[汽車之家 新能源]  “我們認為我們是造車新勢力2.0”,，北汽新能源總經(jīng)理劉宇在接受汽車之家等媒體對話時，一語道破ARCFOX（極狐）的品牌定位,。在這屆北京車展上,，包括北汽新能源總經(jīng)理劉宇、華為輪值董事長徐直軍和麥格納斯太爾亞洲區(qū)副總裁Klaus Drobnak都來給ARCFOX αT站臺,。在新車預售發(fā)布會后,，高層們接受了媒體對話，就品牌定位,、造車理念,、用戶服務等方面表達了他們的想法。

一,、為什么是造車新勢力2.0,？

　　對于很多消費者來說，ARCFOX似乎并不是一個很熟悉的品牌,，實際上它是北汽新能源旗下高端的電動品牌,，2016年就完成了品牌獨立，不過一直以來它的聲量比較小,，并沒有太過于高調(diào)的動作,。不少人認為“迅速確定品牌定位，建立品牌形象”是ARCFOX當下急需解決的問題,，要知道在這個信息飛速運轉(zhuǎn)的時代,，在老百姓心中留下印象何其關鍵。這也是為什么ARCFOX會在北京車展上正式發(fā)布中文名稱的原因,，畢竟一個中文品牌名稱更便于傳播,。

　　品牌建設是每個新品牌都逃不過的命題，不過北汽新能源總經(jīng)理劉宇卻認為明確的品牌定位固然重要,，但最重要的是消費者的體驗,，“塑造什么樣的品牌定位這是個偽命題,，品牌是品出來的，沒人開你的車你什么也不是,，所以我們要讓消費者去開,，去體驗去給你挑毛病，去吐嘈,，我們?nèi)ジ�,，然后他再去體驗�,！彼�坦��,，這種模式不是ARCFOX獨創(chuàng)，電子消費類產(chǎn)品已經(jīng)做了很多年了,，這也是ARCFOX要和華為這樣的頭部科技公司合作的原因,，學習他們的工作方法。

　　在于立國看來,，這些做法都不是原來傳統(tǒng)國有企業(yè)愿意接受的,，但可以“讓我們警醒”。從服務用戶心態(tài)上來說,，ARCFOX是造車新勢力,，他們表示要向包括蔚來在內(nèi)的品牌學習用戶服務意識。

　　當然,，說自己是造車新勢力并不代表ARCFOX要拋棄自己擁有的北汽新能源基因,，相反正因為有北汽新能源、麥格納這樣的背后“勢力”,，ARCFOX才能成為造車新勢力2.0,。“我們跟麥格納,、華為合作,，是新生態(tài)。但造車新勢力選擇代工工廠不會是麥格納,，所以我覺得我們可以叫造車新勢力2.0,。”北汽新能源總經(jīng)理劉宇表示,。

二,、市場還需要一個新品牌嗎？

　　這實際上是幾年前大家的疑問,，放在當下也很貼切,，中國品牌、進口合資品牌都要電氣化轉(zhuǎn)型,，造車新勢力也紛紛入局,，新能源車市場已經(jīng)和前幾年不一樣了,，消費者的選擇變多了，那么問題就來了,，ARCFOX還有機會嗎,？

　　電動車消費者越來越理性，他們的要求越來越多,，續(xù)航,、加速、智能化的需求,，只有中高端車型才能滿足,。在這里于立國拋出了ARCFOX的三大優(yōu)秀基因：一個是北汽，北汽過去十年深耕新能源汽車發(fā)展,，它給予的是全電動化的基因,，第二個是麥格納，一百多年造車歷史,，生產(chǎn)了370萬輛豪華車,，豪華品質(zhì)與生俱來的，這給了ARCFOX豪華品質(zhì)的制造基因,。

　　第三是華為,，ARCFOX跟華為的合作不僅僅是5G，還涉及到車輛通信,、自動駕駛,、芯片、軟件,、云,、人工智能、智能座艙,、人機的交互等等合作,，華為的賦能給了ARCFOX全面數(shù)字定義汽車，可以追求全球領先水平的自動駕駛能力,。

　　正式因為這些基因,，劉宇對于ARCFOX αT的信心十足，“我們這個車完爆40萬以內(nèi)的汽油車,，它在接受新技術(shù)的速度上也完爆汽油機,。”

寫在最后：

　　2016年ARCFOX誕生之初,，正值中國傳統(tǒng)品牌紛紛推出高端品牌之時,，領克、WEY都已經(jīng)走在了前面，不同的是后者是燃油車品牌,，從這個角度來說ARCFOX搶占了一些些先機,，不過ARCFOX的野心顯然不僅僅是和中國品牌對比，它的競爭對手在于造車新勢力,、進口合資品牌,，還在于對于新能源車市場有疑慮的人們，是否真的能花費30萬元左右去購買一輛新品牌的電動車,。燃油車市場中品牌向上這條路中國品牌還在努力中,，我們只希望轉(zhuǎn)換到電動車市場，這條路能夠走得通,，走得好,。（文/汽車之家 姜田雙 部分圖片來自ARCFOX官方）