[汽車之家 新聞]  毋庸置疑，車展的主角是汽車主機(jī)廠和新車型,，今年北京車展上130多款新車上市/首發(fā),，著實(shí)讓人大飽眼福,。不過在這些新車背后,，有一個(gè)非常重要卻經(jīng)常容易被外界忽視的角色——零部件供應(yīng)商。他們不僅支撐著汽車產(chǎn)品的現(xiàn)在,，也預(yù)示著汽車科技的未來,。只是由于零部件商并不直接接觸個(gè)人消費(fèi)者，因此往往不被我們知曉,，成為了“產(chǎn)品背后的產(chǎn)品”,。

　　但在今年北京車展上，汽車智能化的趨勢被進(jìn)一步放大,，前沿技術(shù)被人們熱衷和討論,。作為此次車展主展區(qū)“唯三”的供應(yīng)商——華為、博世,、地平線的展臺(tái)人氣大漲,，其展出的前沿科技也吸引了不少人的駐足和關(guān)注,。編輯走訪一圈后，除了偶遇不少汽車圈大佬,，對(duì)汽車零部件這個(gè)行業(yè)也有了更多的了解,。

■滿滿黑科技，誰說零部件展臺(tái)沒人氣,？

　　先交代一下零部件展商的參展位置,。這次北京車展其實(shí)設(shè)置了專屬的零部件展區(qū)，就位于整個(gè)會(huì)展中心西邊外側(cè)展區(qū),，博格華納,、海納川、萬得集團(tuán),、精進(jìn)電動(dòng),、華陽集團(tuán),、亞太股份等中外知名零部件企業(yè),，紛紛展示了各自的前沿科技和核心產(chǎn)品，是看重“技術(shù)派”的觀眾更為流連的地方,。相較而言,，位于主展區(qū)內(nèi)的三家零部件展商——華為、博世,、地平線明顯占據(jù)了更有利的位置和條件,，不僅與一個(gè)個(gè)車企、一臺(tái)臺(tái)新車成為“鄰居”,，而且在展臺(tái)設(shè)計(jì),、布展規(guī)模、人流量上也更引人關(guān)注,。

　　首先,，華為展臺(tái)的人氣非常高，吸引了不少車企,、媒體,、觀眾的關(guān)注。作為全球領(lǐng)先的ICT （信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商,，本身“HUAWEI”LOGO的認(rèn)知度就較高,。自從華為開始拓展汽車業(yè)務(wù)，經(jīng)營范圍新增汽車零部件及智能系統(tǒng)研發(fā)后,，其立志要“幫助車企造好車”從目標(biāo)變成了實(shí)踐,，作為汽車零部件供應(yīng)商的華為布局越來越多。不過對(duì)于汽車行業(yè)之外的用戶來說,，在車展時(shí)看到華為也是一個(gè)比較新鮮的事情,。例如一個(gè)正在旁邊看車的大爺抬頭看到華為的LOGO后就跟同伴連說了三遍：“華為，華為，華為”,。從語氣上可以判斷出,，他對(duì)于華為參加車展頗為驚訝，也許下意識(shí)還是在想：“這不是車展嗎,？華為跟車有啥關(guān)系,？”果然，下一秒,，他就與同伴一同進(jìn)入展臺(tái)一探究竟了,。

　　走進(jìn)華為展臺(tái)，可以看到“把數(shù)字世界帶入每一輛車”幾個(gè)醒目的大字,，昭示了華為入局汽車行業(yè)的使命和愿景,。展臺(tái)正中間是一輛透明的模型車，分區(qū)域展示其智能座艙,、智能網(wǎng)聯(lián)解決方案以及智能電動(dòng)等方案,。其中mPower整體解決方案涵蓋了BMS、車載充電系統(tǒng),、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、充電模塊等，吸引了很多關(guān)注新能源汽車充電/續(xù)航人群的關(guān)注,。據(jù)悉,，華為的直流快充模塊最大功率可以達(dá)到30kW，最快明年下半年可量產(chǎn)落地,。

