[汽車之家 新車上市]  10月15日,，奇瑞瑞虎8 PLUS車型正式上市,，新車共推出6款配置車型,，售價(jià)區(qū)間為12.49-15.99萬元,。瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平臺開發(fā)打造,，其定位高于現(xiàn)款在售的瑞虎8,，整體看上去更顯年輕化,，未來二者將一同銷售,。動力方面，除了搭載1.6T發(fā)動機(jī)外,，新車還將推出1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混動力車型供消費(fèi)者選擇,。

　　此外官方提供訂車8000元現(xiàn)金禮、最高7000元金融購車補(bǔ)貼,、3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng),、置換最高補(bǔ)貼10000元、首任車主基礎(chǔ)流量終身免費(fèi),、增購3000元補(bǔ)貼以及首任車主發(fā)動機(jī)終身質(zhì)保政策,。

『奇瑞未來動力系統(tǒng)』

● 新車特點(diǎn)
外觀：車身線條鋒利頗具力量感，整體造型呈年輕化

　　外觀來看,，瑞虎8 PLUS延續(xù)了奇瑞汽車全新LIFE IN MOTION 3.0家族式設(shè)計(jì),。前臉采用了大尺寸趨于盾型的前格柵造型，內(nèi)部配合點(diǎn)陣式元素造型,，增強(qiáng)了前臉的氣勢,。新車標(biāo)配全LED前大燈組，該燈組集LED晶體前大燈,、雙光刃高亮日行燈,、流水轉(zhuǎn)向燈（高配車型）于一體，使得整車給人一種蓄勢待發(fā)的力量感,。

　　車身側(cè)面來看,，新車采用了雙腰線設(shè)計(jì)，前腰線從車頭開始上提,，延伸到C柱部分與后窗融為一體,，車身視覺比例更加諧和。前后凸起的輪眉配合18或19英寸的輪圈,，增強(qiáng)了新車的氣勢,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4722/1860/1745mm,，軸距2710mm,。比瑞虎8長了22mm，寬度和高度變化不大,，支持5座,、6座和7座三種座椅布局。

　　新車尾部造型看上去呈扁平化,，車尾并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),，而是采用了一組狹長的尾燈組，內(nèi)部則以祥瑞回紋LED造型進(jìn)行點(diǎn)綴，并進(jìn)行熏黑處理,，視覺效果突出,。車尾采用了奇瑞英文“CHERY”代替，造型設(shè)計(jì)相比以前更加收斂,。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局,。

內(nèi)飾：雙12.3英寸聯(lián)屏+8英寸空調(diào)控制面板,，兼具科技與豪華感

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)兼具科技與豪華感,，秉承“豪裝陸地飛行艙”的概念打造,。中控臺采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，在造型上劃分出了上中下三個(gè)層次區(qū)域,，層次感十足,。其中，雙12.3英寸的聯(lián)屏設(shè)計(jì),，將全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏相結(jié)合,，同時(shí)在中控臺下方還搭配了8英寸的空調(diào)控制面板，精致感明顯提升,。此外,，電子擋桿造型配合三輻式多功能方向盤以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步提升豪華氛圍,。

　　智聯(lián)科技方面,，瑞虎8 PLUS搭載了LION4.0雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),新車首次引入智能助手“小奇”的虛擬形象。整合自然語音交互,“小奇”可與車主進(jìn)行面對面交流,，并支持表情互動,、主動關(guān)懷、成長進(jìn)化等功能,。

座椅：空間基本滿足家用,、座椅包裹性/支撐效果突出

　　據(jù)官方介紹，新車內(nèi)飾的覆蓋材料大量的使用了NAPPA皮革紋理裝飾,，座椅還采用了雙硬度發(fā)泡工藝與舒適型海綿層設(shè)計(jì),，提升靠墊的支撐效果與包裹性。此外,，官方還為新車配備了可自由調(diào)節(jié)的航空舒壓頭枕,，支持前后排外側(cè)頭枕四向調(diào)節(jié)及側(cè)翼角度調(diào)節(jié)，提升駕乘舒適度,。值得一提的是,，新車還配有SONY音響系統(tǒng)，整車將采用“全方位8揚(yáng)聲器環(huán)繞系統(tǒng)”。

動力：1.6T發(fā)動機(jī)/1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混動力可供選擇

　　動力方面,，新車搭載的是1.6T發(fā)動機(jī),，最大功率為197馬力（145千瓦），峰值扭矩為290�,！っ�,，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。此外,，新車還推出了搭載1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混動力版本車型,，最大功率為156馬力（115千瓦），峰值扭矩為230�,！っ�,，傳動系統(tǒng)采用了CVT變速箱。

