[汽車之家 行業(yè)]  兵馬未動(dòng),，糧草先行。電動(dòng)化攻勢(shì)開打前,，大眾充電網(wǎng)布局,，已在悄悄展開。

　　10月10日,，大眾零部件集團(tuán),，攜手中國(guó)企業(yè)度普新能源，聯(lián)合發(fā)布新產(chǎn)品“靈活儲(chǔ)能快充樁AFC”,。大眾將利用這種充電樁,，打造一個(gè)“移動(dòng)儲(chǔ)能充電網(wǎng)絡(luò)”。

　　充能問(wèn)題是電動(dòng)車普及最大瓶頸,，也是電動(dòng)車用戶主要痛點(diǎn),。AFC，能否成為大眾解決這一問(wèn)題的殺手锏,？

◆ What's AFC？

　　AFC本質(zhì)上是一個(gè)“充電寶”,，而不是一個(gè)固定的充電樁,。

　　和傳統(tǒng)充電樁相比，AFC可以移動(dòng),，因而足夠“靈活”,。當(dāng)然，更主要的好處是省去了建樁成本,，對(duì)場(chǎng)地要求低,，可以應(yīng)用于更多場(chǎng)景。雖然這一代AFC移動(dòng)還需要叉車幫忙,，但在度普規(guī)劃中,，未來(lái)AFC將具備自動(dòng)駕駛功能，可以在停車場(chǎng)內(nèi)自由移動(dòng),，主動(dòng)為電動(dòng)車充電,。

『2019年，雙方合作研發(fā)的充電樁已在德國(guó)試運(yùn)營(yíng)』

　　試想這樣一些情況：你買了一輛電動(dòng)車,，但小區(qū)沒(méi)有安裝充電樁的條件,；去飯店吃飯，附近沒(méi)有充電站。AFC可以“自由”進(jìn)入這些地方,，只要運(yùn)營(yíng)商或者小區(qū)物業(yè)準(zhǔn)備兩臺(tái),，就能滿足車主需求。

　　也就是說(shuō),，AFC不需要專用停車場(chǎng),，也不用劃出專門空間，能停車的地方就能用,，因此能密集地布置在各種靠近用戶的地方,。此外，AFC對(duì)電網(wǎng)友好,，家用電網(wǎng)無(wú)需改造就能直接使用,。通過(guò)20-40W輸入，每天可供應(yīng)電能400-800度,，每天能滿足近30臺(tái)車充電需求,。

　　用戶“充電焦慮”，主要來(lái)源于充電樁不夠多,，離消費(fèi)者不夠近,。從這一點(diǎn)看，AFC有較高實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,。特別是在大城市,，適合建充電樁的地點(diǎn)正越來(lái)越少，而這些城市電動(dòng)車保有量高,，AFC能有效緩解充電樁緊張情況,。

　　充電難的另一面，是充電不夠快,。AFC采用快充模塊,，雙槍功率達(dá)100kW，單槍最大功率150kW,，電壓平臺(tái)范圍200V-920V,，適配當(dāng)前各類電動(dòng)車需求。150kW功率可以滿足主流電動(dòng)車快充需求,。

『度普車規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁AFC』

　　AFC建設(shè)成本低,、安裝難度小、充電速度快,，比傳統(tǒng)充電樁更有優(yōu)勢(shì),，為什么此前我們很少在市面上看到？

　　首先是研發(fā)難度不小,。把電池裝進(jìn)充電樁不是一件簡(jiǎn)單的事,，特別是在人員密集區(qū)域,，安全性是頭等大事。本次大眾和度普聯(lián)合發(fā)布的AFC,，從2017年開始已經(jīng)過(guò)3年研發(fā),，完全達(dá)到車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。普通充電樁很難滿足這樣嚴(yán)苛的要求,。

　　有這樣幾項(xiàng)參數(shù)可以參考：度普AFC電磁輻射達(dá)到民用EMC等級(jí),，整機(jī)使用壽命達(dá)到10年，噪音等級(jí)55db（分貝）,，整體故障率小于500ppm（百萬(wàn)分之一）,，防護(hù)等級(jí)IP67，同時(shí)滿足CQC質(zhì)量及型式認(rèn)證（中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證）,、歐盟CE認(rèn)證,、澳洲認(rèn)證。

　　相比之下,，普通充電樁的可靠性要差很多,。電動(dòng)車主最糟心的，莫過(guò)于好不容易到了充電樁,，結(jié)果一大半樁是壞的,，這樣的案例在生活中并不少見。AFC的技術(shù)難度,，導(dǎo)致有生產(chǎn)能力的企業(yè)并不多,。

