[汽車之家 行業(yè)]  2020年9月27-30日,，第二屆世界新能源汽車大會在海南省�,？谡匍_，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會上提出了關(guān)于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè),、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)以及中國品牌高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)看法及建議,。

理性看待中國新能源汽車市場走勢

　　中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界首位，累計推廣量超過450萬輛,，占全球的50%以上,。但是，受宏觀經(jīng)濟下行壓力較大,，補貼退坡等因素影響,，2019年中國新能源汽車銷量僅實現(xiàn)120.6萬輛，同比下降了4%,，特別是今年1-7月,，歐洲新能源汽車總銷量達(dá)到50萬輛，較中國多了1.4萬輛,，引起了行業(yè)各界的廣泛關(guān)注,。

　　對此，辛國斌表示要理性看待,，中國新能源汽車只是在經(jīng)歷高速增長后出現(xiàn)階段性下滑,，消費者對新能源汽車總體還是持歡迎態(tài)度。隨著動力電池技術(shù)的進步,，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善,，以及中國主要汽車企業(yè)已基本建立起新能源汽車正向研發(fā)體系,，基于全新設(shè)計的純電驅(qū)動平臺開發(fā)的產(chǎn)品越來越得到消費者認(rèn)可，新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢將會愈加明顯,。

　　另外,，補貼退坡對市場的影響也是暫時的，為積極應(yīng)對疫情影響,，中國政府已經(jīng)明確將新能源汽車補貼和購置稅優(yōu)惠政策延期兩年,。同時為幫助企業(yè)開拓市場，工信部等部門還組織開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動,，這些舉措將進一步促進產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展,。今年7月以來，新能源汽車月銷量實現(xiàn)了同比正增長,，已經(jīng)恢復(fù)到了每月近10萬輛的消費水平,。

『數(shù)據(jù)來源：上險量』

　　綜合來看，中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在創(chuàng)新能力不強,、整車成本偏高,，基礎(chǔ)設(shè)施滯后、安全隱患較多等突出問題,。辛國斌提出了三點建議：一是要堅定發(fā)展方向,，做好中長期規(guī)劃等頂層設(shè)計，加強部門間政策措施的協(xié)調(diào)和銜接,，統(tǒng)籌推進汽車與能源,、交通、信息通訊等產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展,，引導(dǎo)資源匯聚,，形成發(fā)展合力。二要提高供給質(zhì)量,，圍繞降低成本,，提高安全等核心問題持續(xù)進行關(guān)鍵材料、單體電池,、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān),，開發(fā)先進實用產(chǎn)品，加快形成市場的競爭優(yōu)勢,。三是要優(yōu)化消費環(huán)境,，推動提升公交,、出租,、物流配送等公共領(lǐng)域車輛電動華水平，推進充換電設(shè)施建設(shè),，鼓勵換電模式創(chuàng)新發(fā)展,，完善充換電,、停車、過路過橋等優(yōu)惠政策,，提升用戶的體驗,。

智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展要循序漸進

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面，正處于技術(shù)快速演進,、產(chǎn)業(yè)加快布局的商業(yè)化前期階段,，從產(chǎn)業(yè)管理的角度來看，辛國斌指出,，一是要堅持循序漸進,，從L1到L5級自動駕駛是一個循序漸進的過程，不可能一蹴而就,，要尊重技術(shù)規(guī)律,，逐步推動。

　　“目前已有不少新上市車型裝載了L1級和L2級輔助駕駛系統(tǒng),，這是現(xiàn)階段比較合理的發(fā)展節(jié)奏,。但是有些企業(yè)在沒有得到法律法規(guī)許可，沒有經(jīng)過充分實驗驗證的情況下,，就對外公開宣稱L3級及以上高級自動駕駛系統(tǒng)正式裝車量產(chǎn),，這恐怕不太嚴(yán)謹(jǐn)。一定要始終把人的安全放在第一位,，經(jīng)過各種場景,、使用環(huán)境的測試驗證，得到法律法規(guī)的授權(quán)許可,，否則會帶來一系列安全隱患,，欲速則不達(dá)�,！�

　　二是要堅持車路協(xié)同,。要實現(xiàn)完全自動駕駛的終極目標(biāo)，不能把所有的問題都交由汽車來解決,，還需通信,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能化道路改造為基礎(chǔ)支撐,，通過車和路,、車和人之間建立起數(shù)據(jù)無障礙的交互，有效解決單車智能存在的能力盲區(qū),，才能加速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,。最近，北京市宣布建設(shè)高等級自動駕駛示范區(qū),，就是在這方面做的一個有益的探索,。

