對話嚴博禹：保時捷技術(shù)路線三管齊下

李爭光

2020年09月29日 11:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 2001年，保時捷進入中國,。2020年北京車展,，保時捷攜全系車型參展。其中新款Panamera Turbo S旗艦車型,，以及Panamera 4S E-Hybrid行政加長版車型在全球范圍內(nèi)首次實車亮相,。車展當(dāng)日，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹博士與汽車之家獨家對話時表示：“這是保時捷對中國市場的滿腔誠意,�,！�

　　二十年彈指一揮間。保時捷從最初交付量不足百輛,，2019年躍升至8.6萬輛,。二十年，保時捷在中國幾乎無人不知,，無人不曉,。嚴博禹強調(diào),，保時捷會繼續(xù)高度重視中國市場，2025年前將投資150億歐元,，發(fā)展電氣化,、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展等未來技術(shù)。

疫情之后交付創(chuàng)新高

　　2020年必然會是不平凡的一年,，由于疫情原因,，幾乎所有汽車品牌都受到影響。疫情導(dǎo)致的封城,、停工,、居家隔離等，給汽車銷量帶來重大打擊,。嚴博禹指出,，2020年1月保時捷還保持強勢增長，2月開始受疫情影響下降約60%,，而全行業(yè)汽車銷量下滑約80%,。“相比而言,，保時捷受到?jīng)_擊并不是最嚴重的,。”

　　3月之后,，保時捷在華銷量逐漸回歸正軌,，并多次出現(xiàn)單月銷量超去年同期。特別是4,、5月,，保時捷在華新車交付量同比分別增長5%和4%。而經(jīng)過6,、7月供應(yīng)緊張之后,，嚴博禹指出，保時捷8月交付量再次實現(xiàn)同比增長5%,，預(yù)測9月交付量會更為可觀,。

　　嚴博禹還強調(diào)，保時捷近幾月訂單量保持在歷史高位,，更多客戶訂購了個性化車型,。特別是今年6月，保時捷訂單量達到近1萬輛,，創(chuàng)下歷史新高,。“我們非常有信心在2020年最后一季度，把更多車輛交到客戶手中,�,！眹啦┯碚f。

『保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹博士致辭』

　　保時捷幾款經(jīng)典車型市場表現(xiàn)也不俗,。嚴博禹指出,，第二代Panamera(參數(shù)|詢價)推出之后，與前一代車型相比,，銷量增長85%,。2009年開始，Panamera推出以來,，累計三分之一銷量都來自中國,，“今年上半年更為顯著,，50%Panamera都銷往中國,，中國市場對于Panamera的重要性不言而喻�,！�

　　嚴博禹對保時捷電動車型Taycan市場表現(xiàn)也感到滿意,。今年4月Taycan Turbo和Taycan Turbo S開始交付，8月之后,，Taycan 4S也進入交付階段,，給喜歡保時捷品牌，同時又喜歡電動車的人群帶來更多選擇,。嚴博禹表示,，今年年底保時捷將開始交付后驅(qū)版Taycan，定價在88.8萬人民幣,，可以面向更廣的客戶群體,。

保時捷暫不考慮國產(chǎn)

　　中國市場對保時捷至關(guān)重要。2009年,，首款Panamera上市之時,，保時捷選擇上海作為全球首發(fā)地。全新Panamera推出后,，保時捷再次將北京作為實車全球首秀地,。

　　保時捷對中國市場的重視程度還體現(xiàn)在市場層面，盡力滿足中國消費者偏好,，在數(shù)字化,、輔助駕駛等方面有很大提升�,！拔覀冐S富了Panamera插混車型陣容,，新增Panamera 4S E-Hybrid行政加長版車型，更符合中國客戶對長軸距車型的需求�,！眹啦┯碚f：“我們發(fā)現(xiàn)有一部分客戶喜歡坐在后排,，由司機開車。所以保時捷推出行政版車型,，讓后排乘坐更舒適,，空間更寬裕�,！�

『新款 Panamera 4S E-Hybrid行政加長版』

　　近段時間以來,，保時捷國產(chǎn)的傳聞不絕于耳。首先,，林肯,、寶馬、奧迪,、沃爾沃等企業(yè)紛紛提出旗下豪華車型的國產(chǎn)計劃,，以降低進口環(huán)節(jié)的成本，同時規(guī)避貿(mào)易動蕩,。其次,，中國市場是保時捷重要的戰(zhàn)場，幾乎三分之一銷量來自中國,。因此,，消費者對保時捷國產(chǎn)問題尤為關(guān)注。