　　另一點(diǎn)是價(jià)格。本次發(fā)布的度普AFC產(chǎn)品分為2款,，AFC-100風(fēng)冷型,，AFC-200液冷型，二者容量和功率不同,，其中AFC-200搭載了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液冷功率模塊，以保證電池安全性,。兩款產(chǎn)品價(jià)格分別為26.9萬(wàn)元和45.9萬(wàn)元,。

　　一臺(tái)充電樁價(jià)格接近一輛寶馬5系，AFC主要用戶顯然不是普通車主,。因此在充電樁市場(chǎng),，普通用戶很少知道這款產(chǎn)品。

◆ 度普的角色

　　那么度普AFC要賣給誰(shuí),，大眾又為什么要找度普,，聯(lián)合研發(fā)這樣一款產(chǎn)品？

　　度普新能源董事長(zhǎng)康永認(rèn)為,，作為新基建一部分,，充電樁不是消費(fèi)品,，而是生產(chǎn)資料。目前充電樁運(yùn)營(yíng)商很難賺錢,，和傳統(tǒng)充電樁相比,，AFC在賺錢方面更有優(yōu)勢(shì)。運(yùn)營(yíng)商會(huì)更青睞這種新型產(chǎn)品,。

『度普新能源科技有限公司董事長(zhǎng) 康永』

　　這源于三點(diǎn),。首先AFC建設(shè)成本低，使用壽命長(zhǎng),。普通充電樁使用壽命通常只有5年,，加上土地、施工等固定成本,，總費(fèi)用并不比AFC低,。

　　二是AFC更容易布置到人流密集區(qū)域，能夠獲得更高收益,。從數(shù)據(jù)來(lái)看,，新基建提出后，中國(guó)充電樁數(shù)量確實(shí)在快速增長(zhǎng),。截至2020年8月,，中國(guó)私人充電樁數(shù)量已達(dá)到79萬(wàn)臺(tái)；但與此同時(shí),，公共充電樁增速卻在下降,，目前已降至20%以下。

　　這意味著適合建設(shè)公共充電樁的場(chǎng)地正在變少,。特別是人流密集的商圈,、住宅區(qū)，新建充電站并不劃算,。AFC能夠以低成本進(jìn)入,，幫助運(yùn)營(yíng)商獲得更高收益。

　　三是AFC自帶儲(chǔ)電功能,，可以實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”,，對(duì)電網(wǎng)有調(diào)節(jié)作用。運(yùn)營(yíng)商能利用電價(jià)峰谷差賺取差價(jià),。據(jù)度普測(cè)算,，一臺(tái)AFC每天充能200瓦，就能保證收益為正,；電價(jià)峰谷差一天能達(dá)到120元,。一臺(tái)AFC從投入使用到退役，總收益能達(dá)到300萬(wàn)元,。

　　當(dāng)然,，車主用AFC充電,，價(jià)格也可能更便宜。在上海AFC試運(yùn)營(yíng)點(diǎn),，電價(jià)峰谷差是每度6毛錢,，因此可以留出一部分利潤(rùn)給用戶。從試運(yùn)營(yíng)情況看,，運(yùn)營(yíng)點(diǎn)周邊傳統(tǒng)充電樁服務(wù)費(fèi)每度8毛錢,，AFC只收7毛。雖然最終充電價(jià)格由當(dāng)?shù)仉妰r(jià),、位置等綜合因素決定,，但AFC有更高的控制成本潛力。

『實(shí)際生活中很多充電站位置偏僻,，使用起來(lái)并不方便』

　　這好比商場(chǎng)里隨處可見的自動(dòng)娃娃機(jī),、自動(dòng)販賣機(jī)，AFC也是一臺(tái)“沒(méi)有感情的賺錢機(jī)器”,。而且度普為AFC設(shè)計(jì)了顯示屏,，可以用來(lái)投放廣告；和傳統(tǒng)充電樁相比,，AFC能為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)更高收益,。

　　由于能賺錢，私人車主購(gòu)買AFC,，其實(shí)也不虧,。新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，度普還推出了“目的地共享快充”項(xiàng)目,，同一住宅小區(qū)或工作園區(qū)有4位電動(dòng)車主,，就能申請(qǐng)成為充電樁“樁主”。滿足自己充電需求的同時(shí),，也能賺取一定收益,。

　　總的來(lái)說(shuō)，AFC比傳統(tǒng)充電樁具有更高商業(yè)價(jià)值,。而對(duì)大眾而言,，AFC在其電動(dòng)化戰(zhàn)略中還有更重要意義。

