9月銷量快報(bào)：“金九”,，就該捷報(bào)頻傳

閻明煒

2020年10月11日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 兩千多年前，項(xiàng)羽攻占秦都咸陽后,，說出了那句“富貴不歸故鄉(xiāng),，如衣錦夜行”的名言，隨后就班師回楚,，急著炫耀功績?nèi)チ�,。如今的大部分車企都跟�?xiàng)羽一個(gè)心態(tài)，在十一假期剛剛結(jié)束,，就紛紛迫不及待地公布起9月大捷的戰(zhàn)報(bào),。這種心態(tài)可以理解，因?yàn)樗麄冊?月份取得的成績實(shí)在是太耀眼了,。

　　據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì),，截至發(fā)稿，有23家車企/品牌發(fā)布了9月銷量成績,，其中銷量同比上漲的企業(yè)達(dá)到19家,。而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，9月份車市銷量實(shí)現(xiàn)257.2萬輛銷量,，同比增長13.3%,。如果第四季度還能延續(xù)這種勢頭，那車市全年銷量正增長,，徹底擺脫疫情帶來的陰霾也不是不可能的事,。

　　接下來我們就一起看看9月份各大車企分別取得了怎樣的銷量表現(xiàn)。

■中國車企/中國品牌：是誰搶走了吉利的風(fēng)頭

　　在統(tǒng)計(jì)中的9家中國車企/中國品牌中,，全員都實(shí)現(xiàn)了9月銷量正增長,。雖然目前還有一部分品牌尚未公布銷量成績，這其中可能會(huì)出現(xiàn)銷量下滑的情況,，但從整體趨勢看,，仍能看出中國乘用車市場正在強(qiáng)勢復(fù)蘇,。

　　從市場維度上看，吉利汽車稱得上是最有希望的中國車企,，但進(jìn)入2020年后,，這家企業(yè)的風(fēng)頭卻屢屢被搶，而第一個(gè)搶風(fēng)頭的企業(yè)就是上汽通用五菱,，一家既賣車,，又賣口罩，甚至還賣螺螄粉的企業(yè),。

『宏光MINI EV(參數(shù)|詢價(jià))』

　　從銷量上看,，上汽通用五菱在9月份取得了17.6萬輛成績，同比增長20%,，這已經(jīng)是該企業(yè)連續(xù)第6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長了,。而從具體車型上看，給人帶來最大驚喜的是宏光MINI EV,。這款純電動(dòng)微型車憑借著極為親民的售價(jià),，在9月份取得了2.02萬輛銷量。雖然當(dāng)月新能源車銷量排行榜尚未出爐,，但憑借上述表現(xiàn),，宏光MINI EV足以名列前茅了。

　　在價(jià)格下探的同時(shí),，上汽通用五菱也在通過多品牌戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)品牌向上,。除了旗下車型均覆蓋App遠(yuǎn)程控制、語音交互等智能網(wǎng)聯(lián)功能的新寶駿品牌外,，五菱品牌也在嘗試向高端化,、全球化轉(zhuǎn)型。9月28日,，五菱全球銀標(biāo)首款旗艦車型五菱凱捷開啟預(yù)售,，當(dāng)天便斬獲了2000輛訂單，累計(jì)訂單量已突破1萬輛,。

　　而第二個(gè)搶吉利汽車風(fēng)頭的就是長安汽車,。其實(shí)若仔細(xì)剖析長安汽車的銷量，這家企業(yè)在公布成績單時(shí)其實(shí)是有些討巧的以“長安系中國品牌”的名義公布的,，其中包含長安凱程,、長安歐尚等品牌銷量。但正是這么一“討巧”,，長安汽車便成功的搶走了屬于吉利汽車的風(fēng)頭,，位列中國車企/中國品牌銷量第二。

