◆外觀(guān)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)
前面我們介紹了寶馬iX3的背景信息,,相信很多人還很關(guān)心這款車(chē)在設(shè)計(jì)方面究竟有什么特色,。對(duì)于那些想要讓iX3做出像i3那樣突破性設(shè)計(jì)的人來(lái)說(shuō),這款車(chē)可能會(huì)讓他們失望了,。不過(guò)不難看出寶馬想要提供給消費(fèi)者的就是一臺(tái)純粹的寶馬X3,,只是它是電動(dòng)的,從而給予消費(fèi)者在不同動(dòng)力系統(tǒng)中“選擇的權(quán)利”,。我猜寶馬應(yīng)該是考慮到國(guó)內(nèi)有些城市燃油指標(biāo)一標(biāo)難求,,消費(fèi)者只能無(wú)奈選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。而對(duì)于喜歡寶馬X3的車(chē)主來(lái)說(shuō),,你現(xiàn)在可以不將就的購(gòu)買(mǎi)一款iX3了,。
據(jù)了解,新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪圈采用了輕量化的鋁合金材質(zhì),,相比之前的寶馬空氣動(dòng)力學(xué)輪圈,,新款減重達(dá)15%,降低了簧下質(zhì)量,,在優(yōu)化車(chē)輛操控性能的同時(shí)為寶馬iX3整體能耗降低2%,,從而延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航里程。
寶馬iX3采用了多項(xiàng)降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì),,包括采用半封閉式前格柵,、在下包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)了導(dǎo)流孔,采用空氣動(dòng)力學(xué)輪圈以及更平整的底盤(pán)等,,最終達(dá)成的效果是該車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.29Cd,。這個(gè)成績(jī)與捷豹I-PACE持平,略遜于奔馳EQC以及奧迪e-tron(未配備流媒體后視鏡)的0.28Cd,。
在車(chē)身尺寸方面,,寶馬iX3相比燃油版車(chē)型有略微變化,,其車(chē)身長(zhǎng)度多出29mm,車(chē)身高度略低6mm,,其它參數(shù)與X3保持一致,。相比競(jìng)品奔馳EQC來(lái)說(shuō),寶馬iX3僅在車(chē)身高度上有所超越,,其它參數(shù)有微小差距,。
據(jù)了解新一代人機(jī)交互系統(tǒng)的UI以及UX(交互)界面是由寶馬中國(guó)的研發(fā)中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)的,相信在操作上會(huì)更加符合國(guó)人的使用習(xí)慣,。新系統(tǒng)還加入了最新版本的BMW智能個(gè)人助理,,只需一句“你好,寶馬”即可喚醒,,車(chē)主可通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度,、開(kāi)關(guān)車(chē)窗、查找附近餐廳等一系列功能,。此外,,新系統(tǒng)還搭載騰訊小場(chǎng)景生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)以及天貓精靈語(yǔ)音助手,能夠?qū)崿F(xiàn)更多功能的拓展,。
◆電驅(qū)系統(tǒng)與電池
前面已經(jīng)談到,寶馬iX3采用了第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),,組成這一系統(tǒng)的零部件均由寶馬集團(tuán)獨(dú)立開(kāi)發(fā),。不僅如此,高壓動(dòng)力電池以及電機(jī)也是由寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn),,以確保其品質(zhì),。
同級(jí)車(chē)型性能對(duì)比 | |||||
車(chē)型 | 0-100km/h加速(s) | 官方能耗(kWh/100km) | 續(xù)航(km) | 電池容量(kWh) | 售價(jià)(萬(wàn)元) |
寶馬iX3 | 6.8 | 16.7 | 500km | 74 | 47-51(預(yù)售) |
奔馳EQC | 6.9/5.1 | 19.9-20.1 | 408-415 | 79.2 | 49.98-62.28 |
奧迪e-tron | 5.7 | 20.4 | 470 | 95 | 69.28-82.86 |
蔚來(lái)ES6 | 5.6-4.7 | 未知 | 420-610 | 70-100 | 35.80-52.60 |
制表:汽車(chē)之家 新能源團(tuán)隊(duì) |
寶馬iX3的動(dòng)力電池采用了811三元鋰電池,電池包凈容量達(dá)到74kWh,,重量能量密度為154Wh/kg,。寶馬力求讓自己的電池包實(shí)現(xiàn)高能量密度、高能效,、高安全性,、長(zhǎng)使用壽命等各方面取得平衡,因此在電池包生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)加把控,。
在車(chē)輛的熱管理方面,,寶馬iX3引入了能效表現(xiàn)更好的熱泵系統(tǒng)。車(chē)輛在低溫環(huán)境啟動(dòng)時(shí),,將由獨(dú)立的加熱單元通過(guò)熱泵系統(tǒng)為電池包加熱,,使之快速達(dá)到良好的工作溫度,確保電池正常輸出功率,。當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí),,熱泵系統(tǒng)能有效回收驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池包產(chǎn)生的多余熱量,,傳遞至空調(diào)為乘員艙供暖,保證乘員艙舒適度的同時(shí)降低電池耗能,。不難看出,,這是一套非常復(fù)雜的系統(tǒng),需要將電池包,、熱泵空調(diào)系統(tǒng)以及電機(jī)冷卻系統(tǒng)打通,,并進(jìn)行統(tǒng)籌管理。
◆標(biāo)配輔助駕駛
據(jù)了解,,寶馬iX3全系車(chē)型都配備了輔助駕駛功能,,根據(jù)車(chē)型不同,功能會(huì)有所差異,。寶馬為該車(chē)提供包括自適應(yīng)巡航,、車(chē)道保持、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能,。更高配置的車(chē)型還可配備包括自動(dòng)泊車(chē)入位,、BMW行車(chē)記錄儀、循跡倒車(chē)輔助,、遠(yuǎn)程3D駐車(chē)影像等全方位自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)功能,。
◆總結(jié):看不見(jiàn)的地方才是重點(diǎn)
作為寶馬集團(tuán)電氣化轉(zhuǎn)型的“急先鋒”,寶馬iX3沿用了家族式的外觀(guān)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,,給人的感覺(jué)似乎寶馬對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還不夠積極,。然而,當(dāng)仔細(xì)了解它,,大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)觀(guān)點(diǎn)并不成立,。因?yàn)樽鳛殡妱?dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的電機(jī)、電池以及熱管理系統(tǒng),,寶馬都在這輛車(chē)上運(yùn)用了最新的技術(shù),,因此寶馬對(duì)這款車(chē)型不可謂不重視。那么后續(xù),,我們將通過(guò)試駕以及測(cè)試內(nèi)容,,繼續(xù)為大家揭曉該車(chē)在駕乘、性能以及續(xù)航方面的表現(xiàn),,敬請(qǐng)期待,。(圖/文 汽車(chē)之家 胡永彬)
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