　　三是要堅持融合創(chuàng)新,。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車與信息通信、人工智能,、軟件,、互聯(lián)網(wǎng)等深度融合發(fā)展的產(chǎn)物，需要跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展,，相輔相成,、相互促進。汽車及相關(guān)行業(yè)要聯(lián)合起來共同制定標(biāo)準(zhǔn),，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口,，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。目前,，中國已經(jīng)建成近20家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū),，也需要加強統(tǒng)籌協(xié)作，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和數(shù)據(jù)共享,，避免低水平重復(fù)建設(shè),。

　　四是要優(yōu)化政策環(huán)境。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展還面臨道路交通管理,、地圖測繪,、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的法律法規(guī)障礙，相關(guān)部門正在致力于推動解決這些問題,，已經(jīng)有了很好的共識,，接下來要把這些共識變成具體的行動，充分發(fā)揮跨領(lǐng)域,、跨部門協(xié)同的推進機制優(yōu)勢,，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好的政策環(huán)境。

推動中國品牌汽車高質(zhì)量發(fā)展

　　在中國,，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱性產(chǎn)業(yè),，是產(chǎn)值最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長,、直接或間接帶動就業(yè)人數(shù)最多的產(chǎn)業(yè),。汽車零售額占全社會商品零售總額、相關(guān)稅收占稅收總額,、相關(guān)從業(yè)人數(shù)占城鎮(zhèn)就業(yè)總?cè)藬?shù)的比例均在10%左右,。

　　客觀地看，中國品牌汽車的競爭力還有待進一步提高,，近年來,，市場份額也出現(xiàn)了一定的下降，中國品牌乘用車銷量占比從2017年最高的時候達(dá)到43.9%，下降到了2019年的39.2%,。今年1-8月份又進一步下降到36.2%。隨著中國進一步擴大對外開放,，最遲到2022年,，乘用車外資股比和合資家數(shù)限制將被取消，中國品牌汽車將面臨更大的壓力,。

　　中國品牌汽車近年來的快速發(fā)展有兩個典型階段,，第一階段主要是在市場需求旺盛，產(chǎn)品供給相對不足的時期,，吉利,、奇瑞等一批企業(yè)依靠性價比高的產(chǎn)品搶占經(jīng)濟型乘用車市場。第二階段是在市場高速增長時期大力發(fā)展合資品牌車型相對較少的SUV實現(xiàn)錯位發(fā)展,，市場占比最高時曾達(dá)到60.2%,。下一階段，中國品牌汽車的發(fā)展機遇是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，與此同時還要努力提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力,，實現(xiàn)品牌向上發(fā)展。

　　一是要提升產(chǎn)業(yè)鏈水平,。中國企業(yè)在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上,，與國際先進水平相比差距較大，但在電池,、電機,、電控為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上具有較好的基礎(chǔ)，要揚長避短,，大力發(fā)展新能源汽車,，加快培育市場競爭優(yōu)勢。

　　二是要加強質(zhì)量品牌建設(shè),。汽車發(fā)展的一百多年的歷史表明,，品牌提升是需要持續(xù)投入和長久推動的戰(zhàn)略性任務(wù)，新能源汽車領(lǐng)域為我們提供了新的機遇,，基于電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新車型應(yīng)用了許多新技術(shù),，打造新品牌,，并得到消費者認(rèn)可的成功率相比傳統(tǒng)汽車明顯提升，要充分利用好這一機遇,。

　　三是要深化開放合作,，堅持全球化發(fā)展理念，共同維護汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定和暢通,，積極開展研發(fā)設(shè)計,、貿(mào)易投資,、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域的深入交流和務(wù)實合作，以高水平開放來促進高水平發(fā)展,，推動形成全球開放型新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新格局,。

　　辛國斌表示，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要各方共同努力,，中國擁有全球最大的汽車市場,，也是全世界最為開放的汽車市場，歡迎各國企業(yè)和機構(gòu)繼續(xù)在華投資,，共同開創(chuàng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高水平開放合作的新局面,。（編輯/汽車之家 杜俊儀）

查看同類文章：

行業(yè)視角

論壇峰會

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

二手車資訊

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點