　　轉(zhuǎn)完一圈后發(fā)現(xiàn),，最受歡迎的當(dāng)屬華為智能座艙解決方案。華為智能座艙開發(fā)平臺(tái)基于鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng)打造,，接口支持3屏顯示（最大4K）,，7攝像頭輸入，具有豐富的CAN/FD/LIN/ETH車輛網(wǎng)絡(luò)接口,。在具體應(yīng)用方面,，這一智能座艙解決方案融合了出游、通勤等全方位出行場景,，擁有多項(xiàng)交互功能,，如人臉識(shí)別、信號(hào)燈提示,、AR抬頭顯示,、手動(dòng)拖拽操控停車、視線跟蹤,、語音理解,、分區(qū)拾音,、AI助理、無線充電,、手勢拍照,、疲勞監(jiān)測等等，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)無縫對(duì)接,。

　　距離華為展臺(tái)不遠(yuǎn)的,，是博世展臺(tái)。博世是一家有著百年歷史的零部件供應(yīng)商,，在汽車行業(yè)有著深厚的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),，也是車展的常客,。這次博世展臺(tái)的位置緊鄰造車新勢力代表之一的高合汽車,，而后者最近也處在一個(gè)高光期：就在9月24日，高合汽車首款量產(chǎn)車型——高合HiPhi X正式上市,，兩款車型售價(jià)分別為68.00,、80.00萬元，該車的定位,、設(shè)計(jì),、定價(jià)一時(shí)間引起不少討論,。新車的一大特點(diǎn)是配備了NT展翼門,，使其辨識(shí)度非常高，在車展現(xiàn)場也十分拉風(fēng),。

　　博世展臺(tái)主色調(diào)是白色,，充滿了簡潔、科技的氛圍,。展臺(tái)上展示了十余項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品,，覆蓋博世新一代雷達(dá)及攝像頭、自動(dòng)駕駛的車輛定位,、國六排放法規(guī)系統(tǒng)解決方案,、燃料電池-電驅(qū)動(dòng)等方方面面。每個(gè)小桌子上的展品都是一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,，看起來相當(dāng)?shù)膶�業(yè),。展臺(tái)來來往往的還有不少外國人，多種語言交織著去溝通,，國際范兒十足,。

　　概括來說，這次博世展臺(tái)的亮點(diǎn)主要有兩個(gè)：一是靠近中間的位置有一臺(tái)搭載了智能車輛遠(yuǎn)程標(biāo)定系統(tǒng)的模型車,，用以介紹博世遠(yuǎn)程車輛標(biāo)定解決方案,。由此,，標(biāo)定工程師可遠(yuǎn)程獲取測試車輛的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并遠(yuǎn)程下發(fā)新的測試任務(wù)和標(biāo)定數(shù)據(jù)給司機(jī)和測試車輛,，幫助整車廠建立有效的測試/標(biāo)定的評(píng)估體系,，提高整車標(biāo)定效率和降低測試費(fèi)用。

　　另一個(gè)亮點(diǎn)則是博世展示的碳化硅功率器件,，很多專業(yè)人士特意來與這個(gè)成果合影留念,，可見地位之重要。據(jù)悉,，碳化硅功率器件與傳統(tǒng)硅基材料產(chǎn)品相比,，可以實(shí)現(xiàn)更高開關(guān)頻率，保持較低能量損耗和較小芯片面積,，為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車增加高達(dá)6%的續(xù)航里程,。展會(huì)現(xiàn)場，博世展示了750V和1200V碳化硅MOSFET,，應(yīng)用于逆變器,、DC/DC轉(zhuǎn)換器以及電動(dòng)/混動(dòng)車輛的車載充電器中。

　　地平線的參展位置設(shè)在華為,、博世的隔壁展館,。其展區(qū)的主色調(diào)是藍(lán)色，突出科技感和未來感,。地平線是一家實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)人工智能芯片量產(chǎn)前裝的企業(yè),，合作車企包括長安、紅旗,、奧迪,、上汽、廣汽,、比亞迪等等,。定位AI芯片賦能者的地平線在此次車展上發(fā)布了新一代高效能車載AI芯片征程3，并展示了一系列智能駕駛落地成果,，具體包括智能座艙,、自動(dòng)駕駛兩大解決方案。展臺(tái)二樓兩側(cè)放著紅旗,、長安的量產(chǎn)車,，均與地平線建立了密切的合作關(guān)系。

