[汽車之家 行業(yè)]  “大眾品牌的市場份額接近15%,，這是非常好的表現(xiàn),，得益于我們在幾年前開展了‘眾前行,，致未來’品牌戰(zhàn)略�,！贝蟊姰a(chǎn)品攻勢持續(xù)推進(jìn),，第八代高爾夫(參數(shù)|詢價)和途觀X亮相2020北京車展。車展期間,，大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員,、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示，大眾正在通過ID.家族進(jìn)一步推動新能源戰(zhàn)略,，并希望ID.家族成為下一代經(jīng)典,。

市占率在華提升至15%

　　2020年給我們留下了深刻記憶，新冠疫情肆虐全國,，對2,、3月車市產(chǎn)生了巨大影響，產(chǎn)銷同比大幅下降,。好在我國疫情防控非常得力,，車市正有序復(fù)蘇。

　　“今年1-8月,，大眾品牌在中國的市場占有率已提升到15%,。”馮思翰表示,，即便在充滿諸多不確定因素的2020年,，大眾品牌在整個乘用車市場以及SUV市場中，仍保持了中國消費(fèi)者首選的地位,。

　　馮思翰指出,，中國消費(fèi)者的購車選擇主要分為兩種：轎車和SUV，包括像途觀X這樣具有跨界設(shè)計的轎跑型SUV,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，大眾早如今已成為中國SUV市場占有率最高的品牌，1-8月份SUV產(chǎn)品銷量達(dá)到50萬輛左右,，銷量占比超過30%,。在轎車方面，“無論是帕薩特、邁騰,、速騰,、朗逸,，大眾與兩位合資伙伴都擁有熱銷產(chǎn)品,。此外，去年才推出的子品牌捷達(dá)也讓大眾提供了可觀的增量,�,！瘪T思翰說,。

『全新數(shù)字高爾夫與途觀X亮相2020北京車展』

　　取得這樣的成績，大眾“眾前行,，致未來”品牌戰(zhàn)略功不可沒,。今年成都展上,，大眾一次性展出11款SUV,。本屆北京車展上,，大眾繼續(xù)帶來一汽大眾第八代高爾夫以及上汽大眾途觀X轎跑SUV,，兩款產(chǎn)品將于11月份正式進(jìn)入市場,。馮思翰還表示：“我們還會在10月22日揭幕兩款I(lǐng)D.家族車型,�,！�

讓消費(fèi)者來評判經(jīng)典

　　2018年,，大眾汽車品牌提出“眾前行,，致未來”品牌戰(zhàn)略,。那么，該戰(zhàn)略內(nèi)涵是什么,？即專注于全新車型及其車身造型,、新設(shè)計、新能源和新技術(shù)等四大領(lǐng)域的研發(fā),，其中持續(xù)推出新產(chǎn)品是戰(zhàn)略重心,。

　　新能源汽車更是大眾戰(zhàn)略重點(diǎn)所在。當(dāng)然,，令人好奇的是,，不乏經(jīng)典車型的大眾，能否在新能源汽車時代繼續(xù)涌現(xiàn)經(jīng)典,？大眾將希望寄托在ID.家族,。

　　20世紀(jì)以來，大眾汽車有三款影響全球產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性車型,。第一款是甲殼蟲,，第二款是T系列，第三款是高爾夫,。

『甲殼蟲2019款 180TSI 珍藏版』

　　何謂經(jīng)典,？甲殼蟲幾乎讓我們耳熟能詳，成為萬千消費(fèi)者喜愛的街車,，風(fēng)靡全球,。如果你看過電影《陽光小美女》，一定忘不了那款大眾微型巴士T2,，經(jīng)歷了T1到T6的傳承,，大眾T系列讓人難忘。上世紀(jì)70年代,，價格適中且能效更高的高爾夫,，繼續(xù)受到消費(fèi)者追捧。

　　隨著新能源汽車時代的到來,，大眾希望繼續(xù)創(chuàng)造經(jīng)典,。“經(jīng)典或者說永恒的魅力最終需要由消費(fèi)者來定義,�,！瘪T思翰說，“消費(fèi)者怎么感覺,？怎么評判,？能不能與之建立情感聯(lián)系？這些將會決定一款車型是不是經(jīng)典，決定二,、三十年甚至更長的時間以后,，人們是否仍然銘記它、喜歡它,�,！�

　　馮思翰對ID.家族充滿信心�,！癐D.家族的設(shè)計語言可能會成為新的經(jīng)典,，它們的設(shè)計和傳統(tǒng)設(shè)計不一樣。我們需要推出讓消費(fèi)者喜歡,、滿意的產(chǎn)品,，而且是技術(shù)驅(qū)動型產(chǎn)品�,！瘪T思翰說,。

“交付前軟件會準(zhǔn)備就緒”

『大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士』

　　數(shù)字化時代的到來，讓大眾更為深刻地認(rèn)識到軟件的重要性,。此前,，大眾ID.3在歐洲市場因軟件問題推遲交付而備受爭議。顯然,，馮思翰對軟件問題十分關(guān)注,。他表示，汽車品牌必須認(rèn)識到,，汽車用戶體驗(yàn)要像使用智能手機(jī)一樣,�,！拔覀冊诓粩嗤瞥銎渌矫娴墓δ�,，汽車硬件功能會通過軟件得到增強(qiáng)和補(bǔ)充�,！�

　　為了增強(qiáng)軟件方面的能力,，大眾已在包括中國在內(nèi)的全球地區(qū)建立軟件事業(yè)部，以加強(qiáng)其在智能互聯(lián),、自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā),，以及從電池管理到電驅(qū)系統(tǒng)等整個MEB動力系統(tǒng)的研究。

　　馮思翰指出,，在軟件方面,，大眾汽車在全新純電動平臺上研發(fā)新一代產(chǎn)品，軟件代碼會比以前多出數(shù)倍,，并且支持自動駕駛功能,。“我們重點(diǎn)不僅是編寫單一的功能，而是需要確保不同的車載系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確協(xié)作,�,！敝档靡惶岬氖牵蟊娨呀�(jīng)有了適合德國的最新版本的軟件,，之后會根據(jù)中國的情況進(jìn)行調(diào)試。

　　10月22日,，ID.4量產(chǎn)版車型將在深圳首秀,，這也是大眾ID.家族在中國市場的首款車型。隨后3-4個月之中,，大眾會公布更多信息。馮思翰表示，面向中國市場的ID.4車型已經(jīng)做好充足的準(zhǔn)備,。他向消費(fèi)者承諾，“當(dāng)我們把ID.4交付到中國消費(fèi)者手中的時候,，軟件都會準(zhǔn)備就緒�,！�

『ID.4中國首秀倒計時啟動』

新能源市場發(fā)展兩大要素

　　我國新能源汽車市場發(fā)展迅速,，主要源于大規(guī)模的補(bǔ)貼和關(guān)鍵市場的限購政策,。那么，隨著補(bǔ)貼退坡和支持政策的傾斜,，新能源汽車市場繼續(xù)前行,，需要做好哪些工作？

　　馮思翰指出,，新能源市場的發(fā)展需要兩大要素,，那就是完美的產(chǎn)品和服務(wù),。產(chǎn)品過硬是一方面，更重要的是解決充電問題,�,！�50%以上的潛在新能源消費(fèi)者都表示,，首要考慮的問題就是充電�,！瘪T思翰說,。

　　大眾曾經(jīng)對某城市1500個充電樁調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，有效利用率僅為30%。其中,，部分充電樁建樁位置偏遠(yuǎn)，35%的充電樁有故障,，還有很多充電樁位置被燃油車占據(jù),。然而，目前只有30%的電動汽車用戶建設(shè)私人充電樁,，其余70%用戶都需要到公共場所充電,。

　　馮思翰認(rèn)為,，解決新能源汽車充電配套設(shè)施等問題,，需要行業(yè)和政府共同解決,。阻礙新能源汽車關(guān)鍵因素在于充電基礎(chǔ)設(shè)施,。“新能源汽車發(fā)展勢頭確實(shí)很強(qiáng)勁,，如果充電基礎(chǔ)設(shè)施更加完善,，那就完美了�,！�

　　根據(jù)規(guī)劃,，2020-2022年，大眾汽車將推出8款國產(chǎn)電動車產(chǎn)品,。到2025年,，大眾將在中國基于MEB平臺共推出15款大眾品牌車型，年銷量要達(dá)到150萬輛,。未來大眾是否會有更多的經(jīng)典新能源車型出現(xiàn),？我們拭目以待。（文/汽車之家 李爭光）

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