　　“當(dāng)我們在考慮任何問題的時候,，出發(fā)點始終是如何更好地服務(wù)客戶,。”嚴博禹強調(diào),，保時捷會持續(xù)關(guān)注國產(chǎn)化問題,，不過目前為止尚未決定國產(chǎn)。首先,，購買保時捷的中國客戶會更喜歡德國工藝的跑車,。第二，保時捷總體產(chǎn)量不大,，保時捷工廠產(chǎn)能可以滿足市場需求,，另建廠不符合成本效益。

　　“我們會持續(xù)評估各種情況,，但是目前還沒有國產(chǎn)計劃,。”嚴博禹明確表示,。

產(chǎn)品策略三管齊下

　　繼續(xù)分析保時捷細分銷量情況,，我們發(fā)現(xiàn)一組有意思的數(shù)據(jù)：2020年以來,，Panamera銷量中插電式混合動力（PHEV）車型占比12%；Cayenne銷量中插電式混合動力（PHEV）車型占比17%,。保時捷插電式混合動力車型吸引了越來越多的消費者,。

『保時捷攜全系車型陣容亮相北京車展』

　　對此，嚴博禹認為,，Panamera及Cayenne混動版車型特別適合在北京,、上海這樣的城市中使用。保時捷將兩種驅(qū)動模式很好地結(jié)合起來,，插混車型也是一款純正的跑車,，“我們不會因為客戶因購買混動車，而在性能,、駕駛樂趣和體驗上有任何妥協(xié),。”

　　而在動力技術(shù)路線上,，保時捷采取“三管齊下”的策略,。嚴博禹表示，首先保時捷會繼續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)燃油機,�,！拔覀兿嘈潘€有提高的潛力,，而且對于911這樣的經(jīng)典跑車,，內(nèi)燃機是目前的最佳選擇�,！�

　　第二,，保時捷希望將內(nèi)燃機和電機的優(yōu)異性能結(jié)合起來，并提供給客戶,，關(guān)注插電式混合動力技術(shù)路線,。嚴博禹說，“動力電機的扭矩釋放更直接,，起步非常迅猛,；如果在行駛中加速超車，動力電機與內(nèi)燃機相互配合,，更能發(fā)揮出高性能優(yōu)勢,。”

　　第三,，是純電動車型,。嚴博禹表示，保時捷希望在2025年銷售車型中50%是混動車型或純電車型,�,！斑@也是為什么我們會對電池,、電機以及操控性能等方面進行比較大的投資�,！�

『Taycan Turbo S和Taycan同臺亮相』

　　而對于氫燃料電池汽車,，保時捷目前不考慮。嚴博禹強調(diào),，保時捷德國總部正在考慮推動合成燃料的發(fā)展,，利用可再生能源驅(qū)動汽車，是比較直接,、高效,、環(huán)保的方式。而對于未來技術(shù)發(fā)展,，保時捷還公開表示,，會在2025年之前會投入150億歐元應(yīng)用于未來技術(shù)。

二十年為性能,、豪華代言

　　入華二十年,，保時捷在中國發(fā)展不可謂不迅猛。正如嚴博禹所言,，保時捷在中國市場實現(xiàn)了五個方面的飛躍,。

『新款Panamera 實車首秀』

　　首先，銷量不斷提高,。嚴博禹指出,，2001年保時捷剛剛進入中國的時候，每年銷量只有幾百輛,。2019年,，保時捷新車交付量超過86000臺，這是無疑是巨大的飛躍,。

　　第二,，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)逐漸完善。嚴博禹表示,，保時捷早期銷售網(wǎng)點屈指可數(shù),，現(xiàn)在全國已經(jīng)有126家銷售網(wǎng)點�,！拔覀儸F(xiàn)在可以為全中國的保時捷車主服務(wù),。”

　　第三,，產(chǎn)品線越發(fā)齊全,。嚴博禹總結(jié)，2001年保時捷只有911和Boxster兩款車型,，2002年保時捷推出Cayenne,，2009年再推Panamera,，從Macan陸續(xù)問世，再到純電動Taycan上市,，保時捷將中國消費者喜好和訴求考慮進產(chǎn)品研發(fā)之中,，不斷跟隨著中國市場成長。

　　第四,，服務(wù)不斷提升,。2001年，保時捷只有一個團隊服務(wù)中國用戶,。到現(xiàn)在,，不僅有保時捷中國，還有保時捷工程公司,、保時捷咨詢公司,、保時捷金融服務(wù)、保時捷數(shù)字中國團隊以及保時捷中心等,，服務(wù)體系不斷成熟,。

　　第五，在設(shè)施方面,，保時捷在上海嘉定開設(shè)體驗中心,，保時捷中國搬入上海新辦公大樓，北京團隊也擁有全新辦公室,�,！氨r捷不斷地把自己做得更好，以便更好地服務(wù)客戶,�,！眹啦┯肀硎�,。