　　此外,，展臺(tái)上還播放著一段奧迪中國首次在國內(nèi)實(shí)際高速公路場景進(jìn)行乘用車編隊(duì)L4級(jí)有條件自動(dòng)駕駛及車路協(xié)同演示的片段,，其也搭載了地平線的芯片，并進(jìn)行了合作開發(fā),。而地平線的智能座艙解決方案,，也已經(jīng)在理想ONE,、長安UNI-T上落地應(yīng)用。

　　據(jù)地平線工作人員介紹,，智能座艙解決方案其中包括了諸多常見,、但又經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)用戶痛點(diǎn)的功能，例如其可實(shí)現(xiàn)多模塊語音分離,，避免駕駛員,、乘客多人同時(shí)說話時(shí)影響對(duì)車機(jī)的語音控制；此外還有駕駛員視線追蹤,，以便于車機(jī)對(duì)駕駛員的狀態(tài)可以短時(shí)間內(nèi)做出反饋,。

■大佬云集，談生意的“秘密”場所

　　逛完三家零部件展臺(tái)后的直觀感受是,，這三家企業(yè)的調(diào)性和風(fēng)格是很不一樣的：比如華為展臺(tái)比較熱鬧和新鮮,；博世展臺(tái)比較務(wù)實(shí)和嚴(yán)肅；地平線展臺(tái)則充滿熱情和科技范兒,。而從共同點(diǎn)來看,，他們都有一個(gè)特點(diǎn)：車企大佬云集。當(dāng)然了,，這其實(shí)才是他們參加車展的更重要的任務(wù)所在,。作為車企背后的支持者，零部件企業(yè)參展并不存在與車企競爭和斗艷的成分,，反而是要借這個(gè)機(jī)會(huì)與現(xiàn)有伙伴深化合作,，與新伙伴溝通交流，收獲更多主機(jī)廠的訂單,。

　　在就近原則,、前沿技術(shù)獵奇等綜合因素下,，不少汽車圈大佬來到這幾家零部件展臺(tái)參觀,。最夸張的當(dāng)屬華為，媒體日當(dāng)天下午,，忙完了上午發(fā)布會(huì)的車企高層紛紛前往華為展臺(tái)體驗(yàn)智能座艙,，由于前來參觀了解的人太多，不少車企提前“預(yù)約”時(shí)間,，來早或未經(jīng)預(yù)約前來的,，只能“碰運(yùn)氣”了。為了統(tǒng)一管理,，展臺(tái)門口已經(jīng)有華為的專人“把守”,，座艙里面則有華為工作人員輪流講解。

　　在編輯參觀的40分鐘時(shí)間內(nèi),，就見到多個(gè)熟悉的面孔,，例如中國一汽總經(jīng)理助理況錦文,、長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏等，還有一位北汽的領(lǐng)導(dǎo),。他們都前來了解華為的前沿技術(shù)和產(chǎn)品,，以期建立更多合作的可能性。華為公司副董事長徐直軍也來自家展臺(tái)了解現(xiàn)場情況,，更把現(xiàn)場的氛圍提升了一個(gè)level,。

　　相較于華為展臺(tái)，博世展臺(tái)則稍顯嚴(yán)肅,，更像一個(gè)技術(shù)交流會(huì),。博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東等高層也忙著接待來訪者、與現(xiàn)場工作人員溝通展臺(tái)情況,。自家展臺(tái)就在隔壁的華人運(yùn)通創(chuàng)始人,、董事長丁磊也專程前來與博世高層進(jìn)行了洽談。

　　值得一提的是,，雖然一樓設(shè)置了十多個(gè)展臺(tái),，但很多重量級(jí)來訪者都被請(qǐng)到二樓“坐一坐”。其中一個(gè)來訪者問到：“這產(chǎn)品不都在一樓嗎”,？博世的人則一邊領(lǐng)路一邊打趣著說：“樓上才是‘黑科技’”,。不得不說，保密工作做的也是十分到位,。

