[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料,。愉（ku）快（bi）的一周即將結(jié)束,，此刻閉上眼睛，在腦海中迅速過一遍新能源車圈大事件,，你最先想到的是什么,？對于筆者來說，本周印象最深的莫過于“奧迪與一汽集團成立新能源公司”和“小鵬,、蔚來車機斷網(wǎng)”事件了,。本篇文章就聊一聊究竟是什么原因讓深耕中國市場32年的奧迪迫切轉(zhuǎn)型新能源,，以及車機斷網(wǎng)會不會影響行車安全。

　　都說中國市場是奧迪的第二故鄉(xiāng),，不過在2019年,，該品牌在華銷量為69萬輛，不敵寶馬72萬輛和奔馳的70萬輛銷量,，已經(jīng)被兩位德國“老鄉(xiāng)”所超越,。或許是為了再度提升業(yè)績,，亦或許是將話語權(quán)和銷售公司掌握在自己的手中,，奧迪選擇與上汽集團成立了在華的第二家合資公司。

　　當(dāng)大家都以為奧迪要將雞蛋放在兩個籃子里時,，在本周二（10月13日）,，奧迪汽車股份公司（簡稱奧迪）與一汽集團在長春簽署了諒解備忘錄，宣布共同成立新能源合資公司,，并將于2024年起在華本土化生產(chǎn)PPE平臺純電動車型，此舉也意味著雙方的合作關(guān)系再次提升到新的高度,。

　　由此可見,，目前無論是戰(zhàn)略高度還是資源分配方面，奧迪在華的重心依然放在了與一汽集團的合作上,。 那么,，PPE平臺究竟是一個什么樣的平臺，值得奧迪與一汽集團單獨成立一個新能源合資公司進行投產(chǎn)呢,？

● 為什么要打造PPE平臺,？

　　首先我們來看目前奧迪旗下量產(chǎn)的純電動車型，分別為e-tron,、e-tron Sportback以及專為中國市場打造的Q2L e-tron,，前兩者均是基于MLB Evo平臺打造，而后者則是由MQB平臺打造而來,。不難看出,，這些車型均是在燃油車平臺的基礎(chǔ)上進行電動化改造，對于空間利用率以及續(xù)航能力等均有限制,。

　　為了順應(yīng)電氣化的大浪潮,，目前大眾集團已經(jīng)研發(fā)了PPE和MEB平臺，其中前者的定位更加高端,，是由保時捷和奧迪共同研發(fā)而來,，主要用于中、大型豪華轎車以及更高級別的SUV車型之上,；而后者則以打造價格親民的走量車型為主,，同時奧迪也將基于該平臺打造入門級電動產(chǎn)品。

● PPE平臺有哪些亮點？

　　定位高端豪華的PPE平臺有什么過人之處呢,？根據(jù)此前公布的資料顯示,，該平臺車型將支持800V高壓電氣系統(tǒng)以及350kW超級充電能力，并且還搭載多連桿式前懸架,、空氣懸架系統(tǒng),、支持扭矩分配及后輪轉(zhuǎn)向等豪華車配置。

　　此外,，PPE平臺還具有非常高的可拓展度,，可以在此之上開發(fā)多種車型系列，其中涵蓋SUV,、Sportback,、Avant和Crossover等中型以及豪華級車型�,？偟膩碚f,，該平臺與MEB比較相似，不同的是PPE平臺融合了保時捷J1平臺和MLB Evo平臺的優(yōu)點,，并且未來還將率先搭載奧迪最前沿的純電技術(shù),。

● PPE平臺生產(chǎn)哪些車型

　　目前基于PPE平臺打造的車型還沒有完全確定，但可以明確的是首款車型將在2021年面世,，奧迪設(shè)計負(fù)責(zé)人馬克·里希特(Marc Lichte)此前曾表示：“正在開發(fā)奧迪A4版的‘e-tron GT’車型,，該車將具有奧迪A6的空間表現(xiàn)�,！贝送�,，未來奧迪將以中型車作為分水嶺，更高級別由PPE平臺打造,，入門級別則基于MEB平臺打造,。

　　值得一提的是，此前保時捷全球執(zhí)行董事會副主席麥思格曾透露,，該品牌首批基于PPE平臺打造的車型將會是Cayman和Boxster的純電動版本,，這兩款產(chǎn)品或?qū)⒂?022年上市，此后保時捷還將基于該平臺推出純電動Macan,。不過,，基于PPE平臺打造的保時捷車型是否國產(chǎn)，目前還不得而知,。

● 成立新能源合資公司目的是什么？

1,、加速在華電動化布局和轉(zhuǎn)型

　　目前一汽-大眾奧迪已實現(xiàn)奧迪Q2L,、奧迪Q2L e-tron,、奧迪A3 Limousine/Sportback、奧迪Q3,、奧迪Q3 Sportback,、奧迪A4L、奧迪Q5L,、奧迪A6L,、奧迪A6L TFSI e共計9款車型的本土化生產(chǎn)，覆蓋了燃油車和新能源車兩大國產(chǎn)車型矩陣,，同時還負(fù)責(zé)26款奧迪進口車型的授權(quán)銷售和服務(wù),。

　　而基于MQB平臺打造的奧迪Q2L e-tron目前在一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn)， 奧迪e-tron（ MLB Evo平臺）也于9月底在一汽-大眾長春工廠量產(chǎn)下線,，不久前于2020北京車展首發(fā)亮相的奧迪Q4 e-tron概念車（MEB平臺）,，也將在2022年于一汽-大眾佛山工廠實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