『長安UNI-T』

　　不過作為銷量亞軍,，長安汽車的實(shí)力也不容小覷,。長安CS75系列在9月份的銷量達(dá)到了2.57萬輛，在SUV銷量排行榜上已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月給哈弗H6造成了威脅,，若不是后者推出了第三代車型,，并將其與第二代哈弗H6進(jìn)行同堂銷售，中國SUV銷量冠軍是否會(huì)易主還尚未可知,。除長安CS75系列外,，長安汽車的爆款車型還有很多，長安CS55系列,、長安UNI-T,、逸動(dòng)系列等車型9月銷量均突破了1萬輛。

　　在銷量背后,，長安汽車的另一大成績在于年輕化轉(zhuǎn)型,。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，購買長安UNI-T的消費(fèi)者中90后群體占據(jù)了55%,，另據(jù)長安汽車執(zhí)行副總裁劉波表示,，隨著長安UNI-T的銷量穩(wěn)定增長，長安汽車轉(zhuǎn)化了很大一部分海外品牌潛在消費(fèi)者,。這些成績,，可能比銷量增長更為耀眼。

　　銷量排名第三的就是吉利汽車,，雖然風(fēng)頭被搶,，但這家企業(yè)以9月12.6萬輛銷量成績?nèi)匀恢档每隙ā＝衲?月份,，吉利汽車將銷量目標(biāo)下調(diào)至132萬輛,，如今三個(gè)季度結(jié)束后，該企業(yè)完成了銷量目標(biāo)的66%,，達(dá)標(biāo)在望,。

『繽越』

『繽瑞』

　　從具體車型來看，吉利品牌旗下的“爆點(diǎn)”極多,，帝豪系列車型9月銷量達(dá)到2.89萬輛,；博越系列車型銷量達(dá)到2.09萬輛；遠(yuǎn)景系列車型則達(dá)到1.88萬輛,；繽越,、繽瑞這兩位被官方稱為“鋼炮雙繽”的組合也聯(lián)手砍下了1.84萬輛成績。

　　但從品牌來看,，吉利汽車9月最大的亮點(diǎn)還是領(lǐng)克品牌,，該品牌當(dāng)月銷量達(dá)到1.87萬輛，同比增長37.7%，刷新了品牌最高月銷量紀(jì)錄,。在如今中國乘用車市場中,，領(lǐng)克憑借上述表現(xiàn)已經(jīng)能扛旗高端中國品牌的大旗了。

■合資車企/海外品牌：9月銷量紛紛創(chuàng)歷史新高

　　截至發(fā)稿,，共有10家合資車企/海外品牌公布了9月銷量數(shù)據(jù),，豐田汽車在9月份取得了17.94萬輛的銷售成績，位居合資車企/海外品牌9月銷量榜首,，同比增長25.3%,。此外，林肯以同比增長75%,，為正向增長幅度最高的合資車企/海外品牌,。凱迪拉克、長安馬自達(dá),、奇瑞捷豹路虎,、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn),、長安福特,、東風(fēng)悅達(dá)起亞等車企均有不同幅度增長，只有一汽馬自達(dá)9月銷量同比下跌30.5%,�,？梢钥闯觯骷臆嚻蠡狙永m(xù)了此前的增長態(tài)勢,。

　　以豐田汽車為例,，其不僅穩(wěn)坐合資車企/海外品牌9月銷量的頭把交椅，更是創(chuàng)下了單月銷量的歷史新高,。2020年1-9月,，豐田汽車?yán)塾?jì)銷售新車126.24萬輛，同比增長6.9%,，已經(jīng)完成了年度176萬輛銷量目標(biāo)的72%,。距離2020年結(jié)束還有三個(gè)月的時(shí)間，“金九”已過,，“銀十”再加把勁,，沖擊年度目標(biāo)也未嘗不是不可能完成的任務(wù)。

『雷凌』

　　分車型來看,，卡羅拉與雷凌依然是帶動(dòng)銷量上漲的主要推動(dòng)力,，二者均由豐田TNGA架構(gòu)打造而來，其中卡羅拉9月銷售新車3.74萬輛,，同比大漲41.3%,；雷凌9月銷售新車2.27萬輛,，同比也增長了5%。值得一提的是,，雷克薩斯也在9月持續(xù)突破兩萬輛銷售關(guān)口,，新車銷量達(dá)到2.01萬輛，占據(jù)了豐田銷售份額的11%,，為其銷量整體增長貢獻(xiàn)了一份力量,。