　　電動(dòng)車消費(fèi)者需要的,，不是續(xù)航最長(zhǎng)的產(chǎn)品，而是充電最方便的產(chǎn)品,。特斯拉超充系統(tǒng),、蔚來(lái)?yè)Q電系統(tǒng)，都是為了向車主提供快捷高效的充電體驗(yàn),。大眾也認(rèn)識(shí)到充電服務(wù)的重要性,，解決方案,，就是通過(guò)AFC，搭建一個(gè)“移動(dòng)儲(chǔ)能充電網(wǎng)絡(luò)”,。

『特斯拉超級(jí)充電站』

　　考慮到中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)的世界領(lǐng)先地位,，大眾在中國(guó)尋找自己的合作伙伴。2020年4月,，大眾零部件集團(tuán)和度普新能源正式簽約,，按50：50成立埃諾威（蘇州）新能源科技有限公司。埃諾威也是AFC的生產(chǎn)基地,。據(jù)度普方面透露,，目前AFC總訂單量已達(dá)到7000臺(tái)。

　　除了提升用戶充電體驗(yàn),，AFC還將為大眾打造電池生態(tài)閉環(huán),。5月28日，大眾入主動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科,，而AFC采用的正是國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池,。此外，AFC電芯和大眾MEB平臺(tái)電池兼容,。未來(lái)車載電池退役后,，可以繼續(xù)用于AFC，從而解決二手電池回收問(wèn)題,。

　　如今,，大眾在華電動(dòng)車攻勢(shì)即將全面展開，AFC產(chǎn)品此時(shí)發(fā)布,，很難認(rèn)為這只是一個(gè)偶然,。度普AFC靈活儲(chǔ)能快充樁，勢(shì)必成為大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略的一顆重要棋子,。

◆ 市場(chǎng)前景如何

　　2020年,，充電樁被納入“新基建”，全國(guó)各地充電樁建設(shè)如火如荼展開,。

　　但主機(jī)廠和充電樁企業(yè)都應(yīng)當(dāng)重視一點(diǎn),，用戶要的不是一味增加充電樁數(shù)量；提升充電效率,，才是用戶最本質(zhì)的需求,。

　　因此一些看起來(lái)費(fèi)錢費(fèi)力的方案，恰恰是當(dāng)前最高效的方案,。比如蔚來(lái)?yè)Q電模式,，曾經(jīng)受到大量質(zhì)疑，但事實(shí)證明,，提升充電效率和使用體驗(yàn)后,，用戶愿意為此買單,。

『蔚來(lái)?yè)Q電站，目前已成為企業(yè)優(yōu)勢(shì)之一』

　　AFC也同樣如此,。這是一款新型充電樁產(chǎn)品,，更是一種新型充電解決方案。如果大眾和度普能在使用體驗(yàn),、終端運(yùn)營(yíng)方面做深做實(shí),，無(wú)疑會(huì)擁有廣闊市場(chǎng)前景。

　　AFC確實(shí)不是一款面向車端用戶的產(chǎn)品,，但這并不意味著它的用戶群體狹窄,。作為充電基礎(chǔ)設(shè)施一部分，車主不一定要自己花錢買,，也能享受它的便利,。

　　對(duì)于現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)，AFC的價(jià)值不是取代而是補(bǔ)充,。目前,，度普已經(jīng)和國(guó)網(wǎng)浙江電動(dòng)達(dá)成合作�,？涤辣硎荆骸癆FC將成為現(xiàn)有直流充電樁的有效補(bǔ)充,，形成多場(chǎng)景應(yīng)用模式，快速解決充電難問(wèn)題,�,！�

　　作為大眾合作伙伴，度普還將繼續(xù)和大眾深度綁定,，覆蓋大眾全系車型,。有大眾做“靠山”，AFC其實(shí)已經(jīng)有了穩(wěn)定的市場(chǎng)基盤,。

◆ 結(jié)語(yǔ)

　　電動(dòng)車數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng),，但適合建充電樁的地方不會(huì)增長(zhǎng)�,？紤]這一點(diǎn),，AFC的普及推廣，對(duì)電動(dòng)車發(fā)展有重要意義,。而對(duì)于大眾,，AFC也一定程度上影響著電動(dòng)化戰(zhàn)略的成敗。當(dāng)然作為用戶,，我們更關(guān)心的是,，AFC能否真的提升充電效率。年內(nèi)AFC就將正式上市，屆時(shí)不妨親自體驗(yàn),。（文/汽車之家 蔣平平）

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