◆外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)
前面我們介紹了寶馬iX3的背景信息，相信很多人還很關(guān)心這款車在設(shè)計(jì)方面究竟有什么特色。對(duì)于那些想要讓iX3做出像i3那樣突破性設(shè)計(jì)的人來說,，這款車可能會(huì)讓他們失望了。不過不難看出寶馬想要提供給消費(fèi)者的就是一臺(tái)純粹的寶馬X3,，只是它是電動(dòng)的，從而給予消費(fèi)者在不同動(dòng)力系統(tǒng)中“選擇的權(quán)利”,。我猜寶馬應(yīng)該是考慮到國內(nèi)有些城市燃油指標(biāo)一標(biāo)難求,，消費(fèi)者只能無奈選擇購買電動(dòng)車。而對(duì)于喜歡寶馬X3的車主來說,，你現(xiàn)在可以不將就的購買一款iX3了。
據(jù)了解,，新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪圈采用了輕量化的鋁合金材質(zhì),，相比之前的寶馬空氣動(dòng)力學(xué)輪圈，新款減重達(dá)15%,，降低了簧下質(zhì)量,，在優(yōu)化車輛操控性能的同時(shí)為寶馬iX3整體能耗降低2%，從而延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程,。
寶馬iX3采用了多項(xiàng)降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì),，包括采用半封閉式前格柵、在下包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)了導(dǎo)流孔,，采用空氣動(dòng)力學(xué)輪圈以及更平整的底盤等,，最終達(dá)成的效果是該車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.29Cd。這個(gè)成績(jī)與捷豹I-PACE持平,，略遜于奔馳EQC以及奧迪e-tron（未配備流媒體后視鏡）的0.28Cd,。
在車身尺寸方面，寶馬iX3相比燃油版車型有略微變化,，其車身長(zhǎng)度多出29mm,，車身高度略低6mm，其它參數(shù)與X3保持一致,。相比競(jìng)品奔馳EQC來說,，寶馬iX3僅在車身高度上有所超越，其它參數(shù)有微小差距。
據(jù)了解新一代人機(jī)交互系統(tǒng)的UI以及UX（交互）界面是由寶馬中國的研發(fā)中心進(jìn)行開發(fā)的,，相信在操作上會(huì)更加符合國人的使用習(xí)慣,。新系統(tǒng)還加入了最新版本的BMW智能個(gè)人助理，只需一句“你好,，寶馬”即可喚醒,，車主可通過語音指令實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開關(guān)車窗,、查找附近餐廳等一系列功能,。此外，新系統(tǒng)還搭載騰訊小場(chǎng)景生態(tài)開放平臺(tái)以及天貓精靈語音助手,，能夠?qū)崿F(xiàn)更多功能的拓展,。
◆電驅(qū)系統(tǒng)與電池
前面已經(jīng)談到，寶馬iX3采用了第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，組成這一系統(tǒng)的零部件均由寶馬集團(tuán)獨(dú)立開發(fā),。不僅如此，高壓動(dòng)力電池以及電機(jī)也是由寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn),，以確保其品質(zhì),。
| 同級(jí)車型性能對(duì)比 | |||||
| 車型 |
0-100km/h加速（s） |
官方能耗（kWh/100km) | 續(xù)航（km） | 電池容量（kWh） | 售價(jià)（萬元） |
| 寶馬iX3 | 6.8 | 16.7 |
500km |
74 | 47-51(預(yù)售） |
| 奔馳EQC | 6.9/5.1 | 19.9-20.1 | 408-415 |
79.2 |
49.98-62.28 |
| 奧迪e-tron | 5.7 | 20.4 | 470 | 95 | 69.28-82.86 |
| 蔚來ES6 | 5.6-4.7 | 未知 | 420-610 | 70-100 | 35.80-52.60 |
| 制表：汽車之家 新能源團(tuán)隊(duì) | |||||
寶馬iX3的動(dòng)力電池采用了811三元鋰電池，電池包凈容量達(dá)到74kWh,，重量能量密度為154Wh/kg,。寶馬力求讓自己的電池包實(shí)現(xiàn)高能量密度、高能效,、高安全性,、長(zhǎng)使用壽命等各方面取得平衡，因此在電池包生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)加把控,。
在車輛的熱管理方面,，寶馬iX3引入了能效表現(xiàn)更好的熱泵系統(tǒng)。車輛在低溫環(huán)境啟動(dòng)時(shí),，將由獨(dú)立的加熱單元通過熱泵系統(tǒng)為電池包加熱,，使之快速達(dá)到良好的工作溫度，確保電池正常輸出功率,。當(dāng)車輛正常行駛時(shí),，熱泵系統(tǒng)能有效回收驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池包產(chǎn)生的多余熱量，傳遞至空調(diào)為乘員艙供暖,，保證乘員艙舒適度的同時(shí)降低電池耗能,。不難看出，這是一套非常復(fù)雜的系統(tǒng),，需要將電池包,、熱泵空調(diào)系統(tǒng)以及電機(jī)冷卻系統(tǒng)打通,，并進(jìn)行統(tǒng)籌管理。
◆標(biāo)配輔助駕駛
據(jù)了解,，寶馬iX3全系車型都配備了輔助駕駛功能,，根據(jù)車型不同，功能會(huì)有所差異,。寶馬為該車提供包括自適應(yīng)巡航,、車道保持、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能,。更高配置的車型還可配備包括自動(dòng)泊車入位,、BMW行車記錄儀、循跡倒車輔助,、遠(yuǎn)程3D駐車影像等全方位自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)功能,。
◆總結(jié)：看不見的地方才是重點(diǎn)
作為寶馬集團(tuán)電氣化轉(zhuǎn)型的“急先鋒”，寶馬iX3沿用了家族式的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,，給人的感覺似乎寶馬對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)還不夠積極,。然而，當(dāng)仔細(xì)了解它,，大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)觀點(diǎn)并不成立,。因?yàn)樽鳛殡妱?dòng)汽車核心技術(shù)的電機(jī)、電池以及熱管理系統(tǒng),，寶馬都在這輛車上運(yùn)用了最新的技術(shù),，因此寶馬對(duì)這款車型不可謂不重視。那么后續(xù),，我們將通過試駕以及測(cè)試內(nèi)容，繼續(xù)為大家揭曉該車在駕乘,、性能以及續(xù)航方面的表現(xiàn),，敬請(qǐng)期待。（圖/文 汽車之家 胡永彬）