『冒險(xiǎn)家』

　　林肯品牌作為9月增速最快合資車企/海外品牌,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月同比環(huán)比雙增長,。其中冒險(xiǎn)家月銷量已突破4000輛大關(guān)，在剛剛結(jié)束的北京車展上,，林肯還推出了500輛冒險(xiǎn)家黑騎士限量版車型,，也給消費(fèi)者提供了更多選擇。

　　目前,，林肯憑借兩款國產(chǎn)車型（冒險(xiǎn)家和飛行家）取得了優(yōu)異的銷量成績,，借助“金九銀十”的威力，相信會(huì)給銷量成績帶來一定助力,，其產(chǎn)品國產(chǎn)化的順利推進(jìn),，也顯示了林肯深耕中國市場的誠意和決心。

　　在增長速度上緊隨林肯其后的是凱迪拉克,，9月銷量達(dá)到2.6萬輛,，不僅同比漲幅高達(dá)42%，更是創(chuàng)下了2020年單月銷量新高,，成績喜人,。此外，2020年1-9月,，凱迪拉克累計(jì)售出新車15萬輛,，提前圓滿完成了今年的銷售目標(biāo)，余下3個(gè)月的時(shí)間,，凱迪拉克的主要精力將放在與雷克薩斯,、沃爾沃等品牌爭奪二線豪華品牌銷量冠軍上。

『凱迪拉克CT6』

　　品牌戰(zhàn)略規(guī)劃層面,，凱迪拉克也積極響應(yīng)通用的電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)策略,，凱迪拉克CT6是通用在華首款搭載Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的車型，而根據(jù)規(guī)劃,，其繼任者將是一款電動(dòng)車型,，又與通用規(guī)劃不謀而合。

　　與各家車企的“喜報(bào)”不同,，馬自達(dá)這家車企則上演了一出“冰火兩重天”,，9月累計(jì)售出新車2.09萬輛,，同比微增1.5%。其中長安馬自達(dá)9月銷售新車1.43萬輛,，同比上漲28.9%,；一汽馬自達(dá)9月銷售新車6611輛，同比下挫30.5%,。2020年1-9月,，馬自達(dá)整體銷量15.33萬輛，同比仍然下挫5.2%,。

　　長安馬自達(dá)以其壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷豐富產(chǎn)品譜系,，截至目前，長安馬自達(dá)已經(jīng)基本完成了2020年計(jì)劃內(nèi)的新產(chǎn)品和新技術(shù)導(dǎo)入,，根據(jù)長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪預(yù)測,，2020年，長安馬自達(dá)全年銷量或增長7%-10%,。

『阿特茲』

　　相比之下,，一汽馬自達(dá)卻略顯萎靡，不僅被長安馬自達(dá)搶走了風(fēng)頭,，自身也沒有新產(chǎn)品和新技術(shù)的導(dǎo)入,，按照馬自達(dá)兩年不推新車的計(jì)劃，僅依靠阿特茲和CX-4兩款車型求生的一汽馬自達(dá)顯然是力有未逮,，急需尋找全新增長點(diǎn),。

■造車新勢力：交付之戰(zhàn)已經(jīng)打響

　　9月份，國內(nèi)造車新勢力的交付表現(xiàn)頗為亮眼,。從已公開的數(shù)據(jù)來看,，蔚來汽車、理想,、小鵬汽車,、威馬汽車、零跑汽車位居TOP 5,。

『蔚來ES6』

　　其中,，蔚來汽車交付量、同比增長幅度領(lǐng)銜第一名,。9月單月交付4708輛車,，同比增長133.2%，為該品牌自交付以來的最佳單月銷量成績,。而蔚來第三季度共交付1.22萬輛車,，同比上漲154.3%，同樣創(chuàng)下了季度交付新高,。