　　而地平線雖然在知名度上不如華為和博世,，但作為國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)人工智能芯片量產(chǎn)前裝的企業(yè)，未來的發(fā)展前景不可小覷,。也正是因?yàn)槠髽I(yè)正處于上升發(fā)展期,，地平線的工作人員對(duì)于媒體、參觀者的到來表現(xiàn)出了十足的熱情,，希望可以把已經(jīng)取得的成果分享出去,，讓更多的人認(rèn)識(shí)、了解地平線的技術(shù)和產(chǎn)品,。在編輯參觀期間,，看到了同在E2館參展的新寶駿的高層到地平線參觀溝通，后者對(duì)地平線展出的智能座艙解決方案十分感興趣,。

■零部件企業(yè)未來趨勢：從幕后走到臺(tái)前

　　也許有的人會(huì)奇怪,，偌大的主展區(qū)，為何只有三家零部件企業(yè)參展,？其他零部件展商為何不參與下呢,？其實(shí)我們前面已經(jīng)提到，此次北京車展設(shè)有一個(gè)單獨(dú)的零部件展區(qū),，有不少知名零部件商在這里參展,，只不過零部件展區(qū)更側(cè)重于技術(shù)展示,，人流量和熱鬧程度遠(yuǎn)不如主展區(qū)。

　　此次北京車展只有“唯三”的零部件展商選擇了在主展區(qū)參展,，這里面可能有幾點(diǎn)原因,。首先，對(duì)于大多數(shù)零部件展商來說,，它們最需要吸引的不是C端個(gè)人用戶,，而是車企。例如一家國內(nèi)做傳感器的企業(yè)告訴我們,，他們本來計(jì)劃參與北京車展,，展位也在主展區(qū)，但在這之前,，他們希望通過北京車展達(dá)成的市場推廣目標(biāo)已經(jīng)都達(dá)成了,，因此決定不再參展了。

　　此外,，疫情也許影響了一部分企業(yè)的參展計(jì)劃,，例如一家在零部件展區(qū)參展的企業(yè)告訴我們，他感覺今年參展人數(shù)整體少于去年,；再次,，對(duì)于部分零部件企業(yè)來說，其沒有必要去選擇價(jià)格更貴,、面積更大的展臺(tái),，因?yàn)闀簳r(shí)沒有太強(qiáng)的宣傳、推廣的需要,。也許對(duì)于華為,、博世、地平線來說,，更大的曝光量和人流量恰恰是其此刻需要去推進(jìn)的任務(wù),。特別是華為，其涉足汽車業(yè)務(wù)以來,，無論是長短期愿景還是布局都頗為高調(diào),，讓更多人認(rèn)識(shí)到零部件企業(yè)應(yīng)該做什么、為企業(yè)提供什么產(chǎn)品和服務(wù),，一改零部件商“供應(yīng)”的角色，而是與車企溝通合作,，定制化,、針對(duì)性地去解決企業(yè)問題。從幕后到臺(tái)前,，這也許會(huì)是零部件企業(yè)未來發(fā)展的一大趨勢,。

全文總結(jié)：

　　汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻變化,，除了車企，零部件商也在面臨更迭與抉擇,。從這次車展可以看到兩個(gè)變化,。一個(gè)是合作關(guān)系上，隨著各家企業(yè)定制化需求的增加,，零部件廠商也在從幕后走向臺(tái)前,，與車企建立更加深入密切的合作，華為,、博世反復(fù)強(qiáng)調(diào)不造車,，而是幫助車企造車，這也為其與企業(yè)建立更親密無間的關(guān)系表達(dá)態(tài)度,；二是自動(dòng)駕駛已毋庸置疑是未來趨勢,，但越來越多的企業(yè)瞄準(zhǔn)當(dāng)下，希望率先實(shí)現(xiàn)一些量產(chǎn)功能,。這其中,，智能座艙是重要的一環(huán)，這也是為什么,，我們看到華為,、博世、地平線均有所涉足,，以期搶占先機(jī),，在實(shí)現(xiàn)智能座艙量產(chǎn)應(yīng)用的同時(shí)，無限靠近真正自動(dòng)駕駛的未來,。（文/汽車之家 才麗媛,、耿源）

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

行業(yè)評(píng)論

更多精彩內(nèi)容：

海外售價(jià)

2022中國汽車論壇

IN科技 智潮玩 直擊2020北京國際車展