　　而根據(jù)規(guī)劃,，奧迪到2025年將電動化車型銷量提升至在華總銷量的三分之一左右,，要想實現(xiàn)該目標(biāo)僅靠目前的電動產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。除了將于2022年量產(chǎn)的MEB平臺產(chǎn)品外,，定位高端的PPE平臺也補全了更高級別豪華電動細(xì)分市場,，同時也將進一步推動奧迪電氣化轉(zhuǎn)型的速度。

2,、奧迪有望獲得新能源公司主導(dǎo)權(quán)

　　在一汽-大眾奧迪合資公司中，一汽集團所占股權(quán)比例為60%,，大眾汽車為30%,，而奧迪品牌僅占到10%，所以其話語權(quán)并不高,。而此次奧迪直接與一汽集團成立新能源合資公司,，據(jù)知情人士透露，奧迪將持股高達75%,。不過具體股權(quán)比例還在談判中,，但可以預(yù)測奧迪很有可能獲得合資公司新能源業(yè)務(wù)的主導(dǎo)權(quán)。

3,、國產(chǎn)和平臺化將降低成本

　　眾所周知,，平臺誕生的初衷就是大規(guī)模生產(chǎn)而降低成本，而打造純電專屬平臺還可以讓整車的布局更加合理,、安全性更高,。在目前和不遠(yuǎn)的將來，奧迪主要依托MLB EVO,、MEB,、PPE和J1四個平臺來開發(fā)純電動車型,，而前三者已經(jīng)國產(chǎn)或?qū)⒁獓�產(chǎn)。而根據(jù)Roadmap E規(guī)劃,，奧迪計劃在2025年之前推出30余款電動車型,，要想達成該目標(biāo)，拓展性更高的MEB,、PPE純電平臺將具有非常重要的戰(zhàn)略意義,。

4、試圖重奪豪華市場銷量冠軍

　　進入今年以來,，奔馳,、寶馬、奧迪三家豪華品牌在華的新能源“備戰(zhàn)”也拉開帷幕,，其中北京奔馳順義新能源工廠已經(jīng)投產(chǎn),，寶馬也將2020稱為“新能源之年”，但從力度上來看,，奧迪此次成立新合資公司似乎更下“血本”,，戰(zhàn)略意義也更加突出。另外,，中國仍是全球最大的新能源市場,，再加上國家的大力扶持等利好政策，奧迪要想重奪和站穩(wěn)豪華市場銷量冠軍,，勢必要將新能源戰(zhàn)略提升到非常高的優(yōu)先級,。

● 超級播報點評：

　　從近兩年一系列動作來看，奧迪在華可謂鉚足了勁布局新能源領(lǐng)域,。不過需要注意的是,，PPE平臺首款車型將在2021年亮相，而根據(jù)規(guī)劃,，首款國產(chǎn)的PPE平臺車型要到2024年以后才能推出,，中間相隔了3年之久。眾所周知,，在“新四化”不斷推進的當(dāng)下,，技術(shù)革新的速度大大加快，而眾多新能源車企之所成功的原因也是“兵貴神速”的戰(zhàn)略調(diào)整,，奧迪能否及時抓住汽車行業(yè)變革的風(fēng)口,，還讓我們拭目以待。

　　試想下,，如果把手機網(wǎng)絡(luò)斷掉一天,，我們的生活和工作會出現(xiàn)怎樣的狀況，且不說不能聊微信,、刷微博,，就連基礎(chǔ)的辦公都不能正常進行,。那如果一輛汽車斷網(wǎng)又會怎樣呢？10月16日,，小鵬,、蔚來的用戶反映出現(xiàn)大規(guī)模斷網(wǎng)現(xiàn)象，車機顯示有信號但卻連不上網(wǎng)絡(luò),，智能語音系統(tǒng),、實時路況導(dǎo)航、在線音樂等都無法正常使用,。

　　除了小鵬和蔚來車機斷網(wǎng),，特來電也表示因為中國移動物聯(lián)網(wǎng)卡出現(xiàn)問題，導(dǎo)致部分充電樁無法正常使用,。不過小鵬,、蔚來、特來電在第一時間也發(fā)布公告,，表示目前正在與運營商加緊排查,、處理。

　　無獨有偶,，在9月23日,，特拉斯也出現(xiàn)了全球大面積的網(wǎng)絡(luò)中斷現(xiàn)象，不僅公司內(nèi)部無法處理業(yè)務(wù),，還致使特斯拉用戶無法通過APP連接車輛,。有用戶在推特上表示，自己被困在一個沙漠的超級充電站內(nèi),，手機APP無法連接到車輛,，因此被鎖在自己的Model 3外。

　　據(jù)知情人士透露,，此次斷網(wǎng)事件的“罪魁禍?zhǔn)住笔侵袊�移動的光纜被挖斷了，這個原因想必讓大家有些哭笑不得,。不過回過頭來想想,，這種斷網(wǎng)事件又不免讓人有些擔(dān)憂，隨著“新四化”進程的不斷加速,，智能網(wǎng)聯(lián)也成為未來汽車最重要的組成部分,，倘若再出現(xiàn)斷網(wǎng)現(xiàn)象，對用戶的出行和生活會產(chǎn)生非常大的影響,。

● 超級播報點評：

　　雖然目前網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)得到恢復(fù),，但此次事件也暴露出智能汽車過于依賴網(wǎng)絡(luò)的問題，并且隨著未來自動駕駛技術(shù)的不斷完善,，消費者對車輛的信賴程度也會越來越高,，一旦出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障或是遭到惡意入侵,，將會對乘客的安全造成非常大的影響。生命安全無小事,，希望車企能夠開發(fā)一套應(yīng)急方案,，在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題的情況下能夠第一時間保障乘客的安全。（文/圖 汽車之家 侯明浩）