『理想ONE』

　　位列第二的是理想,。9月份理想ONE的交付量為3504輛,，環(huán)比8月增長29.3%。第三季度交付8660輛,，創(chuàng)季度交付量新高,。

『小鵬P7』

　　第三名的小鵬汽車在9月份共交付3478輛新車，創(chuàng)2020年單月交付量新高,；其在第三季度的新車交付量共達(dá)8578輛,，同樣創(chuàng)下季度交付量新高。

『威馬EX6 Plus』

　　第四名的威馬汽車9月銷量為2107輛,，同比增長38.8%,，第三季度累計(jì)銷量為6200輛，創(chuàng)單季銷量歷史新高,；零跑汽車9月銷量總數(shù)為1050輛,，首次實(shí)現(xiàn)單月銷量破千，零跑汽車1-9月累計(jì)銷量已達(dá)4592輛,，其中零跑T03為主力熱銷車型，累計(jì)銷售3677輛車,。

『零跑T03』

　　這幾家造車新勢力在9月的交付數(shù)據(jù)可以歸結(jié)出幾大特點(diǎn)：第一,，年初疫情給處在創(chuàng)業(yè)+傳統(tǒng)制造業(yè)的造車新勢力帶來較大影響，很多進(jìn)度被打亂,，一部分新勢力宣布退場,，如拜騰汽車、博郡汽車,，但隨著國內(nèi)疫情得到有效控制,，頭部造車新勢力的經(jīng)營已經(jīng)回歸正軌，并且多家企業(yè)第三季度實(shí)現(xiàn)了交付“新高”,；第二,，要想在交付量上有所突破，渠道的布局休戚相關(guān),。例如截止目前,，蔚來在全國已經(jīng)落地170余家門店，建成155座換電站,；截至9月30日,，理想在全國已有35家零售中心，覆蓋30個(gè)城市,；9月份威馬汽車在全國新開設(shè)了37家門店,，今年總計(jì)新開門店達(dá)到131家。門店的建立不僅保障交付和售后服務(wù),，也一定程度上提升了品牌認(rèn)知度和影響力,。

　　總的來說,，在經(jīng)歷了融資戰(zhàn)、人才戰(zhàn),、產(chǎn)品戰(zhàn),、上市戰(zhàn)后，主流造車新勢力們均已進(jìn)入了更具挑戰(zhàn)性的交付戰(zhàn),，這個(gè)戰(zhàn)場的艱難之處在于,，供應(yīng)商的協(xié)調(diào)、渠道的拓展,、用戶爭取和維護(hù),、交付和售后維修等等都在考驗(yàn)車企的綜合素質(zhì)。也正因?yàn)槿绱�,，交付的�?shù)量對車企來說意味著很多：投資人方面需要按照這個(gè)評判企業(yè)前景,，而企業(yè)更需要依靠交付回血，盡快實(shí)現(xiàn)自給自足,。

　　不過雖然交付前景節(jié)節(jié)高,，造車新勢力的生存壓力和挑戰(zhàn)仍然如影隨形，不僅要不斷在交付量上實(shí)現(xiàn)突破,，也要應(yīng)對交付之后可能出現(xiàn)的諸多問題,。畢竟對于車企來說，交付仍然只是開始,，與用戶的溝通和交流也非常重要,。

編輯點(diǎn)評：

　　當(dāng)時(shí)間來到9月份后，隨著各大車企的捷報(bào)頻傳,，中國汽車人吊著的一顆心終于放下了些許,。誠然，隨著疫情得到控制,，以及相關(guān)消費(fèi)刺激性政策的相繼頒布,，中國車市降幅的確在逐漸收窄。不過社會(huì)各界也不應(yīng)該因?yàn)檫@些成績而麻痹大意,，因?yàn)榫退愦蟓h(huán)境轉(zhuǎn)暖,，可想徹底填補(bǔ)疫情帶來的“坑”，實(shí)現(xiàn)全年銷量正增長仍是一件不容易的事情,。不信你看看車企們的“捷報(bào)”,，有膽量公布1-9月累計(jì)銷量同比變化的究竟有幾家？（文/汽車之家陳燦才麗媛閻明煒）