● 試駕回顧

　　我的同事涂欽瀚此前已經(jīng)針對瑞虎8 PLUS 290TGDI車型進(jìn)行了試駕和測試,，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《家族新旗艦 試奇瑞瑞虎8 PLUS 290TGDI》,，部分內(nèi)容有刪改。

　　197馬力,、290�,！っ椎馁~面數(shù)據(jù)很漂亮，當(dāng)你初次駕駛時(shí)你會發(fā)現(xiàn)它并不著急將全部動力展現(xiàn)給你,，初段油門的調(diào)校比較慵懶,。不過當(dāng)油門開度逐漸擴(kuò)大，動力輸出才會到來,，整個(gè)加速顯得不緊不慢,，急加速時(shí)，油門踩到2/3才會有明顯的爆發(fā)力,。時(shí)速80km/h后的加速也不會顯得那么從容,，畢竟基礎(chǔ)排量擺在那里。

　　變速箱的調(diào)教趨向于平順,，城區(qū)道路駕駛挑不出毛病,，升擋積極，頓挫的現(xiàn)象偶爾出現(xiàn)在3降2降1擋的過程中,。深踩油門后,，變速箱的反應(yīng)總會遲疑片刻，隨后才執(zhí)行降擋動作,，不夠干脆,。

　　奇瑞對瑞虎8 PLUS的底盤進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，對細(xì)小顛簸過濾的比較出色,，但是個(gè)人感覺可以更加優(yōu)秀一些,；面對較大的起伏路段或者減速帶時(shí),，懸架給駕駛員的直觀感受偏硬，好在后懸架不會出現(xiàn)多余彈跳,。在短暫的山路行駛時(shí),，懸架支撐性一般，特別是對于側(cè)向支撐,，車內(nèi)能明顯感覺到側(cè)傾,，車身姿態(tài)不夠從容。

　　噪音控制方面,，瑞虎8 PLUS對于胎噪和風(fēng)噪的抑制出色,，此次試駕并沒有高速路段，但是面對城區(qū)80km/h的限速,，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　轉(zhuǎn)向的電子味很濃,，指向性比較模糊,，手中的角度和預(yù)想的不太一致，不過轉(zhuǎn)向手感很輕盈,，上手輕松,。對于一款城市家用SUV而言足夠，它沒有必要過于強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和路感,。

● 新車背景

『奇瑞瑞虎8』

　　 隨著汽車市場競爭愈加激烈,，各家車企紛紛推出強(qiáng)有力的旗艦車型借此打響自身品牌知名度，在這一市場機(jī)遇下,，2018年奇瑞推出了品牌旗艦車型瑞虎8,，一年后該車更換了動力總成，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級,。又時(shí)隔一年之后,，奇瑞推出了全新的旗艦車型瑞虎8 PLUS，足以證明奇瑞對于這款產(chǎn)品的重視程度,。從新車的造型上來看,，瑞虎8 PLUS看上去比瑞虎8更加時(shí)尚，其市場更偏向于年輕化的消費(fèi)群體,。從某種角度來看,，新車的推出將進(jìn)一步提升瑞虎8的市場競爭力，也是有意彌補(bǔ)奇瑞集團(tuán)旗下瑞虎8和星途TXL車型區(qū)間的空白市場,。

● 競爭對手

『傳祺GS8』

『長安CS95』

『哈弗H7』

　　瑞虎8 PLUS定位中型SUV,，提供5/6/7座位可選。目前中國品牌中型SUV市場中,，傳祺GS8,、長安CS95,、哈弗H7等車型有著較為出色的市場表現(xiàn)，這些車型都將成為瑞虎8 PLUS的競爭對手,。相比之下,，瑞虎8 PLUS在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置上值得稱贊,，配置水準(zhǔn)在同級別競品中名列前茅,，為其一大優(yōu)勢，有望在市場競爭中獲得一席之地,，預(yù)計(jì)會帶來不少消費(fèi)者的關(guān)注,。

全文總結(jié)：

　　作為奇瑞品牌旗下全新的旗艦車型，瑞虎8 PLUS整體設(shè)計(jì)更加偏向年輕化,，這一點(diǎn)與主打高端的瑞虎8形成了一定的差異性,。在內(nèi)飾方面，新車則注重科技感和豪華感,。配置上來看,，新車很多亮點(diǎn)配置都是全系標(biāo)配，可以看出瑞虎8 PLUS的滿滿誠意,。不僅如此,，新車的動力表現(xiàn)也值得稱贊，除了搭載1.6T發(fā)動機(jī)外,，還推出了1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混動力系統(tǒng),，不僅提升了新車的燃油經(jīng)濟(jì)性，還為消費(fèi)者帶來更多的選擇,。如今,，瑞虎8 PLUS的售價(jià)已經(jīng)正式公布，您覺得它的性價(jià)比怎么樣呢,？請?jiān)谠u論區(qū)說出您的看法吧,！(文/汽車之家 李娜）

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