè)工時(shí)的研究,，以及超過1,000次CFD（計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）流體動(dòng)力學(xué)模擬試驗(yàn)，我們最終打造出這款擁有卓越空氣動(dòng)力學(xué)性能的車輛,。

　　此外,，MC20碳纖維整體車身的設(shè)計(jì)是由瑪莎拉蒂和Dallara達(dá)拉拉公司合作完成的，兩者在賽車設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域均處于領(lǐng)先地位,。MC20 95%的車身構(gòu)建是在意大利生產(chǎn)的,，這95%的構(gòu)建當(dāng)中有70%是在我們工廠周邊采購，所以它是一個(gè)非常集約型,、純正意大利制造的的作品,。

　　問：摩德納的工廠是改造升級(jí)后再生產(chǎn)這款車嗎？

　　答：是的,。位于摩德納的歷史悠久的工廠已經(jīng)煥然一新,，這里已為MC20裝備了一條全新生產(chǎn)線，并同時(shí)配備了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配設(shè)備和噴漆設(shè)備,。我們也非常希望有機(jī)會(huì)能夠帶各位參觀我們的摩德納工廠,。

　　問：MC20采用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)“Nettuno海神”，我們知道這是瑪莎拉蒂100%自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī),，那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)是否還會(huì)運(yùn)用在其他品牌的車型上,，包括FCA集團(tuán)內(nèi)或者集團(tuán)外？

　　答：暫時(shí)還沒有這方面的規(guī)劃,。就目前而言,，“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)就是MC20的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，考慮到它的超高性能和強(qiáng)勁動(dòng)力,，不會(huì)隨意運(yùn)用到其他車型上,。當(dāng)然也不會(huì)應(yīng)用于其他品牌。我們動(dòng)用了很多的人力和資金研發(fā)這款發(fā)動(dòng)機(jī),，我們升級(jí)更新了瑪莎拉蒂引擎中心的研發(fā)設(shè)備,、研發(fā)的項(xiàng)目以及技術(shù)，用以實(shí)現(xiàn)最高性能的引擎開發(fā),，對于最終的結(jié)果,，我們感到非常自豪,。

　　這款引擎體現(xiàn)了我們工程研發(fā)最高的技術(shù)和最高的水平，過去幾年我們確實(shí)可以看到我們的團(tuán)隊(duì)花了很多的精力,，做出來的成果的確非常令人驚艷,。從生產(chǎn)出的產(chǎn)品中可以看到它所蘊(yùn)含的瑪莎拉蒂一以貫之的匠心精神。

　　問：剛才說到發(fā)動(dòng)機(jī)以及BEV車型,，之前對話Mirko先生的時(shí)候提到了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪,，這是吸引消費(fèi)者的一個(gè)重要因素,，我們的聲浪也是經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的,。針對BEV車型，很多人會(huì)擔(dān)心聲浪問題,，請問瑪莎拉蒂有什么解決方案,？

　　答：聲浪是瑪莎拉蒂極具標(biāo)志性的特色，與搭載傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪莎拉蒂一樣,，我們的純電動(dòng)車型也將擁有品牌獨(dú)特的聲浪,。我們目前正在開發(fā)相應(yīng)的解決方案，但是我相信屆時(shí)大家一定會(huì)感到非常驚喜,。

　　問：說到聲浪,，這里涉及到兩個(gè)截然不同的方向。有些車企認(rèn)為電動(dòng)車應(yīng)該有自己專屬的聲浪,，有些車企則認(rèn)為要保留品牌的傳承,，瑪莎拉蒂是怎樣的想法？

　　答：目前看來選擇的是第二個(gè)方向,，等到明年我們發(fā)布純電版的GT和GC的時(shí)候,，大家就可以知道最終的答案。

　　問：在MC20開發(fā)過程中,，是否有考慮到中國消費(fèi)者的想法,，并將之融入產(chǎn)品？

　　答：這個(gè)答案是肯定的,，其實(shí)去年年初,，中國經(jīng)銷商就已經(jīng)參觀過一次工廠，并看到了MC20的概念車,。也是在那個(gè)階段,，我們搜集了很多來自經(jīng)銷商的反饋，并把這些反饋應(yīng)用到了車身的外觀設(shè)計(jì),、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及性能上,。中國是一個(gè)非常重要的市場，我們充分考慮了中國市場的需求,。此外,，他們當(dāng)時(shí)不僅僅看了MC20的概念車,，也包括了規(guī)劃中的所有新產(chǎn)品，包括全新GT,、GC以及全新的SUV,，并且也給到了相應(yīng)的反饋。對我們而言,，中國消費(fèi)者的聲音我們一定會(huì)傾聽,，并且去考慮和應(yīng)用。

　　問：剛才提到了騰訊的TAI系統(tǒng),，是在調(diào)研之后發(fā)現(xiàn)中國消費(fèi)者有這個(gè)需求所以才針對中國市場應(yīng)用了這個(gè)系統(tǒng)嗎,？是不是海外其他市場沒有這個(gè)系統(tǒng)？

　　答：我們與騰訊開發(fā)的TAI系統(tǒng)只適用于中國市場,。一方面是考慮到中國消費(fèi)者的生活習(xí)慣和日常需求,，另一方面也是法規(guī)的要求，即要求車內(nèi)的數(shù)據(jù)保留在中國本地,，因此我們要開發(fā)一個(gè)中文系統(tǒng),。

　　問：分享一些看法，前一段時(shí)間很多車企,，比如說奧迪A4,，在針對中國市場的車型上開發(fā)了單獨(dú)的車機(jī)系統(tǒng)。他們會(huì)在中國市場采用一套中國的系統(tǒng),，在我們看來,，這個(gè)系統(tǒng)其實(shí)比國外的系統(tǒng)要好。

　　答：中國的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的確很好,，昨天我在高鐵上看到一則信息,，中國現(xiàn)在的5G發(fā)射器已經(jīng)基本安裝完成，然而歐洲還沒有開始起步,�,？梢哉f，中國領(lǐng)先了一大步,，因此我們車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)的體驗(yàn)也會(huì)更加流暢,，如果把這個(gè)系統(tǒng)搬到國外，基礎(chǔ)設(shè)施不匹配,，也未必有效,，所以我們目前還沒有這樣的規(guī)劃。

　　問： MC20最早的啟動(dòng)時(shí)間是什么時(shí)候,？項(xiàng)目代號(hào)是什么,？

　　答：項(xiàng)目的代號(hào)是M240。我們在2015年第三季度開始研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng),，2018年底,，開始著手車輛的開發(fā),。

　　問：和代號(hào)相關(guān)的還有一個(gè)是昵稱，你們在內(nèi)部有怎樣的稱呼,？

　　答：我們內(nèi)部倒是沒有起昵稱,，歡迎大家集思廣益，為MC20起一個(gè)好聽昵稱,。

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